廣汽本田

這款SUV堪稱繽智的純電版，補(bǔ)貼后17.08萬，最大續(xù)航430Km

第一電動(dòng)大牛作者阿貴看車 2018-11-18 16:33

2018年對于很多人來說是一個(gè)足以用“痛惜”來形容的年份。在這一年里，相繼有22位時(shí)代性名人相繼告別，網(wǎng)友說“東方失去了江湖，而西方失去了宇宙”，就連維密里的第一批超模也隨著Lima的落淚卸任正式落下帷幕。種種的事件串聯(lián)在一起讓人感慨起，一個(gè)時(shí)代似乎正在一步步離去。這份感傷也席卷到了汽車圈。

隨著各國對排放標(biāo)準(zhǔn)的逐年拔高，市場的勢頭也逐漸從傳統(tǒng)能源車轉(zhuǎn)到了新能源車領(lǐng)域。那些令人垂涎的V12、V8、V6車型也將隨著時(shí)間和限售、限行而逐漸淡出人們的視野。

但歷史總是相似的，從諸神黃昏過渡到人間黎明卻是新星冉冉升起的最佳時(shí)機(jī)。在今年的廣州車展上，我們在2.2館廣汽本田展臺(tái)見證了新星的C位出道——廣汽本田（理念品牌）首款純電SUV VE-1、首款插電式混動(dòng)SUV世銳的上市。其中，VE-1補(bǔ)貼后售價(jià)為17.08萬元；世銳補(bǔ)貼后售價(jià)為17.08萬-18.08萬元。

C位出道，制勝有方

相比往年往屆車展，新能源的比重越來越大，放眼展館大有百花爭艷之勢，各有各的特色。在面對競爭日漸加劇的新能源市場，廣汽本田的兩款新能源車型又有何制勝招數(shù)？

提及VE-1車型，不得不說下理念品牌。作為首個(gè)合資自主品牌，理念源自廣汽本田并以廣汽本田強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和服務(wù)體系為依托，實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)同步、品質(zhì)同源、服務(wù)同網(wǎng)”。今年北京車展上，理念品牌發(fā)布了純電動(dòng)概念車 EV Concept刷新了消費(fèi)者的感官體驗(yàn)；而此次帶來的首款純電動(dòng)SUV VE-1便是理念品牌的煥新之作。

VE-1基于Honda成熟的緊湊型SUV平臺(tái)，其集成了繽智（VEZEL）廣受好評的產(chǎn)品優(yōu)勢，包括出色的空間內(nèi)飾以及整體品質(zhì)，而外觀上以獨(dú)有的未來感和力量感進(jìn)行詮釋。既是純電動(dòng)車型，低能耗和加速性能是VE-1不容被低估的優(yōu)勢。其搭載了永磁同步電機(jī)及53.6Kwh三元鋰電池包，最大功率120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩280N·m/4000rpm，工況續(xù)航里程340Km，60Km/h等速巡航里程為430Km。除此之外，VE-1還設(shè)定了三種駕駛模式滿足用戶的多元化需求，提供更豐富的駕乘體驗(yàn)。

除了純電動(dòng)SUV，廣汽本田還推出了首款插電式混動(dòng)SUV世銳。相比VE-1，世銳的整體風(fēng)格更顯穩(wěn)重，無論是外觀方面還是內(nèi)飾上的布局都更偏向家居風(fēng)格。不過在動(dòng)力性方面，世銳并沒有做太多的減法。其搭載了1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和國內(nèi)首創(chuàng)G-MC無級變速機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，配合12Kwh電池組，實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、曾程及混合動(dòng)力多種驅(qū)動(dòng)模式。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率71Kw，最大扭矩為120N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率130Kw，最大扭矩達(dá)300N·m，百公里綜合工況油耗為1.8L，綜合最大續(xù)航超600Km。

依托廣汽本田強(qiáng)大的品牌DNA以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品質(zhì)保證，再加上極具競爭力的車型售價(jià)，VE-1、世銳將為廣汽本田在新能源領(lǐng)域開拓邊疆并為消費(fèi)者提供更多的購車選擇。

全速轉(zhuǎn)化，綠色出行

眾所周知，新能源已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的必然之勢。雖有不少人感慨傳統(tǒng)燃油機(jī)的諸神將跌入黃昏時(shí)期，但對于各大汽車廠商來說既是變革時(shí)期也是市場賦予它們的又一機(jī)遇。

作為在中國市場深耕20個(gè)年頭的合資品牌，廣汽本田也迎來了屬于它的電動(dòng)化布局元年。除了導(dǎo)入純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車型以外，在動(dòng)力系統(tǒng)方面廣汽本田還享有本田獨(dú)有的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，而第十代雅閣銳·混動(dòng)便是其代表作之一。作為混合動(dòng)力代表力作，十代雅閣可實(shí)現(xiàn)EV模式、HYBRID混動(dòng)模式、ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式無縫切換，百公里最低油耗低至4L。