（圖片來自新浪微博）

屢爆金句的李斌曾說過：“加電比加油更加方便，中國任何一個汽油車能去的地方，ES8都能去?！?/p>

為了驗證李斌的說法，今年春節(jié)期間，某車評人駕駛蔚來ES8去東北地區(qū)進行測試。測試期間，兩名蔚來工作人員駕駛保障車—柴油版依維柯全程陪伴。回程后該車評人發(fā)文（《蔚來ES8，百公里燒35~40升柴油的電動車》）吐槽蔚來ES8無法擺脫“保姆車”，要靠柴油“續(xù)命”。

根據(jù)車評人的敘述，ES8一路上要用柴油車?yán)与娷嚍槠涑潆?，相?dāng)于百公里耗費40升柴油，文章發(fā)布后引發(fā)大量網(wǎng)友熱議。

對此，有媒體曝出李斌于昨日下午發(fā)布了一封內(nèi)部信，回應(yīng)了“柴油加電”風(fēng)波。李斌在信中提到：“少數(shù)幾個自媒體編造事實，以偏概全對我們的加電服務(wù)進行抹黑，加上不了解真實情況的輿論嘲諷，讓大家的工作熱情受到打擊，我跟大家一樣感到十分難過?！?/p>

李斌還提到；“從ES8的加電服務(wù)全景看，柴油版的移動充電車的使用比例低于1%。別有用心的人拿這不到1%的比例去代替全部加電服務(wù)來計算所謂的油耗，并且在計算時夸大數(shù)字，實在是混淆視聽。這樣純粹為了流量而罔顧事實的抹黑請大家不要往心里去?！?/p>

就此信件的真實性,筆者聯(lián)系到了蔚來公關(guān)經(jīng)理杜女士求證。杜女士告訴筆者：“這封內(nèi)部信件確實是李斌發(fā)給NIO Power道服團隊全員的?！?/p>

更早之前，蔚來官方還曾公開回應(yīng)過“ES8百公里消耗40升柴油”一事。蔚來能源副總裁沈斐表示：“以極少數(shù)極端場景下的情況，來放大和批評整個電動車的弱點并不客觀。如果是常年零下30攝氏度開長途，也不建議開電動汽車?！?/p>

回顧蔚來相關(guān)報道不難看出，這并不是蔚來第一次被業(yè)界質(zhì)疑。ES8陸續(xù)交付用戶后，屢被曝出各種質(zhì)量問題。像是電子軟件系統(tǒng)故障、充電故障、電池續(xù)航不足、板車?yán)娷嚨取？梢娢祦鞥S8自上市以來一直風(fēng)波不斷，與蔚來有關(guān)的消息也多為負面。ES8還曾被知名車評人“38號”批為“半成品”。

由于故障越來越多，甚至有車主提車僅兩個月就要求退車。春節(jié)前夕， ES8北京長安街“趴窩”的消息還讓蔚來登上了頭條。而就在近日，一段ES8突然停在道路中央，車主一人推車的視頻更是讓蔚來“火”了一把。

筆者了解到，2018年，蔚來汽車累計交付11404輛ES8。作為國內(nèi)首個完成量產(chǎn)交付的造車新勢力，蔚來ES8交付后出現(xiàn)如此多的問題，實在讓人感到驚訝。

如果將量產(chǎn)與交付看作造車新勢力們面前的第一關(guān)，對剛邁過這道坎兒的蔚來而言，隨著用戶數(shù)量的增多，真正的考驗才剛開始。

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