據(jù)知情人士透露，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）正在尋求擴(kuò)大該公司在歐洲以外的業(yè)務(wù)。據(jù)稱，這位CEO已經(jīng)與咨詢顧問進(jìn)行了會面，考慮可能的合作或合并。

這些討論還處于最初階段，近期也還沒有接觸到潛在的目標(biāo)。上述知情人士說，菲亞特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles）因其在美國的業(yè)務(wù)以及旗下的高端品牌Jeep而對PSA頗具吸引力，但唐唯實(shí)也認(rèn)為通用汽車是個(gè)不錯(cuò)的選擇，捷豹路虎也有可能。不過他同時(shí)警告說，這類交易很難達(dá)成。

3月5日， FCA新任首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）在日內(nèi)瓦車展上，對PSA的提議做出了最明確的回應(yīng)，稱FCA將考慮“任何能讓其變得更強(qiáng)大的交易”。唐唯實(shí)對這一提議表示歡迎，并說道，“我們喜歡與愿意合作的人討論?！?/p>

戰(zhàn)略計(jì)劃

唐唯實(shí)表示，標(biāo)致雪鐵龍當(dāng)下將重點(diǎn)放在戰(zhàn)略舉措上，比如將標(biāo)致品牌帶到北美，以及將歐寶擴(kuò)大到俄羅斯。但他補(bǔ)充說：“我們希望保持開放的態(tài)度，并努力為公司尋找最佳的機(jī)遇?！?/p>

唐唯實(shí)的做法正是呼應(yīng)了FCA已故的塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）曾經(jīng)倡導(dǎo)的整合。擴(kuò)大規(guī)模將有助于PSA分?jǐn)偛粩囡j升的電動汽車和自動駕駛汽車開發(fā)成本，并迎接來自Uber和Alphabet Waymo等科技公司的競爭。這些科技公司都在拼命進(jìn)入汽車行業(yè)。

對于唐唯實(shí)的合作邀約，捷豹路虎母公司塔塔汽車拒絕置評，通用汽車發(fā)言人也沒有立即回應(yīng)此事。

PSA發(fā)言人拒絕就任何具體計(jì)劃加以評論。這里指的是唐唯實(shí)2月26日在財(cái)報(bào)發(fā)布會上的言論。當(dāng)時(shí)在被問及約90億歐元(102億美元)的凈現(xiàn)金計(jì)劃時(shí)，這位PSA首席執(zhí)行官表示，戰(zhàn)略機(jī)遇可以"開放討論"，同時(shí)警告稱這些資金也將在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期發(fā)揮作用。

"我們認(rèn)為，無論是在運(yùn)營方面，還是在戰(zhàn)略愿景方面，我們都處于有利地位。"他說，我們已經(jīng)做了功課，我們認(rèn)為現(xiàn)在的道路是正確的?！?/p>

汽車制造商們正面臨巨大壓力，迫使他們尋求伙伴聯(lián)合行動，應(yīng)對日益放緩的燃油汽車市場，也為電氣化、自動駕駛以及基于應(yīng)用程序的服務(wù)等昂貴的新技術(shù)節(jié)省資金。越來越多的跡象表明銷量已見頂，在這種趨勢下，福特和大眾集團(tuán)正朝著包括商用車和自動駕駛在內(nèi)的廣泛合作關(guān)系努力，而寶馬和戴姆勒則在一系列共享和自動駕駛上展開合作。

執(zhí)掌PSA 五年以來，唐唯實(shí)已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了旗艦品牌標(biāo)致的頹勢，通用汽車也擺脫了歐寶的陰影，歐寶目前80%以上的銷售仍依賴歐洲市場。此前，唐唯實(shí)宣布了將標(biāo)致品牌重新引入北美的計(jì)劃，并計(jì)劃自2026年開始從歐洲或中國進(jìn)口汽車。聯(lián)盟的方式可以為實(shí)現(xiàn)美國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)鋪平道路，而無需投入巨額資金。

若可以達(dá)成聯(lián)盟或是合并，也將有助于PSA擴(kuò)大規(guī)模。這家法國汽車公司去年銷售了390萬輛汽車，在數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的1000多萬輛，如此大規(guī)模的制造讓這些汽車公司具備更多的成本優(yōu)勢。

FCA，通用，還是捷豹路虎

據(jù)上述知情人士稱，自馬爾喬內(nèi)去年7月去世以來，F(xiàn)CA一直努力在穩(wěn)定管理團(tuán)隊(duì)和公司運(yùn)營。他們說，該公司最近沒有與PSA集團(tuán)就合并事宜進(jìn)行任何討論。今年2月，菲亞特(Fiat)和標(biāo)致(Peugeot)擴(kuò)大了面包車的合作，包括旗下品牌歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)。

通用汽車對歐洲市場興趣不大，兩位知情人士透露。在首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）的領(lǐng)導(dǎo)下，這家美國汽車制造商一直在剝離低利潤業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而投資于自動駕駛技術(shù)和移動服務(wù)。其中一位知情人士說，與PSA合并或收購將是一個(gè)徹底的逆轉(zhuǎn)，這也是通用汽車兩年前將歐寶出售給這家法國公司時(shí)可能希望達(dá)成的目標(biāo)之一。

盡管存在這些障礙，但分析師們已開始對PSA的選擇進(jìn)行推測。在摩根大通證券(J.P. Morgan Securities)，包括何塞·阿蘇曼迪(Jose Asumendi)在內(nèi)的分析師們提出，與福特在歐洲建立轎車合作關(guān)系，或與捷豹路虎達(dá)成合作協(xié)議，都是可能的解決方案。杰富瑞國際有限公司(Jefferies International Ltd.)分析師菲利普·霍喬斯(Philippe Houchois)在3月4日的一份報(bào)告中也表示，捷豹路虎是可能的選擇。

彭博社于3月1日報(bào)道稱，塔塔正在探索旗下陷入困境的捷豹路虎的未來選擇，包括出售這家英國汽車制造商的少數(shù)股權(quán)。美國是捷豹路虎最大的市場，而最近銷量下滑的中國仍是其最大的市場之一。捷豹(Jaguar)跑車和路虎(Land Rover)豪華車品牌都將幫助PSA實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)平臺的聲望。

塔塔表示，“有傳言稱塔塔汽車正尋求出售捷豹路虎的股份，此謠言并不真實(shí)。”不過，該公司拒絕作出詳細(xì)說明。

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