據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠奠基儀式，在上海市浦東區(qū)兩港西大道與正嘉路交叉口廠區(qū)內(nèi)舉行，上海市政府各部門領(lǐng)導(dǎo)以及特斯拉CEO埃隆·馬斯克前來參加奠基儀式。至此，特斯拉上海超級工廠（一期）正式開工建設(shè)。

作為上海市有史以來最大規(guī)模的外資制造業(yè)項(xiàng)目，特斯拉上海超級工廠被命名為 “Dreadnought（無畏艦）”，總投資達(dá)500億元，建成將成為集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的綜合性項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，一期投資160億元，今年年底落成并進(jìn)行小批量生產(chǎn)，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y車型。

成功解決資金問題，年產(chǎn)25萬臺工廠項(xiàng)目正式上馬

眾所周知，新能源汽車的生產(chǎn)研發(fā)是非常燒錢的，特斯拉也沒有例外，馬斯克自2003年開始投資特斯拉，直到今年才正式扭虧為盈，之前幾乎一直在虧損。

我們能看到的只有2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度實(shí)現(xiàn)了盈利。甚至可以這么說，以特斯拉目前的經(jīng)營狀況和現(xiàn)金流來說，是不足以支撐其上海工廠建設(shè)的，到這里我們不禁就提出一個(gè)疑問。上海工廠數(shù)十億美元的資金是從何而來？

早在2018年的6月份，埃隆馬斯克就發(fā)表了一篇推特，聲稱要在上海建廠，并投產(chǎn)特斯拉Model 3車型。但是由于現(xiàn)金流的問題，馬斯克也一直在尋求投資。

而在2018年的電話財(cái)報(bào)會議中，馬斯克披露稱：“上海建廠的資金將來自中國本土融資，包括銀行貸款和“地方債務(wù)”，無需靠變賣股票籌資。我們的計(jì)劃基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款，為上海的超級工廠提供資金。”

而到了18年年底，在上海市政府的重視和大力支持之下，上海部分銀行將會為特斯拉上海工廠提供低息貸款，目前已有銀行給特斯拉簽署貸款協(xié)議。此次開工建設(shè)的工廠一期計(jì)劃年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動(dòng)整車，包括Model 3等系列車型。工廠全部建成投入運(yùn)營后，年產(chǎn)量將逐步增加至50萬輛純電動(dòng)整車。

特斯拉股價(jià)瘋狂大漲，“走量”車型Model 3將會國產(chǎn)

在發(fā)布建廠消息的同時(shí)，特斯拉也迎來了股市上的重大利好，據(jù)老虎證券的實(shí)施統(tǒng)計(jì)，特斯拉以每股334.96美元?jiǎng)倮毡P，過去52周，特斯拉最低股價(jià)為244.59美元，而這次特斯拉股票大漲的主要原因就是，上海超級工廠今年年底就可以生產(chǎn)出國產(chǎn)化的Model 3車型，在國內(nèi)新能源行業(yè)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展的當(dāng)下，無疑等于給特斯拉的股市表現(xiàn)注入了一針強(qiáng)心劑。

剛剛進(jìn)入2019年，特斯拉就宣布正式向中國客戶開放 Model 3 電動(dòng)車配額，新訂單的交付預(yù)計(jì)將從今年3月開始，目前公布的信息來看，特斯拉Model3在國內(nèi)前期僅提供兩款車型，長續(xù)航全驅(qū)版本售價(jià)58.8萬元，高性能全驅(qū)版本售價(jià)69.8萬元，不過，上海超級工廠落成投產(chǎn)后， Model 3的價(jià)格有望進(jìn)一步降低，屆時(shí)將進(jìn)一步帶動(dòng)特斯拉在華銷量，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，特斯拉國產(chǎn)化后價(jià)格預(yù)計(jì)將大幅下降40%以上，而汽車分析師任萬付推測降價(jià)幅度將在20%左右。

