三周前，我的車后軸出現(xiàn)問題，罷了工。還好公司有一輛寶駿E200。雖然從買寶駿E100再到置換寶駿E200，小E已經(jīng)陪伴我司有一年多，但以前都是合伙的小伙伴使用，我?guī)缀醪婚_。

我對小車從來不感興趣，一是覺得兩座車看上去是有點缺乏安全感；二是寶駿E200的操控，有點反傳統(tǒng)，雨刮是向下?lián)艿摹軗踉谵D向盤下面、后視鏡的視角小等等，有反我的用車習慣。

這次車拋了錨，一時半會兒還修不好，只能拿小E來代步。剛開始兩天，各種不習慣。比如想關雨刮時，還是習慣性的往下?lián)?，結果越刮越快；駐車制動是用左腳踩的。總之，適應期是各種“手忙腳亂”。

不過，還是時間和習慣的力量大。

其實我的生活半徑不大，主要是住處和公司兩地，來回預計9公里。寶駿E200的工況續(xù)航里程為210KM，理想夠開20天。

我剛拿車的時候，只剩下8%的電量，我司同事把電量用干了還沒有拿去充電，表示很無奈。我就在辦公室邊上的公共充電樁充了電，7個小時多點，電量到達70%多，手機小程序顯示用了14度電，沒有收我的錢。在柳州還可以免費充電，夠可以！

第二次是我開了一個星期后，剩下50%多的電量我就拿去充了，6個小時就充滿了。直到今天，還剩下40%的電量。

算筆賬，如果按照我是上下班的里程，回來的電量消耗為5%。滿電的話，意味著我可以20天才需要充電一次。自己的燃油車，一般是10來天就會加150塊的油，一個月400塊油錢是省不了的。所以，開了寶駿E200后，這幾百塊油錢的確是省下來了，使用0成本。

當然我司養(yǎng)車是要更經(jīng)濟點的，寶駿E200一年或1萬公里才保養(yǎng)一次，保養(yǎng)費300塊之內(nèi)就解決。我的車4個月就要保養(yǎng)，一次300多。像我這種生活簡單不亂跑的人，一年也能省個6000來塊，經(jīng)常跑的人估計省得更多。

電費其實自己充也不貴，220V家用接地三插就可以，免費安裝充電樁，一個月自掏腰包最多也就一百來塊。當然公共充電插座更搶手啦，畢竟不收錢嘛，只要打開APP就可以找到附近空閑的充電插座，我司附近就有很多。

爽的還有停車。以前我開自己的車來上班，有時要在停車場轉兩圈才能找到一個車位，寶駿E200隨便找“專屬車位”，別人是搶不過的——就是辦公室樓下一個小角落里。

你瞧，就問大車誰可以這么停，還不擋道。

之前看不起兩座，但這就是寶駿E200設計的好處，幾乎是傳統(tǒng)汽車的一半，一個傳統(tǒng)車位可停兩輛小E。

當然周遭人還是免不了最關心安全的問題，車這么小到底穩(wěn)不穩(wěn)？不吹不黑，在駕駛的過程中，還是很平穩(wěn)的，并不是我想象的那樣“因為小所以可能會飄?！边@絕對是一個錯誤的觀念。我試了一下50碼轉彎，人有點傾側，但車正常通過。

關于安全性這個我并不好說，因為我沒有去撞過。不過我看到過一些不太“美好”的畫面，應該可以證明小E的安全可靠性。

懟過奧迪和三菱、還被大貨車懟過，最后都讓它們很臣服。當時刷爆了朋友圈。

別看小E身材小巧，但身板卻很硬，全身有超過40%的超高強度鋼和高強度鋼，真正是一個車中“鋼鐵俠”。寶駿E100還在中國汽車技術研究中心發(fā)布的2018EV-TEST電動汽車測評中，獲五星評價，并在該批測評車型中獲得安全排名第一、電耗排名第一。

電池安全性也是大家最關心的問題之一，它是防水防火又防電的。即使泡在水中也不影響它的安全和正常使用；就算太上老君的三味真火也不會使它燃燒爆炸，有圖為證。

蹭公司的車終究是要還的，通過這次體驗，我也是對小E是全面改觀了，這個使用感受絕對是可以的，可以搞一輛。沒有接觸過的人自然黑完全理解，跟我以前的成見一樣，但只要愿意去試去感受，一定會有不一般的驚喜。

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