目前的造車新勢力們，似乎被各種各樣的問題困擾著，并總能因此成為新聞的焦點(diǎn)，比如自問世以來就不斷受到質(zhì)疑的蔚來汽車。而針對前段時間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蔚來新疆行事件，李斌首度公開給予了回應(yīng)，他表示，蔚來的這一做法，其實(shí)并不"丟人"。

在蔚來ES8開始逐步量產(chǎn)交付的良好勢頭下，蔚來汽車趁熱打鐵，舉辦了蔚來車主"新疆行"的試駕活動，"開著ES8去新疆，Day10，從哈密到烏魯木齊，全程600Km，補(bǔ)能兩次。再一次感受油車能去的地方我們也能去。"原本這是蔚來在微博上表達(dá)出的美好寄愿，并且據(jù)說，蔚來ES8的車主也想對"電動車暢游G7高速抵達(dá)新疆"這一目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。結(jié)果人們剛要為這一汽車行業(yè)的"壯舉"而留言，卻發(fā)現(xiàn)這條微博已被秒刪。

蔚來"新疆行"并不是車主們開著車一路高歌，最終順利 達(dá)目的地如此簡單的過程。事實(shí)上，為了應(yīng)對實(shí)際續(xù)航里程僅有178km的蔚來ES8在中途電量耗盡的情況，蔚來全程用板車運(yùn)送"移動充電寶"，隨時為缺電的車輛補(bǔ)電。李斌表示，既然用戶提出了這樣的要求，蔚來就應(yīng)該滿足他們。

群眾的嘲弄和質(zhì)疑聲是不曾間斷的，畢竟這次看似是在為新車做宣傳推廣的活動，無疑成為了蔚來的"自黑"行為。原本在實(shí)測中，蔚來ES8的實(shí)際續(xù)航里程就比官方數(shù)據(jù)相差許多，這樣挑戰(zhàn)高速長途旅程，中途仍然需要依靠燃油車才能進(jìn)行補(bǔ)給，這種舉動實(shí)在令人匪夷所思，甚至有車評人說，蔚來ES8就是一臺尚未完工就上市了的作品。

面對種種言論，作為蔚來汽車CEO的李斌終于坐不住了，11月25日，在2018雪球嘉年華上，蔚來李斌正式回應(yīng)了"板車運(yùn)充電車新疆行"事件。"創(chuàng)新，受到非議和誤解還是非常多的"。李斌還表示，蔚來的充電車被網(wǎng)友嘲笑為"奶媽車"，他克制住了在微博上吐槽的沖動，"所有的油不都是油罐車運(yùn)過去的嗎，你怎么就不讓我運(yùn)電過去呢，那個油也不是從地里長出來的。"李斌還認(rèn)為，應(yīng)該打破對事物的常規(guī)認(rèn)知，不能總是保守。

李斌的這一言論，難免被人認(rèn)為有偷換概念之嫌，盡管他的話在理，但普通的燃油車并不存在開200公里不到就要停下來加油的情況，"新疆行"全長600km，動輒好幾次的充電，估計也把車主們折騰得不輕。顯然，在大部分人的眼中，這場試駕活動更多的是在作秀。

盡管蔚來已經(jīng)步入了交車的穩(wěn)步階段，但目前企業(yè)仍然處于虧損狀態(tài)，根據(jù)蔚來最新一季的財報顯示，蔚來第三季度的營收比上個季度增長了310%，漲幅雖大，但在兩年內(nèi)整體還是虧損了超過115億人民幣。然而李斌表示，虧損是正常狀態(tài)，一個新的企業(yè)，總是需要投入大量資金進(jìn)行研發(fā)推進(jìn)，現(xiàn)在的付出，都會在未來收到回報。

對于造車新勢力而言，無論多大的噱頭，多少看似盛大的活動，都不及提升產(chǎn)品力要緊。如果蔚來真的能更多地將經(jīng)歷和金錢投入核心技術(shù)的研發(fā)，相信以后的路也會越來越長。

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