在此次CES上，拜騰公布了于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的BYTON M-Byte車型的諸多細(xì)節(jié)。具體來看，拜騰首款量產(chǎn)車M-Byte預(yù)計(jì)將于2019年中正式亮相，將于今年年底實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)；目前，其正在位于南京的拜騰試制車間內(nèi)，進(jìn)行各批次的試制樣車建造。而對于拜騰來說唯一的好消息是，拜騰南京智能制造基地，五大車間廠房已完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備，工廠計(jì)劃將于今年4月展開設(shè)備調(diào)試，隨后開始試生產(chǎn)。

仍然保留“超級大屏”，將于今年量產(chǎn)

從此次在CES上的消息來看，拜騰量產(chǎn)車型將會依然搭載其標(biāo)志性的48英寸共享全面屏，而這款車載屏幕也是迄今為止最為大的車載屏幕。而這款屏幕上，將會非常直觀的顯示車輛信息和娛樂系統(tǒng)；這款系統(tǒng)將會支持手勢控制，但現(xiàn)在它只是與該軟件交互的多種方式之一；除了手勢控制之外，語音控制、物理按鈕控制、臉部識別、觸摸控制等多種交互方式也同樣存在。

當(dāng)然，對于這么一款大屏幕，是否符合車輛的安全性？對駕駛者會不會有干擾？如何保證駕駛者的行車安全，似乎都成了一個難題。據(jù)拜騰官方解釋，為何量產(chǎn)車型會依然搭載這款超級大屏，是因?yàn)槟坏奈恢媒?jīng)過反復(fù)論證，不會影響駕駛員視線；并且將會根據(jù)環(huán)境的光線從而改變屏幕的明暗度，當(dāng)然，對于這一點(diǎn)，目前仍是一個謎，我們不妨姑且看拜騰如何將這個“夢想”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

據(jù)最新消息顯示，目前新車正在位于南京的拜騰試制車間內(nèi)，進(jìn)行包括安全、動力、制動、風(fēng)洞、耐久、NVH等在內(nèi)的一系列測試項(xiàng)目當(dāng)中；而與拜騰合作的重要合作商已經(jīng)陸續(xù)曝光，包括其中寧德時代、博世、京東方、佛吉亞等國際一流零部件供應(yīng)商；而拜騰全球首家品牌體驗(yàn)店——上海拜騰空間，將于本月18號迎來開業(yè)。

量產(chǎn)之路艱難，融資5億美金能成功？

對于造車新勢力們來說，資金問題仍然是一道難坎，不僅李斌說過，沒有200億元的資金是玩不轉(zhuǎn)的；就連何小鵬也曾感嘆：跳進(jìn)去才知道200億元都不夠花。并且在目前造車新勢力當(dāng)中，融資數(shù)額前三的分別是蔚來汽車、威馬汽車以及小鵬汽車，其中蔚來汽車在2018年9月上市前就獲得近150億元的融資，其他的造車新勢力融資數(shù)額都高達(dá)百億。那么同樣身為造車新勢力中的一員，拜騰缺錢么？答案是肯定的。

就在拜騰發(fā)布BYTON M-Byte車型的諸多細(xì)節(jié)之后，1月8日，相關(guān)消息顯示拜騰正尋求籌資至少5億美元，以促進(jìn)公司發(fā)展。目前，拜騰已獲得蘇寧以及豐盛控股（Fullshare Holdings）的支持；去年又有一批新的投資者參與了公司規(guī)模達(dá)5億美元的的B輪融資，參投者包括國有汽車制造商一汽集團(tuán)以及電池供應(yīng)商Contemporary Amperex Technology Co；而此次融資成功將使得這家成立近三年的公司的估值超過40億美元。

【寫在最后】

拜騰身上還有諸多前瞻性的設(shè)計(jì)，概念車上頗具前瞻性的座椅內(nèi)旋功能在量產(chǎn)車上也得以保留；如果此項(xiàng)功能真能在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，那么，拜騰將成為第一個將可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)座椅進(jìn)行量產(chǎn)應(yīng)用的汽車企業(yè)。但是，資金問題或許將是拜騰汽車目前的一道坎，2019年對造車新勢力來講，最大的壓力依然是資金；造車過程中，無論是研發(fā)、采購、生產(chǎn)，還是營銷都花費(fèi)巨大，如果拜騰不能實(shí)現(xiàn)融資成功，或許下一個賈躍亭已然不遠(yuǎn)。

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