汽車行業(yè)從來沒有像今天這樣面臨十面埋伏，以往熟稔的生存策略遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，外來物種伺機(jī)而動。四化趨勢之下，一場重新定義汽車的運動開展得轟轟烈烈。

汽車將不再只是汽車，而是出行服務(wù)的載體。這也是近年來很多汽車制造商宣布轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)商的背后根由。

競爭邏輯已經(jīng)改變，富有前瞻意識的汽車制造商已經(jīng)在調(diào)整自身定位，尋找新的商業(yè)模式。全球豪華汽車制造商沃爾沃汽車正是其中之一，它甚至大膽提出了自己的新目標(biāo)：努力成為自動駕駛汽車商用車隊的首選供應(yīng)商。

11月1日，在北京舉辦的2018百度世界大會上，沃爾沃汽車與百度宣布達(dá)成協(xié)議，雙方將共同為中國這個全球最大的汽車市場開發(fā)純電動高度自動駕駛汽車。

沃爾沃汽車與百度攜手開發(fā)量產(chǎn)自動駕駛汽車

自2013年開始開發(fā)自動駕駛技術(shù)，百度被公認(rèn)為中國市場該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。Apollo計劃啟動以后，百度已經(jīng)網(wǎng)羅了一百多家全球合作伙伴，其中有二十多家整車企業(yè)。而沃爾沃汽車是首家與百度進(jìn)行密切合作、并共同開發(fā)定制化自動駕駛汽車的國際汽車品牌。

在大會上，百度總裁張亞勤強(qiáng)調(diào)，“安全是Apollo的第一天條”，他說2018年Apollo 50%的新增代碼都是為安全而加。安全無疑正是百度選擇沃爾沃的原因，“我們期待與沃爾沃汽車的密切合作，為全人類打造最安全的汽車產(chǎn)品”。 

擁有91年歷史的沃爾沃汽車，始終將安全視為核心價值觀，它還提出“2020零傷亡”愿景，即到2020年，沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發(fā)生重大傷亡事故。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在大會上表示，“我們堅信，自動駕駛技術(shù)將顯著提升汽車安全性”，“攜手百度，代表我們在自動駕駛汽車商業(yè)化的道路上又邁出了一大步，這些都建立在沃爾沃汽車行業(yè)領(lǐng)先的安全技術(shù)基礎(chǔ)之上”。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森先生

這也是沃爾沃汽車首次在中國進(jìn)行同類型的合作。此次合作，沃爾沃汽車和百度互加好友，進(jìn)入彼此的自動駕駛朋友圈。

牽手百度之前，在自動駕駛領(lǐng)域，沃爾沃汽車已經(jīng)與汽車安全系統(tǒng)生產(chǎn)商奧托立夫、人工智能及視覺計算技術(shù)巨頭英偉達(dá)、谷歌等公司建立了合作伙伴關(guān)系。

沃爾沃汽車的自動駕駛之路可以追溯到2012年，甚至比百度啟動無人駕駛項目還早了一年。

當(dāng)年9月，三輛沃爾沃汽車組成無人駕駛車隊在一輛有人駕駛卡車的指引下，以90km/h時速在西班牙巴塞羅那公路行駛200km，完成歐洲環(huán)保型道路安全列隊行車（SARTRE）測試項目。沃爾沃汽車因此成為首個在開放的高速公路實現(xiàn)完全自動跟車測試的汽車廠商。

沃爾沃汽車自動駕駛車隊

2016年，全系標(biāo)配第二代自動駕駛輔助系統(tǒng)（Pilot Assist II）的S90上市，已經(jīng)可以實現(xiàn)0-130km/h、無需跟隨前車的L2級自動駕駛。

特別值得一說的是沃爾沃汽車主導(dǎo)的“Drive Me”項目，2013年12月在哥德堡宣布啟動，是全球首個由真實用戶、警察、政府和大學(xué)共同參與的公共測試項目。

