近日，一則北汽新能源的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)引起了行業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注，數(shù)據(jù)顯示，2019年1月北汽藍(lán)谷共生產(chǎn)新車(chē)142輛，同比下跌98.17%，銷(xiāo)量為4512輛，同比下滑43.66%。

此份快報(bào)一出，立馬引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注，因?yàn)楸逼履茉丛趪?guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)一直具有范本意義，比如在去年乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)18年來(lái)首次下滑，車(chē)企各個(gè)喊“冷”之時(shí)，北汽新能源依然取得了全年15.8萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，同比增幅達(dá)53.11%，而這也是北汽新能源連續(xù)第6年占據(jù)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的寶座。

不過(guò)1月份北汽新能源銷(xiāo)量不增反降甚至直接腰斬，反差直大不禁讓人唏噓。尤其是其在新年首月產(chǎn)量?jī)H有142臺(tái)更讓人懷疑北汽新能源是否遭遇了什么變故？作為一家上市公司，產(chǎn)量和銷(xiāo)量的巨大鴻溝，除了意味著廠商在有意去庫(kù)存，進(jìn)行技術(shù)性削峰平谷之外，還有可能是產(chǎn)品體系競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了問(wèn)題。

那么其原因到底有哪些呢？筆者認(rèn)為主要原因有兩方面，一方面北汽新能源技術(shù)性減產(chǎn)，從而推進(jìn)產(chǎn)品矩陣升級(jí)轉(zhuǎn)型。要知道北汽新能源雖然在新能源市場(chǎng)一直是銷(xiāo)量第一，但其中售價(jià)5-6萬(wàn)區(qū)間的EC系列卻占了60%的銷(xiāo)量，這意味著低端車(chē)型占了北汽新能源總體銷(xiāo)量的半壁江山；

另一方面，新能源車(chē)市經(jīng)過(guò)前兩年的高補(bǔ)貼發(fā)展之后，如今競(jìng)爭(zhēng)已愈發(fā)激烈，不僅各傳統(tǒng)廠商向新能源市場(chǎng)投入重金，而且造車(chē)新勢(shì)力也層出不窮。以往靠造“政策車(chē)”拿補(bǔ)貼的新能源車(chē)1.0時(shí)代逐步向更具含金量的新能源2.0時(shí)代過(guò)渡。這意味著廠商所提供的產(chǎn)品在電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)方面都要更具競(jìng)爭(zhēng)力。而這也對(duì)北汽新能源產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力提出更高要求，北汽新能源需要時(shí)間來(lái)消化產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型期的陣痛。

此外，在國(guó)家政策層面，新能源補(bǔ)貼力度也在逐步縮小，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2019年國(guó)家和地方補(bǔ)貼降幅或達(dá)30%，受此影響新能源廠商或漲價(jià)或自己補(bǔ)貼才能維持產(chǎn)品的普適性。而補(bǔ)貼減少顯然會(huì)對(duì)北汽新能源產(chǎn)量和銷(xiāo)量下滑產(chǎn)生影響。

當(dāng)然，以上因素意也味著北汽不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，因此減少低端車(chē)型的產(chǎn)量也就成了自然而然的事情。同時(shí)，來(lái)自北汽新能源內(nèi)部的人士的言論似乎也可以印證這點(diǎn)“現(xiàn)階段按照“高質(zhì)量發(fā)展”思路，電芯資源需要向高品質(zhì)的新產(chǎn)品傾斜，因此我們（北汽新能源）在主動(dòng)控制和調(diào)整電池配套”。而包括高能量密度的高薪更電芯資源供貨不足也直接限制了北汽新能源的產(chǎn)能。這意味著售價(jià)更高的北汽新能源EX和EU系列將得到優(yōu)先保證。

盡管主客觀因素很多，但不容忽視的一點(diǎn)就是面對(duì)更多的入局者，北汽新能源的日子也越來(lái)越不好過(guò)。就拿起1月份推出的純電SUV EX5來(lái)說(shuō)，眼下就面臨包括比亞迪宋EV500、上汽榮威ERX5以及吉利GSe在內(nèi)的多款同級(jí)競(jìng)品的打壓，同時(shí)也對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)和售后提出了更高要求。而未來(lái)，隨著北汽新能源低端車(chē)產(chǎn)量減少，其未來(lái)銷(xiāo)量壓力也顯而易見(jiàn)。

而根據(jù)規(guī)劃，2019年北汽新能源還將推出包括EX3、EC5、EU5 R600、EU7在內(nèi)的多款新品，這在加速北汽新能源產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)也有望為北汽新能源銷(xiāo)量攀升注入新的活力。

值得注意的是，今年2月初，北汽藍(lán)谷懂事總經(jīng)理鄭剛因身體原因離職。而1月銷(xiāo)量的同比暴跌更使得北汽新能源管理部部長(zhǎng)馬仿列的接任變得“亞歷山大”，處在風(fēng)口浪尖，考驗(yàn)的將不只是產(chǎn)品的技術(shù)還有領(lǐng)導(dǎo)的藝術(shù)。

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