在北汽藍(lán)谷總經(jīng)理鄭剛因身體原因離職后，2月繼任的馬仿列剛上任就迎來了第一場(chǎng)考驗(yàn)。對(duì)于他而言，北汽新能源連續(xù)兩月的銷量下滑顯然考量的并不只是其產(chǎn)品的技術(shù)更是領(lǐng)導(dǎo)的藝術(shù)。

——寫在前面

近日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了子公司2019年的2月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源2月產(chǎn)量同比不僅繼續(xù)下滑，而且下降幅度還達(dá)到了驚人的91.77%，同時(shí)2月銷量上北汽新能源也進(jìn)一步下跌，其2月銷量僅為2967輛，同比下降了34.33%。而1-2月份，北汽新能源累計(jì)銷量已下滑40.37%，累計(jì)銷量僅7000余輛，這也是北汽新能源進(jìn)入2019年后連續(xù)兩個(gè)月銷量大幅下滑。

事實(shí)上，作為去年新能源車市的銷量冠軍，去年北汽新能源累計(jì)銷量達(dá)到了15.8萬輛，同比增幅達(dá)50%以上，而到了2019年銷量就出現(xiàn)大幅下滑，難免會(huì)引起關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份北汽新能源銷量已經(jīng)下跌了43.66%，而2月份繼續(xù)下跌同樣讓人好奇，有一種聲音認(rèn)為，北汽新能源銷量產(chǎn)量下跌主要受新能源車補(bǔ)貼減少影響。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士透漏，新的新能源車補(bǔ)貼政策將會(huì)很快出爐，補(bǔ)貼力度下降退坡已成定局，同時(shí)未來地方補(bǔ)不“補(bǔ)車”，有可能會(huì)“補(bǔ)電”也成為了新的方向。此前小鵬G3就因補(bǔ)貼下滑而上調(diào)了新車售價(jià)，廠商的壓力可見一斑。

事實(shí)上，早在2018年，根據(jù)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源車的補(bǔ)貼已經(jīng)開始根據(jù)工況續(xù)航能力、電池密度、百公里電耗三個(gè)角度衡量，對(duì)于續(xù)航差、電池密度低、耗電量高的產(chǎn)品降低甚至取消補(bǔ)貼，彼時(shí)包括北汽新能源在內(nèi)的諸多電動(dòng)車產(chǎn)品都受到了影響。

而隨著今年補(bǔ)貼進(jìn)一步趨嚴(yán)，北汽新能源顯然也會(huì)面臨更大的考驗(yàn)。尤其是主打低端的北汽EC所受影響更是首當(dāng)其沖。

當(dāng)然，補(bǔ)貼下滑或許只是一方面源于，此前也有媒體報(bào)道稱，北汽新能源為了應(yīng)對(duì)新情況，也在主動(dòng)調(diào)整電池配套，按照“高質(zhì)量發(fā)展”思路進(jìn)行優(yōu)化，包括青島、常州等生產(chǎn)基地也在進(jìn)行換代車型的設(shè)備改造等工作，新車型EX3量產(chǎn)下線后北汽新能源銷量將會(huì)得到大幅反彈。

按照目前態(tài)勢(shì)，北汽新能源產(chǎn)銷同比大幅減少很可能是受補(bǔ)貼退坡和自身產(chǎn)品升級(jí)雙重壓力驅(qū)動(dòng)，而根據(jù)北汽新能源規(guī)劃，其2019年銷量目標(biāo)定位了22萬輛，如果接下來北汽新能源銷量還不能實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，那么其銷量目標(biāo)顯然難以達(dá)成。

值得一提的是，隨著新能源車向含金量更高的2.0時(shí)代過渡，各大廠商都在拿出更具誠意的產(chǎn)品，而非簡單的“政策車或者油改電”，諸如比亞迪EV500、榮威ERX5、吉利幾何A、長城歐拉系列等都有著不錯(cuò)的品質(zhì)表現(xiàn)，這同樣對(duì)北汽提出了新的要求，在重量的同時(shí)也必須重視質(zhì)量。

至于北汽新能源銷量能否在3月回暖？我們將繼續(xù)保持關(guān)注。

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