“中國低速車看山東，山東低速車看菏澤”。

如果身在這座“低速車城”，你會買銷售火爆的低速電動車，還是價格更貴的電動汽車，或者是不限購的燃油車？

網(wǎng)友薛先生的選擇是電動車，而且是兩輛（沒有燃油車）。

薛先生是菏澤本地的專職攝影師。從A00級的眾泰云100，到A級的吉利帝豪Gse；從市內(nèi)代步到跨省出行；從擔憂電池電量，到跑出超續(xù)航里程……開了3年電動車，薛先生至少算半個評測專員了。

不妨聽聽他的吐槽，電動車的做工有多差？既然這么差，為什么還要買兩輛電動汽車？他是怎樣跑出超過官宣續(xù)航的？

有牌不掛跑一年

薛先生的第一臺電動車是2015年10月買的眾泰云100。

為什么買電動汽車？和菏澤市的汽車市場有很大關系。2015年，是全國低速電動車快速發(fā)展的一年，薛先生說，當時，菏澤街頭跑的小電動車特別多，既有眾泰、知豆這樣的微型電動車，也有各種型號的低速電動車。

薛先生的眾泰云100

“當時的交通管得不嚴，這種小車不用掛牌，不存在違章停車一說，不用擔心被貼條，家里充電又便宜又方便，我就買了?！毖ο壬f，“街上跑的小車大部分都沒有掛牌，我買車送了一副車牌，但是一年沒掛，就掛著‘眾泰云100’的塑料牌上路，后來查得嚴了，才開始掛牌。”

電動車便宜，能便宜過低速電動車嗎？

薛先生的云100到手價5.18萬元，比當時市場上的多數(shù)低速電動車貴1萬元左右，價格比一些大的低速電動車還要便宜。薛先生說，雖然云100到手價便宜，但是指導價“很夸張”，他回憶，2015年這款車的指導價大概是15萬元。

這樣算來，2015年，云100的補貼金額幾乎是實際售價的兩倍。“如果沒有補貼，我肯定不會買電動車的，花15萬買這么個小車，不值”。薛先生說。

“官宣續(xù)航太保守”

說電動汽車，“里程焦慮”是繞不開的話題，續(xù)航虛標，也是被用戶詬病最多的問題之一。不過，薛先生說，他的云100續(xù)航不虛，反而是官方給出的續(xù)航數(shù)據(jù)太保守。

云100的官方續(xù)航是155公里，但薛先生介紹，如果一個人夏天開車，“溫柔點開的話”，滿電續(xù)航可以開到200公里。他曾開到電量僅剩8%，顯示剩余續(xù)航還有十幾公里，即便是這個時候，電量降低也是線性的，不會突然降下來。

2018年5月，眾泰云100累計里程2.89萬公里，12%電量跑了26.8公里

在2018年8月，薛先生買第二輛電動車吉利帝豪GSe之前，一直開的是云100。到今年夏天，這款車開了將近3年，續(xù)航?jīng)]有有明顯衰減，仍可以跑出超過續(xù)航的公里數(shù)。

薛先生說，“冬天不開暖風，在菏澤的郊區(qū)路況，可以跑160公里，開暖風的話能跑120公里，夏天開空調(diào)對續(xù)航的影響不大”。到目前為止，這款云100的累計續(xù)航大約是32000公里。

“會開”很重要

實際續(xù)航遠超官宣數(shù)據(jù)，一是因為幾年前，車企對續(xù)航的宣傳普遍比較“實誠”，二是因為薛先生“會開”電動車。

“會開”當然不是說有駕照，能合法上路，意思是薛先生掌握了一些技巧，知道如何開電動車更省電，能跑出更多續(xù)航。開了三年電動車，他算得上是半個評測專員了。

眾泰云100遮陽板背面的使用說明

薛先生說，電動汽車的實際續(xù)航有多少和駕駛習慣有關。因為車輛有瞬間電流顯示，可以根據(jù)電流判斷車速和電耗之間的關系。買了云100之后，他做過測試，如果按最高時速80公里/小時開，電耗很大，如果時速保持在60公里/小時以下，很省電。

云100充滿18度電，只需要十幾塊錢，算下來每公里只需要幾分錢，薛先生說。

薛先生的帝豪GSe，雖然官宣續(xù)航不像云100那么“保守”，但他測試過后，也沒有發(fā)現(xiàn)有“虛標”。

今年秋天，提到帝豪GSe兩三個月后，薛先生要從菏澤去洛陽出差，想到給新車做個最大續(xù)航測試（因為此前的云100沒有跑過高速）。他用自己認為最省電的方式駕駛，定速巡航50公里/小時，用8小時跑了312公里，抵達目的地。

