禁售燃油車與燃油車能否上路的問題，藍(lán)寶覺得不能相提并論，車輛是否能夠上路行駛?cè)Q于排放標(biāo)準(zhǔn)。

熟悉年檢的朋友都知道，如果連年檢都過不了，那么該車是無法上牌的，連車牌都上不了，那么上路就更是不可能的事了。

從國三到國四再到國五總共用了不到十年的時(shí)間，現(xiàn)在國六排放標(biāo)準(zhǔn)又馬上要發(fā)布了，預(yù)計(jì)2020年正式實(shí)施，而此次標(biāo)準(zhǔn)是基于國際排放標(biāo)準(zhǔn)制定的，所以要求更加嚴(yán)格。所以，在國六標(biāo)準(zhǔn)出臺以后，將會有大批量的汽車會因?yàn)槲矚馀欧挪贿_(dá)標(biāo)被淘汰！

禁售燃油車對于新能源汽車未來發(fā)展是否具有戰(zhàn)略意義，藍(lán)寶覺得以目前新能源汽車的相關(guān)技術(shù)條件，禁售燃油車還為時(shí)過早。

目前新能源汽車市場增長仍主要由政策推動，但新能源車“充電樁”不足，動力電池能量密度差、續(xù)航里程短等問題，也讓電動車飽受詬病。

雖然去年全球很多國家發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表與主流跨國車企發(fā)布產(chǎn)品電動化戰(zhàn)略的消息。比如：德國、瑞士、比利時(shí)都宣布，在2030年全國禁售燃油車。大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、奧迪等雖提出電動化戰(zhàn)略。

但是實(shí)際執(zhí)行方面，很多政府官員都表態(tài)，禁售燃油車都未經(jīng)議會批準(zhǔn)，或者未出臺具有法律約束力的議案，暫時(shí)還不具備強(qiáng)制力。

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