如果稅率做出改變，將使美國(guó)對(duì)中國(guó)的出口關(guān)稅與世界其他地區(qū)保持相同水平。在美國(guó)對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)品加征關(guān)稅后（包括對(duì)中國(guó)出口的車(chē)輛征收25%的關(guān)稅），中國(guó)對(duì)美國(guó)出口的產(chǎn)品進(jìn)行了針?shù)h相對(duì)的回應(yīng)，將稅率提高至當(dāng)前的40%，此前中國(guó)曾表示，將對(duì)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從25%的水平降至15%。

IHS Markit汽車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·納格爾（Peter Nagle）表示，如果中國(guó)降低稅率，只會(huì)讓美國(guó)與世界其他國(guó)家的關(guān)稅水平持平，而不會(huì)給美國(guó)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。截至文本發(fā)稿時(shí)，雙方對(duì)話還在進(jìn)行中，關(guān)稅調(diào)整可能會(huì)發(fā)生，也可能不會(huì)發(fā)生。如果關(guān)稅調(diào)整，寶馬和梅塞德斯-奔馳以及沃爾沃的受益最大，這些制造商在決定投資建造美國(guó)工廠時(shí)，都計(jì)劃將工廠的產(chǎn)品出口至中國(guó)。另外，關(guān)稅調(diào)整也可能令特斯拉受益，不過(guò)特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)一座新工廠，因此這一受益只是暫時(shí)的；甚至在加征關(guān)稅之前，業(yè)界就預(yù)計(jì)特斯拉最終會(huì)在中國(guó)建廠。

不過(guò)，2017年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)輛中，只有大約1%是在美國(guó)生產(chǎn)。因此，任何對(duì)美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，其本身對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)售幾乎沒(méi)有直接影響。不過(guò)，兩國(guó)之間的對(duì)話以及貿(mào)易緊張局勢(shì)日漸緩和的跡象，有可能將為兩國(guó)的消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)質(zhì)性好處。納格爾指出，中國(guó)11月份汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，部分原因是貿(mào)易戰(zhàn)影響消費(fèi)者信心，以及購(gòu)車(chē)貸款的供應(yīng)量減少。隨著時(shí)間的推移，任何降低貿(mào)易戰(zhàn)擴(kuò)大可能性的舉措，都會(huì)有助改善消費(fèi)者的信心。

自從美國(guó)宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)征收40%關(guān)稅以來(lái)，汽車(chē)制造商普遍沒(méi)有對(duì)其投資計(jì)劃做出重大調(diào)整。不過(guò)沃爾沃除外，該汽車(chē)制造商表示，加征關(guān)稅可能影響其美國(guó)新建工廠的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，同時(shí)寶馬預(yù)計(jì)也將考慮調(diào)整其在美國(guó)X5、X7和X8運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)等車(chē)型的產(chǎn)量，其中包括對(duì)中國(guó)的出口車(chē)型。在中國(guó)，特斯拉也將降低其從美國(guó)進(jìn)口車(chē)型的售價(jià)，不過(guò)其他銷(xiāo)售美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的制造商并沒(méi)有效仿這種做法。目前尚無(wú)任何跡象表明，美國(guó)將考慮降低對(duì)中國(guó)制造車(chē)輛征收25%的進(jìn)口關(guān)稅，這將促使中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)加征25%的關(guān)稅；此舉導(dǎo)致福特決定不再?gòu)闹袊?guó)進(jìn)口小型轎車(chē)Focus到美國(guó)銷(xiāo)售，同時(shí)通用汽車(chē)則要求對(duì)中國(guó)進(jìn)口的別克Envision車(chē)型關(guān)稅豁免。