“性冷淡風”的官方說法是Normcore，一種極簡主義的有味說法，代表著極簡與克制，是去繁求簡的高級智慧。這種表達手法在繪畫上經常被運用，意大利著名的版畫家、油畫家喬治·莫蘭迪「1890-1964」就是其中的代表人物。他的畫作以柔和自然、舒緩雅致著稱， “莫蘭迪”色系（也叫高級灰），就在今年熱門宮廷劇中作為主打色火了時尚圈。

近年來，大道至簡的設計理念不僅在裝修界、時尚界開始流行，在汽車設計圈也開始嶄露頭角，12月1日愛馳全球首發(fā)的純電動SUV愛馳U5就是其佼佼者。其以至純至簡的色彩和輪廓為主旋律，打造貼近自然的溫馨與現代工業(yè)的高級感。

極簡，更考究工藝與設計

簡約并非簡單，至簡設計往往考驗著細節(jié)處理與工藝的匠心所在。汽車作為一種結構復雜，工藝要求頗高的產品，想要以最簡的方式進行詮釋并非易事。

不可否認，性冷淡風并非首次“襲擊”汽車圈。早在愛馳U5亮相之前，蔚來ES8就曾占據話題之首。即便兩款車皆以至純至簡為主旋律，但詮釋力度與側重各有千秋。

從前臉來看，愛馳U5將前臉塑造成封閉式，搭配兩側不規(guī)則形狀的燈飾區(qū)及細長的貫穿式燈帶，造型上辨識度十足；而蔚來ES8保留了傳統(tǒng)的開放式進氣格柵設計，加上兩側八字胡須設計的燈飾，少了創(chuàng)新和驚艷感。

除了前臉，愛馳U5的整體造型更富有一體性和設計感。其采用鋒利的肩線貫穿車身，再通過這些肩線搭建起了車身的骨骼，在骨骼之間是光順的曲面，經過光影的投射之后呈現出立體感，從而少了多面交錯帶來的零碎和沉悶感。反觀蔚來ES8，其采用雙腰線設計，上調的幅度（視覺上看更加的飽滿）卻與前臉的扁平形成了沖突。

相比側面，愛馳U5在尾部上以層次感為主，加上懸浮式車頂設計及貫穿式尾燈的應用，整體簡潔不厚重。蔚來ES8在尾部的刻畫上以夸張的手法為主，無論是燈飾還是下方的凹陷弧度，呈現出立體感。

同時，愛馳U5要比蔚來ES8更簡潔。除了光順封閉的前臉，U5還設計了隱藏式充電口蓋板、隱藏式外門把手、車尾雙氣流通道的擾流板，為整車帶來了更為出色的空氣動力學特性，去繁從簡，以功能美學回歸設計本質。愛馳的至簡也是智簡，以人為核心，用科技服務于人，但不讓人感覺被科技控制。順應未來科技發(fā)展的趨勢，愛馳汽車從整車到內飾，科技的存在方式都恰到好處，真正服務用戶。你需要的時候它在那兒；你不需要的時候，在視覺上感受不到它的存在。

克制，留下更多的延展空間

有道是“看透不說透，難得糊涂才是聰明人”。就像智能手機一樣，極簡的UI之下暗藏的是強悍的性能和功能。沒有人會將一個產品在設計層面就將內涵一一展露，而留下空洞的內核待人摒棄而去。

聰明如愛馳U5，撇去外觀的簡潔，內飾里卻將舒適和愉悅感知融合其中。其遵循智能逸動家居的設計理念，以扁平干練的中控臺為主導，將平直超薄儀表臺、黑色鋼琴漆面的懸浮副儀表臺陷入其中。相較而言，蔚來ES8內飾的重點落在了中控臺上的大尺寸中控屏，難免讓人聯想起其“中國特斯拉”的宣傳語；同時，中控臺中間大面積的出口風設計將中控臺一分為二，雖有層次但卻厚重感十足。

此外，得益于MAS平臺長軸距短前懸的純電動架構帶寬能力，愛馳U5還擁有越級空間的體驗，留有充裕的前后排頭部空間與腿步空間。軟包覆懸浮的扶手、一體式運動型座椅，坐墊、側翼、靠背發(fā)泡密度均經過舒適性精心調試，可為用戶帶來越級空間體驗。而可見之處溫暖的色調應用，讓車內充滿溫馨感，宛若歸家時的舒適。再加上靜謐內艙的材料采用環(huán)保輕紡與皮革，嚴苛的材料氣味與散發(fā)性環(huán)保要求均高于國標，為用戶出行帶來健康保障。

總結

與其說是愛馳U5懂得投其所好，倒不如說是愛馳對于時下年輕人生活品味和態(tài)度的解讀更到位

這也難怪前賓尼法尼拉設計室設計總監(jiān)奧山清行（也是法拉利Enzo、瑪莎拉蒂BirdCage的設計師）見到愛馳U5時就贊不絕口，更值得一提的是其目前已加入了愛馳汽車品牌。接下來，奧山清行將以首席設計與藝術指導的身份服務愛馳，而其能否為將愛馳打造智能電動界的“法拉利恩佐”并為愛馳汽車加持，讓我們拭目以待！

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