幾何A在新加坡上市

什么樣的電動(dòng)汽車堪稱“顛覆”？

我們認(rèn)為，技術(shù)夠“硬核”，才算具備了顛覆汽車行業(yè)的基本條件。換句話說(shuō)，顛覆性產(chǎn)品的三電技術(shù)、效率、減重、性能、安全性、成本控制能力等，都要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明顯優(yōu)勢(shì)。

剛剛上市的幾何A，是吉利的顛覆性車型嗎？

4月11日，吉利在新加坡發(fā)布全新純電動(dòng)品牌“幾何”，該品牌旗下首款車型幾何A也正式上市。吉利將這款車看做“定義A級(jí)純電動(dòng)車的顛覆者和引領(lǐng)者?！?/p>

從“硬核”技術(shù)的角度看，幾何A還難以稱得上“顛覆”，但就品牌定位、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能賣點(diǎn)和營(yíng)銷方式等而言，這款車都是吉利新能源的極大創(chuàng)新。

更重要的是，“藍(lán)色吉利”戰(zhàn)略2020年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)未到，吉利的終極大招也沒(méi)放出。吉利新能源汽車的顛覆，或許只是時(shí)間問(wèn)題？

是PMA平臺(tái)嗎？

“這車是什么平臺(tái)開(kāi)發(fā)的？”

如今，不少消費(fèi)者評(píng)判一款新發(fā)電動(dòng)車型好壞時(shí)，常會(huì)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題。如果答案是油改電平臺(tái)，很有可能招來(lái)吐槽，如果是全新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，才能引起消費(fèi)者更大興趣。

從吉利GE11到幾何A，吉利造勢(shì)時(shí)間將近一年，但直到發(fā)布會(huì)召開(kāi)之前，大眾對(duì)這款車的平臺(tái)屬性仍不太了解。查閱網(wǎng)絡(luò)信息，稱幾何A基于PMA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的報(bào)道不少。

有媒體報(bào)道，GE11（幾何A）基于PMA平臺(tái)開(kāi)發(fā)

事實(shí)是，幾何A屬于GE平臺(tái)，而不是PMA平臺(tái)。

或許是吃瓜群眾默認(rèn)，作為吉利重磅推出的標(biāo)桿車型，幾何A“就應(yīng)該”是最新的PMA平臺(tái)產(chǎn)品。還有一個(gè)原因是，在產(chǎn)品造勢(shì)階段，吉利并沒(méi)有把GE平臺(tái)作為幾何A的關(guān)鍵宣傳點(diǎn)。

幾何A的GE平臺(tái)和電池包

在幾何A上市的官宣資料中，GE平臺(tái)是吉利為純電動(dòng)車型打造的專屬平臺(tái)，柔性化設(shè)計(jì)可以兼容開(kāi)發(fā)轎車、SUV、跨界車等車型。到2020年，GE平臺(tái)推出的純電動(dòng)車型，百公里電耗將低于12.5千瓦時(shí)。

吉利將幾何A稱作GE平臺(tái)的“扛鼎之作”。不過(guò)，單從這款車的三電參數(shù)、性能來(lái)看，也稱不上“顛覆”。

相比之下，PMA平臺(tái)的“顛覆”潛力可能大得多。

吉利官宣PMA平臺(tái)最早是在2017年5月10日。當(dāng)天，吉利全新“iNTEC”技術(shù)品牌發(fā)布，技術(shù)亮點(diǎn)之一就是PMA平臺(tái)。吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福也曾表示，吉利和沃爾沃共同開(kāi)發(fā)的這一平臺(tái)，要實(shí)現(xiàn)行業(yè)共享。

聽(tīng)起來(lái)很耳熟有沒(méi)有？

純電動(dòng)專屬平臺(tái)、行業(yè)共享……比亞迪e平臺(tái)、大眾MEB平臺(tái)、甚至奔馳和寶馬傳言要共同開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)，都有和吉利幾乎一致的目標(biāo)。

比亞迪介紹，e平臺(tái)的輕量化模組，可以減重44%，降本14%，成組效率超過(guò)94%；大眾則聲稱，MEB平臺(tái)能生產(chǎn)出售價(jià)不到3萬(wàn)美元，續(xù)航超過(guò)500公里的純電動(dòng)車。

PMA平臺(tái)

PMA平臺(tái)呢？和以上平臺(tái)相比有哪些優(yōu)勢(shì)，顛覆性如何體現(xiàn)？

吉利方面沒(méi)有透露技術(shù)細(xì)節(jié)，但吉利新能源一位負(fù)責(zé)人表示，2019年年底，PMA技術(shù)可能會(huì)正式發(fā)布，基于該平臺(tái)開(kāi)發(fā)的幾何純電動(dòng)車型也有望于明年亮相。

平臺(tái)不是宣傳重點(diǎn)，什么是？安全。

“不惜一切成本保障安全”

為保障安全，幾何品牌做了大量技術(shù)工作。

據(jù)介紹，吉利在新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局上的投入超過(guò)300億元，獲得300多項(xiàng)技術(shù)專利。其中，保障產(chǎn)品安全，是重點(diǎn)投入之一。

