今天，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車新勢(shì)力，車和家的CEO李想，在微博上表達(dá)了自己的憂慮，而且一針見血。

60km/h算續(xù)航里程，這就是虛假。

“看到國(guó)內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺。各位汽車行業(yè)的前輩和大哥們，特斯拉都已經(jīng)達(dá)到家門口了，按照目前的匯率，國(guó)產(chǎn)Model 3鐵定直接賣到25-27萬(wàn)起（補(bǔ)貼前售價(jià)），咱們就再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了。”

李想的上述一番話，看起來算是苦口婆心了。誠(chéng)然，國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)車企一直將自己車型的高續(xù)航里程作為一大賣點(diǎn)來宣傳，畢竟對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇電動(dòng)汽車的很大一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是續(xù)航里程。

然而續(xù)航里程和續(xù)航里程也是不一樣的，在不同的工況標(biāo)準(zhǔn)下會(huì)得到完全不同，甚至差距很大的結(jié)果。關(guān)于續(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)可以關(guān)注我們的微信公眾號(hào)，閱讀我們以前的文章。（《新能源車?yán)m(xù)航里程不夠？以寶馬i3為例，教你新能源汽車?yán)m(xù)航里程到底怎么看！》）

在這里，只能說李想所提到的60等速續(xù)航是最寬松的條件，在這一條件下的續(xù)航里程數(shù)值是最大的，但是參考意義非常小。

自欺欺人的游戲。

我們很認(rèn)同李想的觀點(diǎn)。

不過，我們認(rèn)為，在李想所提到的問題中，重點(diǎn)不在于續(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)，而是在于“自嗨”。我們可以以等速續(xù)航來宣傳，也可以以綜合工況續(xù)航來標(biāo)注，只要大家（包括國(guó)內(nèi)外車型）都在一樣的環(huán)境下，都沒有問題。

但實(shí)際上，如果國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車企以條件最寬松的等速續(xù)航里程，在數(shù)字上超過國(guó)外車型的EPA續(xù)航里程（工況條件更復(fù)雜的條件，參考意義更高），以此來試圖引導(dǎo)大眾相信自己的車型更加優(yōu)秀，并且在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的媒體也宣傳我們的電動(dòng)技術(shù)已經(jīng)在世界遙遙領(lǐng)先。

這種“自嗨”，無疑才是最要命的。

Model 3起售，BBA復(fù)蘇，時(shí)間不多了。

特斯拉最便宜的Model 3已經(jīng)開售，國(guó)外的車企巨頭也開始紛紛推出純電動(dòng)車型，比如寶馬、奔馳、大眾、本田等等，甚至還包括純電動(dòng)超跑。

也許我們目前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域是領(lǐng)先的，但真的就如我們想象的占盡優(yōu)勢(shì)嗎？在這種情況下，是不是需要坦然面對(duì)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)步呢？

確實(shí)，對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企來說，時(shí)間真的不多了。

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