2018年8月，鄭州4S店冒雨提車、充電，吉利帝豪GSe

此時，儀表盤顯示剩余續(xù)航為120公里，按充滿電最大續(xù)航為NEDC工況的353公里計算，顯示的續(xù)航降低了233公里，但實際跑的里程為312公里。這樣算來，如果把剩余續(xù)航跑完，只要電量沒有急速下降，實際的最大續(xù)航可能突破480公里。

當然，定速巡航50公里/小時、秋天、不開空調(diào)、新車……要實現(xiàn)這個實際續(xù)航超過官宣數(shù)據(jù)的評測，以上條件缺一不可。“這個測試不代表實際使用情況，但可以說明，廠家給出的等速續(xù)航460公里不是不能實現(xiàn)的?！毖ο壬@樣總結(jié)。

菏澤至洛陽自測途中，35.88度電充電費用17.69元

“河南的國家電網(wǎng)電費特別便宜，跑312公里到洛陽，充滿電只花了17塊錢”。薛先生說。

不到三年，換了N把鎖

電動車好開，做工質(zhì)量卻不敢恭維。

“開了不到3年，方向機、齒輪箱、空調(diào)面板……這些零件基本上全換過，光是門鎖就換了N把，云100用的是眾泰一款兩三萬塊的燃油車殼子，做工太差了?！毖ο壬f。

眾泰云100換了方向機之后調(diào)校平衡

好在這些要更換的零件都在質(zhì)保范圍內(nèi)，維修很順利，薛先生也沒有自己掏錢，只是負擔了路費成本和一些時間成本?！氨娞┑氖酆筮€可以，方向機響了半年，我一直沒有更換，在質(zhì)保到期之前，去4S店換了，也沒有什么爭議。”薛先生說。

電池方面，薛先生的云100還沒有出現(xiàn)需要維修或者更換的問題，但他對這款車無法快充不太滿意。除了工藝差，最大的問題是不支持快充，限制了使用范圍，只能短途代步、上班、買菜、接送孩子，完全不能跑長途。

既然做工這么差，又不能跑高速，身在非限行限購城市，薛先生為什么不放棄電動車，第二輛車買一輛燃油車？

跨省買電動車

薛先生的兩輛電動車都不是在菏澤本地買的。

第一輛云100是經(jīng)銷商代辦，從300公里之外臨沂市買的，因為在菏澤無法享受補貼，而臨沂可以；第二輛帝豪GSe是在200公里之外的鄭州買的，因為菏澤本地沒有這款電動車，只有混動車型和燃油車型。

陪伴了薛先生近三年的云100目前在家中閑置，偶爾充電上街跑一跑，防止虧電。薛先生的愛人正在考駕照，有了駕照，還用這輛車買菜，接送孩子，他本人日常出行都開新買的帝豪GSe。

帝豪GSe充電中

薛先生介紹，他的帝豪GSe是次頂配版，到手價13.58萬元，冬天如果不開暖風，實際續(xù)航約為300-350公里，百公里電耗14度左右，如果開暖風，百公里電耗在20度以上。開了4個月左右，累計續(xù)航1.1萬公里，其中2000公里是高速續(xù)航。

薛先生認為，三年前買云100時覺得很不錯，現(xiàn)在看來，就顯得格外原始，帝豪GSe可以算得上真正的電動汽車，而云100只能算合法上路的鋰電池老年代步車。

“三年前我可能給云100打80分，現(xiàn)在就打60分吧，雖然及格了，但是做工粗糙要扣很多分。”薛先生說，“帝豪GSe我先打85分，畢竟是新車，還沒發(fā)現(xiàn)什么缺點，目前開著感覺是很不錯的?！?/span>

我不會再考慮任何燃油車了

我問薛先生，云100“賦閑”之后，有沒有考慮過買燃油車？有一些限行限購城市的電動汽車用戶，很羨慕非限行限購城市的居民，可以隨便買燃油車。

他說，“用過電動汽車之后，就不會再考慮任何燃油車了，我相信，我的下一輛汽車還是電動汽車。我覺得，只要不是天天山南海北跑長途，也有條件充電，電動汽車應該作為首選,因為真的很省錢。”

薛先生在購買第二輛電動車之前算了一筆賬：帝豪GS燃油版價格加上購置稅，到手價大約是11萬，比GSe次頂配版便宜2萬元左右，這個成本完全可以被維護和使用成本覆蓋掉。

他說，對他個人而言，已經(jīng)回不到?jīng)]有電動汽車的時代了。

如果下一輛車還買電動車，對未來的車有什么期待？薛先生告訴我，與其說對電動汽車的期待，不如說對充電基礎設施的期待——希望充電樁更普及、公共充電費用更實惠、充電速度更快。解決了這些問題，老百姓才會更愿意開電動車。（完）

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