“性冷淡風(fēng)”的官方說(shuō)法是Normcore，一種極簡(jiǎn)主義的有味說(shuō)法，代表著極簡(jiǎn)與克制，是去繁求簡(jiǎn)的高級(jí)智慧。這種表達(dá)手法在繪畫上經(jīng)常被運(yùn)用，意大利著名的版畫家、油畫家喬治·莫蘭迪「1890-1964」就是其中的代表人物。他的畫作以柔和自然、舒緩雅致著稱， “莫蘭迪”色系（也叫高級(jí)灰），就在今年熱門宮廷劇中作為主打色火了時(shí)尚圈。

近年來(lái)，大道至簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念不僅在裝修界、時(shí)尚界開(kāi)始流行，在汽車設(shè)計(jì)圈也開(kāi)始嶄露頭角，12月1日愛(ài)馳全球首發(fā)的純電動(dòng)SUV愛(ài)馳U5就是其佼佼者。其以至純至簡(jiǎn)的色彩和輪廓為主旋律，打造貼近自然的溫馨與現(xiàn)代工業(yè)的高級(jí)感。

極簡(jiǎn)，更考究工藝與設(shè)計(jì)

簡(jiǎn)約并非簡(jiǎn)單，至簡(jiǎn)設(shè)計(jì)往往考驗(yàn)著細(xì)節(jié)處理與工藝的匠心所在。汽車作為一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求頗高的產(chǎn)品，想要以最簡(jiǎn)的方式進(jìn)行詮釋并非易事。

不可否認(rèn)，性冷淡風(fēng)并非首次“襲擊”汽車圈。早在愛(ài)馳U5亮相之前，蔚來(lái)ES8就曾占據(jù)話題之首。即便兩款車皆以至純至簡(jiǎn)為主旋律，但詮釋力度與側(cè)重各有千秋。

從前臉來(lái)看，愛(ài)馳U5將前臉?biāo)茉斐煞忾]式，搭配兩側(cè)不規(guī)則形狀的燈飾區(qū)及細(xì)長(zhǎng)的貫穿式燈帶，造型上辨識(shí)度十足；而蔚來(lái)ES8保留了傳統(tǒng)的開(kāi)放式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，加上兩側(cè)八字胡須設(shè)計(jì)的燈飾，少了創(chuàng)新和驚艷感。

除了前臉，愛(ài)馳U5的整體造型更富有一體性和設(shè)計(jì)感。其采用鋒利的肩線貫穿車身，再通過(guò)這些肩線搭建起了車身的骨骼，在骨骼之間是光順的曲面，經(jīng)過(guò)光影的投射之后呈現(xiàn)出立體感，從而少了多面交錯(cuò)帶來(lái)的零碎和沉悶感。反觀蔚來(lái)ES8，其采用雙腰線設(shè)計(jì)，上調(diào)的幅度（視覺(jué)上看更加的飽滿）卻與前臉的扁平形成了沖突。

相比側(cè)面，愛(ài)馳U5在尾部上以層次感為主，加上懸浮式車頂設(shè)計(jì)及貫穿式尾燈的應(yīng)用，整體簡(jiǎn)潔不厚重。蔚來(lái)ES8在尾部的刻畫上以夸張的手法為主，無(wú)論是燈飾還是下方的凹陷弧度，呈現(xiàn)出立體感。

同時(shí)，愛(ài)馳U5要比蔚來(lái)ES8更簡(jiǎn)潔。除了光順?lè)忾]的前臉，U5還設(shè)計(jì)了隱藏式充電口蓋板、隱藏式外門把手、車尾雙氣流通道的擾流板，為整車帶來(lái)了更為出色的空氣動(dòng)力學(xué)特性，去繁從簡(jiǎn)，以功能美學(xué)回歸設(shè)計(jì)本質(zhì)。愛(ài)馳的至簡(jiǎn)也是智簡(jiǎn)，以人為核心，用科技服務(wù)于人，但不讓人感覺(jué)被科技控制。順應(yīng)未來(lái)科技發(fā)展的趨勢(shì)，愛(ài)馳汽車從整車到內(nèi)飾，科技的存在方式都恰到好處，真正服務(wù)用戶。你需要的時(shí)候它在那兒；你不需要的時(shí)候，在視覺(jué)上感受不到它的存在。

克制，留下更多的延展空間

有道是“看透不說(shuō)透，難得糊涂才是聰明人”。就像智能手機(jī)一樣，極簡(jiǎn)的UI之下暗藏的是強(qiáng)悍的性能和功能。沒(méi)有人會(huì)將一個(gè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)層面就將內(nèi)涵一一展露，而留下空洞的內(nèi)核待人摒棄而去。

聰明如愛(ài)馳U5，撇去外觀的簡(jiǎn)潔，內(nèi)飾里卻將舒適和愉悅感知融合其中。其遵循智能逸動(dòng)家居的設(shè)計(jì)理念，以扁平干練的中控臺(tái)為主導(dǎo)，將平直超薄儀表臺(tái)、黑色鋼琴漆面的懸浮副儀表臺(tái)陷入其中。相較而言，蔚來(lái)ES8內(nèi)飾的重點(diǎn)落在了中控臺(tái)上的大尺寸中控屏，難免讓人聯(lián)想起其“中國(guó)特斯拉”的宣傳語(yǔ)；同時(shí)，中控臺(tái)中間大面積的出口風(fēng)設(shè)計(jì)將中控臺(tái)一分為二，雖有層次但卻厚重感十足。

此外，得益于MAS平臺(tái)長(zhǎng)軸距短前懸的純電動(dòng)架構(gòu)帶寬能力，愛(ài)馳U5還擁有越級(jí)空間的體驗(yàn)，留有充裕的前后排頭部空間與腿步空間。軟包覆懸浮的扶手、一體式運(yùn)動(dòng)型座椅，坐墊、側(cè)翼、靠背發(fā)泡密度均經(jīng)過(guò)舒適性精心調(diào)試，可為用戶帶來(lái)越級(jí)空間體驗(yàn)。而可見(jiàn)之處溫暖的色調(diào)應(yīng)用，讓車內(nèi)充滿溫馨感，宛若歸家時(shí)的舒適。再加上靜謐內(nèi)艙的材料采用環(huán)保輕紡與皮革，嚴(yán)苛的材料氣味與散發(fā)性環(huán)保要求均高于國(guó)標(biāo)，為用戶出行帶來(lái)健康保障。

總結(jié)

與其說(shuō)是愛(ài)馳U5懂得投其所好，倒不如說(shuō)是愛(ài)馳對(duì)于時(shí)下年輕人生活品味和態(tài)度的解讀更到位

這也難怪前賓尼法尼拉設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)總監(jiān)奧山清行（也是法拉利Enzo、瑪莎拉蒂BirdCage的設(shè)計(jì)師）見(jiàn)到愛(ài)馳U5時(shí)就贊不絕口，更值得一提的是其目前已加入了愛(ài)馳汽車品牌。接下來(lái)，奧山清行將以首席設(shè)計(jì)與藝術(shù)指導(dǎo)的身份服務(wù)愛(ài)馳，而其能否為將愛(ài)馳打造智能電動(dòng)界的“法拉利恩佐”并為愛(ài)馳汽車加持，讓我們拭目以待！

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