IHS Markit 觀點
意義：
廣汽目標(biāo)是進一步加快其在中國新能源汽車領(lǐng)域的份額增長。其位于廣東的新能源汽車工廠的建成，為該公司推進新能源汽車計劃奠定了堅實基礎(chǔ)。展望：
這家汽車制造商下一階段發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)與市場需求以及消費者對其新產(chǎn)品的接受度有關(guān)。這些車型的市場定位及其對客戶的吸引力在這個過程中肯定會起到一定作用。新車型要在市場上受到消費者的歡迎還需要很長時間。另外，廣汽還將擴大其在中國主要城市的汽車共享和移動出行服務(wù)規(guī)模，以推動更多的電動汽車上路運行。
廣汽汽車（GAC）的母公司廣汽集團于12月23日宣布其新能源汽車（NEV）生產(chǎn)基地一期工程竣工。廣汽汽車將其新生產(chǎn)工廠稱為“智能生態(tài)工廠”，總投資47億元人民幣（約合6.8億美元）。
廣汽汽車在一份新聞稿中表示，新工廠將于2019年5月投產(chǎn)。該工廠首期產(chǎn)能將為每年20萬輛，后期產(chǎn)能可擴大至40萬輛，以滿足一系列新能源汽車的生產(chǎn)。新工廠生產(chǎn)的首款車型將是AION S，這款純電動轎車在2018年11月的廣州車展上首次亮相。
同日，廣汽汽車與愛信精工的子公司愛信AW也舉行了自動變速器合資項目的奠基儀式。該項目計劃總投資人民幣21.3億元，首個產(chǎn)品將于2020年底投產(chǎn)。
廣汽汽車發(fā)布的最新產(chǎn)品計劃旨在迅速擴大其新能源汽車產(chǎn)品陣容，以保持市場競爭力。這家汽車制造商計劃在未來兩年內(nèi)每年至少推出兩款純電動汽車（BEV），其首款推出的產(chǎn)品為AIONS。面向C級和D級市場的兩款運動型多用途電動車計劃將于2020年推出。廣汽第二代新能源汽車平臺GEP將成為其下一代新能源汽車的關(guān)鍵基礎(chǔ)。該公司表示，新架構(gòu)能夠?qū)⒁幌盗邢冗M技術(shù)集成至未來產(chǎn)品中，提高其續(xù)航里程的同時，提供自動泊車和自動駕駛等智能駕駛功能。
IHS Markit 觀點深度解析
廣汽目標(biāo)是進一步加快其在中國新能源汽車領(lǐng)域的份額增長。其位于廣東的新能源汽車工廠的建成，為該公司推進新能源汽車計劃奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，廣汽新能源車型有GA35插電式電動汽車（PHEV）、GS4 PHEV和GE3 530 EV，都是基于傳祺系列現(xiàn)有的內(nèi)燃機（IEC）車型。通過對其現(xiàn)有車型陣容的電氣化升級，廣汽能夠以相對較低的成本在新能源汽車市場占據(jù)一席之地。
今年前十月，廣汽新能源車型銷量達到13,928輛，同比增長291%。不過相比之下，廣汽仍然落后于北汽等市場領(lǐng)軍企業(yè)。北汽銷售業(yè)績顯示，其同期新能源汽車銷量近11萬輛，同比增長87%。
為了保持市場競爭力，廣汽管理層最近與中國領(lǐng)先的電池制造商寧德時代（CATL）簽署了一項協(xié)議，將與寧德時代在廣東省成立兩家合資企業(yè)。新成立的合資公司將專注于研發(fā)鋰離子電池和儲能系統(tǒng)。此舉使廣汽集團能夠與寧德時代建立更緊密的合作關(guān)系以降低開發(fā)成本。
這家汽車制造商下一階段發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)與市場需求以及消費者對其新產(chǎn)品的接受度有關(guān)。這些車型的市場定位及其對客戶的吸引力在這個過程中肯定會起到一定作用。新車型要在市場上受到消費者的歡迎還需要很長時間。根據(jù)IHS Markit當(dāng)前的預(yù)測，未來兩年新工廠的產(chǎn)量不太可能達到首期產(chǎn)能的上限。另外，廣汽還將擴大其在中國主要城市的汽車共享和移動出行服務(wù)規(guī)模，以推動更多的電動汽車上路運行。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：IHS Markit
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