我們先不談產品力和品牌力，如果在限行限牌的城市，我肯定是愿意的，雖然進口Model 3無法享受國家補貼，但可以享受不限行的政策，可以拿綠牌，多花的6萬，還是值得的。
產品力
我們以Model 3長續(xù)航后驅版本為例，工信部公布的綜合續(xù)航里程高達600公里，快充時間為4.5小時，最大功率220kW，最大扭矩416N.m，百公里加速5.4秒，軸距2875mm。而寶馬019款 320Li xDrive 時尚型發(fā)動機最大功率僅有135kW，最大扭矩只有270N.m，百公里加速要8.4秒，軸距2920mm，車內空間確實要要比特斯拉Model 3寬敞一些，同時，寶馬3系這個版本還是前置四驅車型。其他配置，小編就不一一羅列了。
從上面的分析來看，產品力Model 3是不輸寶馬3系的，600公里的續(xù)航里程，對于日常出行，哪怕是跑個小長途也是可以應付的。
品牌力
寶馬的品牌力肯定是毋庸置疑的，但在新能源領域，尤其是電動汽車領域，雖然寶馬發(fā)布了i品牌，但從全球的銷量來看，特斯拉的品牌力，絕對不輸寶馬。下圖是2018年銷量最好的十款新能源車型，包括純電動和插電混動式車型，其中特斯拉Model 3奪冠，全年累計銷量14.58萬，三款車型累計銷量接近25萬輛。足以見得特斯拉在電動汽車領域的銷量表現(xiàn)還是相當不錯的。
小結
如果所在的城市限行，綜合考慮綠牌，品牌力和產品力，我是會選擇購買特斯拉 Model 3的，雖然多了6萬，但畢竟是電動汽車，節(jié)能又環(huán)保，多開幾年也能省下不少油錢。
來源：第一電動網
作者：汽車情報網
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