康迪科技宣布，該公司已經(jīng)獲得美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的進(jìn)口許可，將可以在美國銷售兩款汽車，即康迪EX3緊湊型SUV和K22緊湊型電動(dòng)汽車，兩款車均為純電動(dòng)汽車。

中國是世界上最大的汽車市場(chǎng)，也是很多主要汽車制造商必爭(zhēng)之地。2018年，中國汽車制造商的乘用車產(chǎn)量超過2300萬輛。然而，許多中國汽車品牌對(duì)于國外消費(fèi)者來說還很陌生，對(duì)美國居民來說尤其如此。很多美國居民表示從未在路上看到過中國制造的汽車。

然而，隨著中國汽車制造商康迪科技的兩款電動(dòng)汽車引入美國市場(chǎng)，上述情況可能會(huì)有所改觀。

康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)是康迪科技和中國最大的汽車制造商之一吉利集團(tuán)的合資企業(yè)?？档系木o湊型電動(dòng)汽車K22與戴姆勒旗下smart品牌的smart fortwo相似。

康迪K22緊湊型電動(dòng)車

康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)胡曉明表示:“很開心康迪EX3和K22獲得了NHTSA的批準(zhǔn)。這表明我們的兩款車型滿足美國政府的標(biāo)準(zhǔn)。這樣以來，我們有信心向美國民眾介紹我們的可靠車型。我們相信EX3和K22在價(jià)格和質(zhì)量上都很有競(jìng)爭(zhēng)力，具備美國消費(fèi)者所需要的先進(jìn)技術(shù)?！?/p>

中國汽車制造商很難打入美國市場(chǎng)的主要原因就在于安全監(jiān)管和貿(mào)易爭(zhēng)端。

在美國銷售的汽車需要符合美國交通部指定的安全標(biāo)準(zhǔn)，如防鎖死剎車系統(tǒng)、安全氣囊、牽引力控制系統(tǒng)和車燈照明系統(tǒng)。此外，在美國銷售的所有車輛都要接受NHTSA的碰撞測(cè)試，必須滿足嚴(yán)格的排放要求。然而，這些排放要求并不適用于零排放電動(dòng)汽車。

去年6月，康迪收購了總部位于得克薩斯州的汽車零部件零售商Sportsman Country，計(jì)劃將這兩款車型引入美國市場(chǎng)。Sportsman Country時(shí)任董事長(zhǎng)David Shan表示，“康迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車外觀時(shí)尚，性能良好，價(jià)格適中，這些產(chǎn)品在美國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?！?/p>

康迪可能會(huì)成為眾多中國汽車制造商中一家打入美國零售市場(chǎng)的車企。中國不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是電動(dòng)汽車銷量第高的國家。彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)預(yù)計(jì)，到2022年，中國每年將售出250萬輛電動(dòng)乘用車。

目前尚不清楚上述兩款車在美國的定價(jià)，也不清楚何時(shí)(何地)可以購買。去年10月，康迪宣布，在美國購買康迪EX3和K22純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將能獲得美國聯(lián)邦政府7500美元的稅收抵免，這將使該公司的兩款車型更具競(jìng)爭(zhēng)力?？档螮X3在中國的售價(jià)約為11426美元。

康迪科技宣布該消息之后，該公司股價(jià)已飆升40%。

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