來自汽車行業(yè)外的企業(yè)投資者正在加大對電動汽車的投資力度，與汽車制造商和零部件供應商競爭。他們?yōu)閯?chuàng)業(yè)公司提供資金，覆蓋從先進的電池到充電設備以及全新電動汽車等各領域。

根據(jù)路透社對公開數(shù)據(jù)的分析，大約250家初創(chuàng)公司參與道電氣化的發(fā)展，吸引了超過200億美元的風險投資，眾多跨行業(yè)公司都參與其中。

“電氣化將引發(fā)車輛傳統(tǒng)價值鏈的一系列經(jīng)濟性變化?！迸f金山Trucks Venture Capital董事總經(jīng)理賴利·布倫南（Reilly Brennan）表示。

他說，由于這些變化，除了為電動車開發(fā)提供資金外，投資者也看到相關市場的商業(yè)機會，例如消費品和家庭能源。

鋰離子電池能源的穩(wěn)步提升為這些機遇提供了支撐，促進車隊電動化迅速增長，同時全球都在進一步收緊傳統(tǒng)燃油車的燃油消耗和排放標準。

Synapse Partners董事總經(jīng)理、風險投資人艾萬戈勒斯·希蒙迪斯

根據(jù)Synapse Partners董事總經(jīng)理、風險投資人艾萬戈勒斯·希蒙迪斯（Evangelos Simoudis）的說法，英國石油公司（BP PLC）和荷蘭皇家殼牌有限公司（Royal Dutch Shell PLC）等大型石油公司在電動汽車相關領域進行投資，以此對沖私人汽車化石燃料需求的減少。

不過，他們也看到了在加油站為電動汽車提供充電的發(fā)展機會，雖然目前大部分加油站還只是提供汽油和柴油的補給。

希蒙迪斯主要為企業(yè)高管提供新移動創(chuàng)新戰(zhàn)略建議，他表示，在從事先進電池系統(tǒng)的初創(chuàng)公司上，航空航天公司也抱有既得利益，因為“波音和空中客車公司都在研究電動飛機”。

像Verizon Communications Inc這樣的大型電信公司將在網(wǎng)聯(lián)電動汽車中發(fā)揮作用，而英特爾公司和高通公司等半導體制造商的計算機芯片也將越來越多地應用于未來的電動車和自動駕駛汽車中，這位風險投資人補充道。

迄今為止，最活躍的電氣化企業(yè)投資者是英特爾，已經(jīng)投資了電池初創(chuàng)公司Prieto、Qnovo和Enovix以及充電初創(chuàng)公司W(wǎng)iTricity和Chargifi。

全球汽車制造商當然不能錯過這塊蛋糕，他們也在大力投資電池初創(chuàng)公司。通用、寶馬、戴姆勒、雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代和上汽集團都已涉足這一領域。

在汽車行業(yè)之外的企業(yè)對電池初創(chuàng)公司也抱有很大興趣，目前的投資者包括科技公司三星電子（Samsung Electronics）和摩托羅拉解決方案公司（Motorola Solutions Inc）以及能源公司Schlumberger NV。

另外，很多企業(yè)同時在多個領域進行了投資，比如雪佛龍石油公司和ABB AG公司也資助了電動汽車充電和基礎設施創(chuàng)業(yè)公司。

然而，投資者最感興趣的還是電動汽車初創(chuàng)公司。這類公司多數(shù)位于中國，其中不乏知名度高、資金雄厚的特斯拉推崇者。

中國創(chuàng)業(yè)公司的投資來自于各種手持大筆資金的金主，比如拜騰獲得了中國一汽以及電池制造商寧德時代的投資；威馬獲得了騰訊的支持；互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴集團已投資小鵬汽車。

在美國，通用汽車和寶馬公司支持電動客車制造商Proterra，而知名的重型建筑機械公司卡特彼勒（Caterpillar Inc）則投資了亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）最新的電動汽車項目菲斯克公司（Fisker Inc）。

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