中國(guó)SUV市場(chǎng)近幾年持續(xù)高速增長(zhǎng)，幾乎只要是SUV車(chē)型銷(xiāo)售就會(huì)火爆，即使在車(chē)市整體下滑的今天，SUV市場(chǎng)依舊是車(chē)企銷(xiāo)量的最大保證，也是車(chē)企必爭(zhēng)之地。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年長(zhǎng)城哈弗H6以452,552輛的銷(xiāo)量成為SUV銷(xiāo)量冠軍。在前十名的車(chē)型中，自主品牌和合資品牌各占一半，扭轉(zhuǎn)了此前自主品牌在SUV汽車(chē)市場(chǎng)一直獨(dú)大的局面。

一來(lái)是自主品牌SUV車(chē)型層出不窮，相同的定位導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)慘烈進(jìn)而攤薄了市場(chǎng)；

二來(lái)是外資品牌近幾年開(kāi)始加快引入SUV車(chē)型，本田的緊湊級(jí)SUV繽智和X-RV與中型SUV冠道和U-RV分別以雙車(chē)戰(zhàn)略投放于廣汽本田和東風(fēng)本田，最新發(fā)展是以一直沒(méi)有SUV車(chē)型的一汽大眾的SUV攻勢(shì)最為顯著。

豐田一直以來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)似乎都不上心，近幾年卻頗有奮起直追的勢(shì)頭。

廣汽豐田與一汽豐田相繼能擴(kuò)，卡羅拉與雷凌雙車(chē)戰(zhàn)略出戰(zhàn)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，凱美瑞與亞洲龍攜手挑戰(zhàn)中高級(jí)轎車(chē)，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)致享與威馳承擔(dān)起培育品牌的重任。

2018年豐田在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到147.5萬(wàn)輛，同比大增14.3%。2019年豐田在中國(guó)的銷(xiāo)售目標(biāo)設(shè)定為160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。這在車(chē)市整體下滑的大背景下，可謂是車(chē)市的一大亮點(diǎn)。

再來(lái)看看豐田引以為傲的油電混合動(dòng)力技術(shù)。

在豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)最集中的歐洲市場(chǎng)，C-HR的動(dòng)力系統(tǒng)有1.2T燃油版和1.8L混合動(dòng)力兩種，Yaris動(dòng)力系統(tǒng)有1.0L、1.5L以及1.5L混合動(dòng)力三種，全新TNAG RAV4只有2.5L混合動(dòng)力，三廂卡羅拉只有1.8L混合動(dòng)力。

在中國(guó)市場(chǎng)，油電混合動(dòng)力技術(shù)目前僅僅在卡羅拉、雷凌、凱美瑞和即將上市的亞洲龍搭載，相信將會(huì)有更多的車(chē)型陸續(xù)搭載標(biāo)配混合動(dòng)力技術(shù)。

2019年豐田開(kāi)始在中國(guó)導(dǎo)入新能源汽車(chē)，卡羅拉雙擎E+和雷凌E+，這將有利于鞏固豐田在汽車(chē)節(jié)能減耗的形象。隨后以C-HR純電動(dòng)為開(kāi)端，豐田電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)以中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始在全世界推出。

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