特斯拉稱霸全球新能源汽車市場，也已經(jīng)有四年時間了，回想四年前特斯拉還只是一個名不見經(jīng)傳的品牌，當(dāng)時汽車市場還是燃油車的天下，最初買特斯拉的車主，只能說他們的眼光非常前衛(wèi)，那么買了第一批特斯拉的那群人，現(xiàn)在后悔了嗎？，一起來看下吧。

內(nèi)飾變得廉價

當(dāng)年特斯拉的內(nèi)飾還沒有現(xiàn)在洋氣，雖然也是全觸摸操作，這種極簡風(fēng)格不是特別耐看，最初感覺非常前衛(wèi)市場，但是和奔馳、保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌的內(nèi)飾相比，越來越廉價，織物座椅舒適度不高，不過倒也比較耐用。

保養(yǎng)便宜

由于結(jié)構(gòu)簡單特斯拉保養(yǎng)非常方便，每次只需要去換少量油液，檢查系統(tǒng)更新就可以了，保養(yǎng)費用比燃油車便宜，50000公里保養(yǎng)費用也就1700元，和一輛燃油B級車的保養(yǎng)費價格相當(dāng)。

電池衰減可以接受

開了4年時間電池衰減說沒有肯定都沒人信，Model 3長里程版最初續(xù)航是500公里，開了3年實際續(xù)航還剩400公里左右，這個數(shù)據(jù)還能接受，不過也該到了換電池的時候，更換電池也是一筆不小的費用。

做工一般

特斯拉畢竟還只是一個新品牌，造車工藝上和其它大廠相距甚遠(yuǎn)，無論是車門還是內(nèi)飾的接縫都比較大，異響也比較嚴(yán)重，不過他那超高的顏值足以彌補這一切缺陷，誰讓我們都是顏值黨呢。

4年前特斯拉在量產(chǎn)面前完全是個新手，不過目前特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過十萬輛車，有非常豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，總體來看最初買特斯拉的那一批車主，滿意度還是比較高的，不過在電池衰減這方面，沒有達(dá)到當(dāng)初5%的承諾，需要在續(xù)航方面繼續(xù)提高。

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