具體到幾何A上，該車的高安全系數(shù)體現(xiàn)在電池安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、隱私安全和寶寶安全五方面，比如：

幾何A的電池安全

電池安全方面，幾何A經(jīng)過(guò)碰撞、擠壓、沖擊、涉水、高溫、穿刺、振動(dòng)7項(xiàng)檢測(cè)，高于國(guó)家電池安全標(biāo)準(zhǔn)要求；

主動(dòng)安全方面，幾何A配備了MOD后方移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以在倒車過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)識(shí)別障礙物；

被動(dòng)安全方面，幾何A采用全新輕量化制造工藝，側(cè)碰達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并擁有IIHS4.12倍車重的車頂抗壓能力；

幾何A車架

隱私安全方面，幾何A設(shè)置了電子密碼手套箱，以及主駕專屬來(lái)電提醒等功能；

寶寶安全方面，幾何A設(shè)置了智能電子兒童鎖：一鍵電子控制兒童鎖，將車窗上升至80%，同時(shí)鎖止車門(mén)，保障車內(nèi)兒童安全；Skin care歐盟認(rèn)證的織物呼吸內(nèi)飾，可以最大限度減少車內(nèi)異味。

幾何A座椅材料

吉利汽車總裁安聰慧表示，以上安全功能中，多項(xiàng)只出現(xiàn)在豪華車型。標(biāo)配幾何A，吉利的考慮是，“只要能保障安全，我們就愿意嘗試，不惜一切成本?！?/p>

為什么要“不惜一切成本”保障安全？除了企業(yè)的高端純電產(chǎn)品定位，和吉利借幾何品牌走出去的計(jì)劃關(guān)系密切。

優(yōu)先國(guó)內(nèi)，走向國(guó)際

吉利對(duì)幾何品牌期待頗高，希望將其打造成“全球用戶純電出行的首選品牌”。

據(jù)介紹，幾何A上市前夕，吉利集團(tuán)與法國(guó)、阿根廷、新加坡等國(guó)家和地區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，達(dá)成1.8萬(wàn)個(gè)海外訂單。

走出去，意味著要滿足全球不同地區(qū)的車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。

吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀介紹，未來(lái)，幾何A將在歐洲、南美洲、東南亞和大洋洲銷售。目前，這款車的歐洲標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證正在進(jìn)行中。

幾何A在國(guó)內(nèi)，啟動(dòng)預(yù)售20天，也獲得了9800多個(gè)訂單。

鄭狀表示，4月14日，幾何A的首批車主交車儀式預(yù)計(jì)將在北京舉行。410公里版本的車型可以在一個(gè)月內(nèi)交付，500公里版本車型則在7、8月交付。

“幾何A的供應(yīng)沒(méi)有問(wèn)題，寧德時(shí)代電芯供貨也絕對(duì)充足，我們優(yōu)先國(guó)內(nèi)交付?！彼f(shuō)。

營(yíng)銷體系方面，2019年年底之前，幾何品牌將在全國(guó)構(gòu)建300家4S店和100家體驗(yàn)中心。前者選擇傳統(tǒng)的汽車銷售圈，后者則要覆蓋主要商圈。

今年3月，國(guó)內(nèi)首家?guī)缀蜛體驗(yàn)店（當(dāng)時(shí)的名稱還是“吉利新能源體驗(yàn)中心”）已經(jīng)在重慶落成，北京體驗(yàn)店的選址仍在進(jìn)行中。

吉利新能源體驗(yàn)中心重慶開(kāi)業(yè)

鄭狀表示，和傳統(tǒng)汽車的營(yíng)銷模式不同，幾何品牌更接近用戶。

吉利對(duì)幾何經(jīng)銷商的要求是，和用戶建立微信群，并及時(shí)反饋用戶的疑問(wèn)和需求，要和用戶做朋友?！傲阃对V”也被吉利納入對(duì)幾何經(jīng)銷商的考核體系中。

從歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證到營(yíng)銷渠道創(chuàng)新，幾何品牌和幾何A既是吉利集團(tuán)全球化的重要組成，也是“藍(lán)色吉利”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

走向全球，幾何品牌的近期目標(biāo)是，用幾何A挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，下一款車型對(duì)打特斯拉Model Y。

幾何A風(fēng)阻系數(shù)

眼下，0.237的風(fēng)阻系數(shù)，是幾何A對(duì)Model 3最大的硬指標(biāo)優(yōu)勢(shì)?；蛟S，等到PMA平臺(tái)量產(chǎn)之后，幾何品牌的顛覆潛質(zhì)會(huì)爆發(fā)，多項(xiàng)核心技術(shù)指標(biāo)超越特斯拉和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

四年前，“藍(lán)色吉利”戰(zhàn)略發(fā)布之時(shí)，吉利做到了先聲奪人，但從車型數(shù)量和銷量來(lái)看，并沒(méi)有做到先發(fā)制人。

吉利的新能源汽車能否顛覆，何時(shí)顛覆，恐怕還要看幾何品牌的下一個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)和后續(xù)車型，不妨期待一下？（完）

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