全球化布局初現(xiàn)端倪，中國新能源汽車市場備受關(guān)注

早前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在特斯拉年度股東大會上，提供了公司未來關(guān)于更多超級工廠的建設(shè)細(xì)節(jié)。目前特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州的斯帕克斯已經(jīng)有一家超級工廠，在這里為自己的電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。而中國上海超級工廠的開建，無疑是特斯拉全球化戰(zhàn)略的第一步。

除了中國之外，馬斯克還表示在今年年底之前公布在歐洲修建另外一家超級工廠的計(jì)劃，未來特斯拉計(jì)劃共建設(shè)10到12家超級工廠，并且通過這些超級工廠進(jìn)一步大幅降低汽車的生產(chǎn)成本。從而完成特斯拉的全球化戰(zhàn)略。

在小編個(gè)人來看，特斯拉全球化戰(zhàn)略第一步落在了中國，是非常正確的，中國已經(jīng)成為了世界第二大汽車市場，并且在中國政府和各家車企的聯(lián)合發(fā)力下，國內(nèi)新能源汽車市場，正處于井噴式發(fā)展時(shí)期，相比供需關(guān)系已經(jīng)基本持平的歐洲市場，中國市場仍在不斷地?cái)U(kuò)大，而2017年，特斯拉汽車在中國的銷量估計(jì)在1.5萬輛左右，市場份額還不到3%，這使得特斯拉在中國市場有著巨大的增長空間。

而此次建廠，埃隆馬斯克親自來到上海出席相關(guān)儀式，并且宣稱年產(chǎn)25萬臺的工廠，產(chǎn)出的車型將全部在中國本土進(jìn)行出售，足以看出其對中國市場的無限期待和極高的重視程度。

電動(dòng)汽車巨頭扎根上海，自主品牌或?qū)⒂瓉碜畲筇魬?zhàn)！

不管如何，特斯拉扎根上海，Model 3全面國產(chǎn)化的進(jìn)程已是不可阻擋了，而特斯拉Model 3的兩個(gè)版本，在中國續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)下，分別達(dá)到了590km和595km的續(xù)航里程。再加上本土化之后售價(jià)將會下降到30萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，對蔚來，小鵬，理想智造等一系列自主品牌，將構(gòu)成十分猛烈的沖擊。消費(fèi)者必然會考慮，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，到底是選擇國產(chǎn)品牌還是本土化之后的特斯拉車型？

如果說Model 3的轎車屬性限制了自身的市場競爭能力，但是在上文中，已經(jīng)提到的Model Y車型將足以對國產(chǎn)中大型純電SUV造成毀滅性的沖擊。

據(jù)知情人士透露，2019年特斯拉預(yù)計(jì)會推出全新的Model Y車型。這是特斯拉一款尺寸較小的高底盤車型，定位于Model X之下的中型SUV市場，預(yù)計(jì)將在19年3月中旬正式發(fā)布，2020年年中可能將會實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。結(jié)合上文有關(guān)媒體報(bào)道的中國工廠將在未來主要生產(chǎn)Model 3和Model Y車型。意味著Model Y車型也將會本土化，售價(jià)方面自然也會下探許多，屆時(shí)，特斯拉將會形成轎車與SUV車型的“雙子星”組合。通過車型的高低端搭配，更加全面的搶占，中國新能源汽車的市場份額。

小編說：特斯拉上海建廠，對其自身來說，是非常重要的一步，這也標(biāo)志著特斯拉開始邁向全球化產(chǎn)業(yè)布局，而本土化生產(chǎn)帶來的價(jià)格優(yōu)勢，也給了特斯拉旗下車型更為強(qiáng)大的競爭實(shí)力，而國內(nèi)自主品牌勢必也會不斷發(fā)力，與特斯拉展開激烈的市場白刃戰(zhàn)，最終的勝負(fù)，還未可知，讓我們一起拭目以待吧!

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