近年來，購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)起到很大的推動(dòng)作用，在政策的“春風(fēng)”下，新能源的發(fā)展路線也慢慢由政策推動(dòng)走向市場(chǎng)導(dǎo)向，新能源市場(chǎng)充滿了前所未有的生機(jī)和活力。

與此同時(shí)，隨著2019年汽車下鄉(xiāng)政策的發(fā)布，讓農(nóng)村消費(fèi)者享受到了更高的購車優(yōu)惠，在一定程度上也將刺激新能源汽車的銷售。那么，3月份又有哪些即將上市的新能源汽車呢？廢話不多說，我們直接上干貨。

廣汽Aion S

預(yù)售價(jià)：14—16萬元

廣汽新能源官方公布其旗下全新緊湊型電動(dòng)轎車---Aion S于3月1日正式預(yù)售，將于五月上市銷售。車身尺寸分別為4768/1880/1530mm,軸距為2750mm，接近B級(jí)車尺寸。

車身外觀設(shè)計(jì)上雖然采用了大量的鋒利線條，但整體流暢動(dòng)感，有著不錯(cuò)的光影效果，從視覺上營造出層次感。在車燈上也是下足功夫，前后燈均為L(zhǎng)ED燈組，前大燈采用穿云箭式，后尾燈采用貫穿式，整體彰顯時(shí)尚感。

值得一提的是， Aion S搭載了全球首款太陽能自循環(huán)生態(tài)座艙，通過太陽能發(fā)電，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池充電、通風(fēng)換氣等多種功能，停車時(shí)還可以持續(xù)對(duì)天窗、音響、座椅加熱等用電設(shè)備供電。

動(dòng)力性能上，Aion S首次采用最新一代三元鋰電池，搭載高性能集成式“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為204馬力，峰值扭矩為350牛米，工況續(xù)航里程510公里，最大續(xù)航里程能超600km，為當(dāng)下最大續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)車。

點(diǎn)評(píng)：Aion S是廣汽新能源旗下的首款純電動(dòng)轎車，從市場(chǎng)需求量最大的緊湊級(jí)切入，在智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化等方面運(yùn)用了全新技術(shù)，足見廣汽新能源對(duì)其的重視程度。從性價(jià)比來看，值得消費(fèi)者進(jìn)一步關(guān)注。

比亞迪元EV535

預(yù)售價(jià)：11-14萬元

在2019年的規(guī)劃布局中，比亞迪計(jì)劃推出至少13款新能源汽車，其中，元EV535預(yù)計(jì)三月上市，定位小型精致車型。

元EV535基本沿用了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，最大變化在于內(nèi)飾，內(nèi)飾采用雙色配置，采用10.1英寸懸浮旋轉(zhuǎn)屏，更有8英寸液晶組合立式儀表，使得整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，富有極致科技感。

元EV535采用高低功率兩個(gè)版本，其中低功率版本最大功率為70 kW，峰值扭矩為180 N·m，高功率版本的最大功率為120kW，峰值扭矩280N·m。匹配全新鎳鈷錳酸鋰電池組，工況續(xù)航可達(dá)410公里，等速60km/h的情況下，最大續(xù)航可以達(dá)到535km。

點(diǎn)評(píng)：元EV535的續(xù)航里程相對(duì)于元EV360的續(xù)航可謂質(zhì)的飛越，堪稱小型SUV里的佼佼者。但其預(yù)售價(jià)相對(duì)于元EV360來說，也是高出許多，或許元EV535將作為元旗下車型的有力補(bǔ)充，讓消費(fèi)者有了更多選擇。

吉利嘉際PHEV

預(yù)售價(jià)：18-19萬元

嘉際是吉利旗下首款MPV，推出燃油版的同時(shí)也推出了插電混合動(dòng)力版本。

嘉際在外觀上采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，漣漪式內(nèi)凹中網(wǎng)、棱角分明的下包圍、犀利的大燈搭配貫穿大燈組的鍍鉻飾條使得新車的整個(gè)前臉層次感十足。新車車身側(cè)面的兩條腰線十分硬朗，充滿力量感；尾部的設(shè)計(jì)則柔和了許多，圓潤而飽滿，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)年輕且時(shí)尚。

內(nèi)飾上采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體布局簡(jiǎn)潔時(shí)尚，其7英寸全液晶儀表＋12.3英寸懸浮屏則彰顯科技。

嘉際1.5TD PHEV插電式混合動(dòng)力版的動(dòng)力系統(tǒng)與博瑞GE PHEV相同，將搭載一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率為192kW，最大扭矩為425 N·m。

點(diǎn)評(píng)：嘉際從亮相開始不論顏值還是動(dòng)力參數(shù)、配置，都得到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。嘉際PHEV作為一款MPV的新能源產(chǎn)品，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無疑是還未上市的宋MAX新能源。如此看來，嘉際PHEV算是搶得先機(jī)，但如何在小眾的MPV市場(chǎng)突圍？值得期待。

卡羅拉雙擎E+

預(yù)售價(jià)：19—22萬

在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值可謂先得人心，但豐田最近偏偏要靠實(shí)力上線，這又是什么神仙車型？那就是卡羅拉雙擎E+，它是一汽豐田首款新能源車型，也是豐田首款插混車。

在車身尺寸方面，卡羅拉雙擎E+同現(xiàn)款卡羅拉雙擎車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4630/1775/1485mm，軸距也保持了2700mm?？_拉雙擎E+的前格柵采用了點(diǎn)陣式的裝飾格外引人矚目，尺寸更寬一些，也盡顯大氣。兩邊的大燈通過前格柵貫通，也是凸顯氣勢(shì)。 

在內(nèi)飾上，卡羅拉雙擎E+也延續(xù)了卡羅拉雙擎車的設(shè)計(jì)布局，簡(jiǎn)潔和實(shí)用為主，打造溫馨舒適的居家風(fēng)格，中控位置配有一塊8英寸的可觸摸顯示屏，能夠顯示車輛的相關(guān)能量信息。只是在多功能方向盤和擋把周圍加入鍍鉻元素和藍(lán)色裝飾，營造出“新能源”氛圍。

而在動(dòng)力上，卡羅拉雙擎E+將搭載由1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)和鋰離子電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW，電動(dòng)機(jī)最大功率53kW，純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程有望達(dá)到55km。

點(diǎn)評(píng)：如此看來，卡羅拉雙擎E+也是應(yīng)對(duì)國內(nèi)新能源政策的產(chǎn)物。雖然卡羅拉在國內(nèi)有著優(yōu)質(zhì)的口碑以及銷量，但目前的預(yù)售價(jià)似乎有點(diǎn)偏高?？_拉雙擎E+是否能延續(xù)銷量神話？值得期待。

結(jié)語：在新政策的刺激下，新能源汽車也在快馬加鞭的改良優(yōu)化，毫不意外的，還是中國品牌的新能源產(chǎn)品走在更前面。即將上市的這幾款車型都有自身的時(shí)尚元素和定位，至于要選擇哪款，就看消費(fèi)者的真愛是誰了。

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