2017年12月，沃爾沃汽車將兩輛XC90分別交付給哥德堡的海因一家和西蒙諾夫斯基一家。未來四年，預(yù)計共有一百人參與該項目。

沃爾沃汽車期望從這些志愿家庭參與項目的過程中獲得真實道路、真實場景的測試數(shù)據(jù)，通過他們的體驗來幫助自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，以便能在2021年向客戶提供SAE第4級的高度自動駕駛車輛。

海因一家與沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森

此次與百度牽手，沃爾沃汽車將進(jìn)一步推動L4級別自動駕駛車輛的商業(yè)化落地，尤其在中國市場的量產(chǎn)和銷售。

根據(jù)市場調(diào)研公司IHS Markit今年的預(yù)測，到2040年，全球的自動駕駛汽車銷售總量將達(dá)到約3300萬輛，其中中國將售出約1450萬輛自動駕駛汽車，有望成為全球最大的自動駕駛汽車市場。

今年10月13日，由百度和金龍汽車聯(lián)合研發(fā)的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”走出生產(chǎn)車間，落地武漢開發(fā)區(qū)龍靈山公園，試水商業(yè)化運營。

我們由此可以大膽想象，此次百度和沃爾沃汽車牽手之后聯(lián)合開發(fā)的車型，很可能會成為首款面向全球的L4級量產(chǎn)乘用車。

但這顯然并非沃爾沃的最大目標(biāo)。長遠(yuǎn)看，與百度開啟合作，將大大助推沃爾沃成為自動駕駛汽車商用車隊的首選供應(yīng)商。在《汽車商業(yè)評論》看來，這恐怕才是沃爾沃汽車更加渴望從這次合作中獲得的。

美國斯坦福大學(xué)智庫RethinkX 2017年5月發(fā)布報告稱，無人駕駛技術(shù)大規(guī)模普及之后，“出行即服務(wù)”模式(TaaS)下的無人駕駛車隊將幾乎完全取代現(xiàn)有的私人小汽車。這一情況很可能在2030年就會發(fā)生。

那個時候，汽車制造商將如何？RethinkX認(rèn)為，“汽車制造商可以選擇成為低利潤高產(chǎn)量的無人駕駛電動車裝配商，或轉(zhuǎn)型成TaaS提供商?！?/p>

一切都在發(fā)生，一如預(yù)測。

2017年11月，沃爾沃汽車與共享汽車平臺優(yōu)步簽署合作框架協(xié)議，計劃在2019年至2021年向其售出數(shù)萬輛基礎(chǔ)車型，用于研發(fā)最新自動駕駛技術(shù)。

2018年6月，沃爾沃汽車公布了最新運營目標(biāo)，到下個十年中期將公司發(fā)展成為全球汽車行業(yè)引領(lǐng)者和消費者出行服務(wù)商。屆時，公司年銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車，而且半數(shù)汽車將采用合約購車的新模式。

這正反映了沃爾沃汽車為快速變化的汽車行業(yè)推出的商業(yè)模式：在To C領(lǐng)域，努力成為TaaS服務(wù)商；在To B領(lǐng)域，致力于成為出行運營商的首選自動駕駛汽車供應(yīng)商。

將安全優(yōu)勢從傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域引入自動駕駛時代，在這場出行革命中，沃爾沃汽車有著成為引領(lǐng)者的野心，甚至不僅限于汽車行業(yè)。

今年9月5日，沃爾沃發(fā)布了360c自動駕駛概念車，這是一輛無人駕駛的全自動駕駛純電動汽車，沒有方向盤，沒有內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)，也不需要駕駛員。360c自動駕駛概念車不再僅僅是車，更是臥室、移動辦公室、起居室和娛樂空間。

360c自動駕駛概念車

自動駕駛汽車在未來有著更大的商業(yè)市場，比如，360c自動駕駛概念車一旦實現(xiàn)量產(chǎn)，有可能對短途航空旅行業(yè)構(gòu)成沖擊。

經(jīng)過此前多年的孕育，自動駕駛車輛量產(chǎn)的節(jié)點已經(jīng)到來。以安全為原則，重塑人類的出行方式，我們也讀懂了自動駕駛時代沃爾沃汽車的擔(dān)當(dāng)和野心。

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