近期慧眼君從北汽新能源官方公告獲悉。2019年2月，北汽新能源產(chǎn)量為500輛，較去年同期的6078輛同比大跌92%，銷售新車2867輛，同比下滑34%。今年前兩個月，北汽新能源累計產(chǎn)銷642 輛、7379輛，分別同比下降95.36%、40.37%。而此前北汽新能源已連續(xù)6年穩(wěn)坐年銷量冠軍，月均銷量過萬輛。

如此大幅度的下滑，與其產(chǎn)品競爭力有非常大的關(guān)系。目前，北汽新能源旗下產(chǎn)品包括EC系列、EU系列、EX系列、LITE共6款車型，這些車型基本都是由‘’油改電‘’而來，導(dǎo)致三電的相關(guān)設(shè)計要屈就于燃油車平臺，，可以說有些問題是從娘胎里帶來的，先天發(fā)育不全，比如由于電池布置空間問題，只能裝一個比較小的電池包，導(dǎo)致續(xù)航能力有限。

像北汽EC3的NEDC續(xù)航，官方配置表上標(biāo)寫為261公里，但據(jù)部分網(wǎng)友反饋，實際續(xù)航要打很多折扣，在冬天不開空調(diào)的情況下，上下班能勉強往返（100公里左右）。

北汽新能源另外一個銷量暴跌的原因就是，其車型產(chǎn)品售價普遍在10萬左右，新能源補貼的退坡對其影響很大，如果北汽不減小產(chǎn)量，補貼要么自己消化，要么漲價，可以說另北汽新能源騎虎難下，最后還是選擇了減低產(chǎn)量，減輕公司財務(wù)壓力，由此也看出北汽的財務(wù)情況也不是十分樂觀。

或許北汽新能源已經(jīng)認(rèn)識到了自身產(chǎn)品的問題，2019年年初，北汽新能源在伙伴大會上提出，2019年將主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端產(chǎn)品，全年目標(biāo)A級以上車型銷量占比達(dá)到50%，平均售價超過10萬元。

其中領(lǐng)銜的旗艦車型就是EU7，慧眼君從相關(guān)渠道獲悉，新車基于北汽紳寶智道打造而來,可以說是換湯不換藥，前期的低端車還是一脈相承，‘’金玉其外，敗絮其中‘’。

外觀方面，EU7的車身前臉結(jié)合了紳寶智道以及EU5的設(shè)計元素，大燈的設(shè)計傾向于前者，而前包圍的設(shè)計則更像EU5，但兩邊的C型日行燈相比EU5尺寸更大且更富立體感。車身尾部的設(shè)計與前臉的特征相似，尾燈的造型頗具立體感，頂部粗壯的貫穿式鍍鉻飾條配合下半部分的弧度設(shè)計，營造出了不錯的層次感。

另外值得注意的一點，這次EU7外觀取消了‘’豬鼻子‘’LOGO，采用字母標(biāo)，網(wǎng)友吐槽的問題北汽這次總算是聽進去了。

北汽EU7車身尺寸為4805/1835/1528mm，軸距為2785mm，各項參數(shù)都要比緊湊型車EU5更大一些，后者的尺寸信息為4650/1820/1510mm，軸距2650mm。

動力方面，該車采用最大功率為160kW的電機，配備三元鋰電池，容量未知。根據(jù)尾標(biāo)R500字樣來看，它的續(xù)航里程應(yīng)該會與EU5 R500版本的表現(xiàn)相近，后者的NEDC續(xù)航里程為416km。

作為EU7同門的兄弟EU5，補貼后的售價為12.99-16.19萬元，這一價格是按照2018年的補貼標(biāo)準(zhǔn)，在2019年補貼退坡以及EU7自身成本高于EU5的情況下，慧眼君預(yù)測EU7的補貼后售價會高于EU5 3-5萬元左右，EU7的起步價很可能在15.99萬-17.99萬元。

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