日前，中國乃至全球汽車行業(yè)最重要的盛事——2019上海國際車展已漸入佳境。相信每一位走進“四葉草”（上海國家會展中心）的觀眾都會發(fā)現(xiàn)今年參展品牌和新車都特別多，更會被撲面而來的高顏值、智能科技之“風”所感染。

有意思的是，盡管大多數(shù)車企都認同“智能將改變未來”，也都在展示自動駕駛、智能座艙、人臉識別、AR顯示等先進科技，但由于行業(yè)內(nèi)外對什么是“智能汽車”還沒有形成共識，所以無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都還在拼命爭奪“智能汽車”的定義權和話語權，同時根據(jù)各自的發(fā)展側(cè)重點進入或開創(chuàng)全新的細分市場。在這當中，近年來發(fā)展迅速的廣汽新能源顯得格外耀眼。

“我們的目標就是‘讓人人都能開跑車’?！痹谌蚴装l(fā)全新旗艦車型——Aion LX的時候，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南強調(diào)這不是一個噱頭：作為全球首款NEDC續(xù)航超600公里的純電動SUV，Aion LX在全球范圍內(nèi)首次應用前后深度集成式“三合一”高性能電動四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合更輕量化、更高強度、更優(yōu)減震的業(yè)界最先進鋼鋁混合車身架構(gòu)，使整車百公里加速僅需3.9秒，性能比肩“百萬級超跑”。

相信關注《電動大咖》的朋友都還記得，廣汽新能源在3月1日開啟了Aion S的預售，截至4月16日已收獲了超過2.3萬輛的訂單、意向訂單近5萬輛，成為時下熱門的“網(wǎng)紅”車型。而Aion LX與Aion S不僅采用了相同的純電專屬平臺技術，在外觀（穿云箭前臉等）、內(nèi)飾和空間（“鯨空間”造型）等方面都體現(xiàn)出了家族化設計的理念。我們有理由相信，當Aion LX正式上市之后，也會成為中高端智能純電動SUV這一全新細分領域里的“爆款”車型。

根據(jù)不久前廣汽集團發(fā)布的3月產(chǎn)銷“成績單”顯示，2019年1-3月，廣汽新能源終端累計銷售5416輛，同比勁增145.96%，為實現(xiàn)今年“銷量再翻倍”（2018年累計銷售新車20,045輛）的4萬輛目標奠定了良好的開局。隨著Aion LX與Aion S的陸續(xù)上市，已經(jīng)手握一把“王炸”級好牌的廣汽新能源，有望再次給新能源汽車市場帶來驚喜。

在一些媒體眼中，廣汽在新能源領域起步較晚，所以認為與一些“先發(fā)友商”相比，廣汽新能源仍處于比較被動的“追趕陣營”。在接受《電動大咖》專訪時，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇指出，早在2012年，廣汽集團就開始了對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術的研發(fā)，廣汽傳祺當時還推出了傳祺GS5混動版車型。在廣汽新能源汽車有限公司（簡稱“廣汽新能源”）于2017年7月正式成立之前，經(jīng)過多年的沉淀，廣汽集團就已經(jīng)在新能源汽車上面有了諸多關鍵性技術的儲備，并且掌握了電池、電機、電控、機電耦合和系統(tǒng)集成五大核心關鍵技術，為廣汽新能源隨后的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。

“車輛有沒有競爭力，研發(fā)設計是第一要素?！闭鐝V汽集團董事長曾慶洪所言，廣汽集團舉全集團之力發(fā)展自主品牌，10余年來持續(xù)加大研發(fā)投入，截至2017年底累計投入194億元（2018年上半年再投入17.07億元），2017年廣汽集團規(guī)劃攜合作伙伴投資超450億元，建設廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，去年底建成了廣汽新能源智能生態(tài)工廠。這樣的前瞻性、大手筆的戰(zhàn)略布局在全球汽車產(chǎn)業(yè)都是極為罕見的。

廣汽集團通過多年努力，立足全球化視野，在正向研發(fā)的基礎上，通過開放合作高效整合全球資源，構(gòu)建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術中心、全球優(yōu)勢供應商及研發(fā)機構(gòu)為支撐的全球研發(fā)網(wǎng)。目前，廣汽硅谷研發(fā)中心、廣汽洛杉磯前瞻設計中心、廣汽上海前瞻設計工作室已成為廣汽全球研發(fā)網(wǎng)的核心力量之一，在前瞻設計、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等領域扮演了關鍵角色。而廣汽新能源的“崛起”，恰恰是在這一步步腳踏實地的深耕之下的“厚積薄發(fā)”。

“為什么你斗不過特斯拉？大家想一想，你能達到極致嗎？為什么你達不到？”古惠南不僅僅是在問自己、也是在叩問爭相進入新能源汽車領域的汽車人們，“你主機廠的本質(zhì)是（在傳統(tǒng)燃油車的基礎上）‘修修補補’，補出來就想跟人家爭，拿什么爭？大家都不是一個平臺的東西（‘油改電’難以體現(xiàn)電動汽車在加速性能、空間和舒適性等方面的優(yōu)勢）。所以我們意識到這個問題，我們必須要另辟蹊徑。一定要走出一條新的路來，我不能再跟燃油車混在一塊兒造新能源車，只有這樣才能把這個產(chǎn)品的性能做到極致?！?/span>

正因如此，古惠南不僅要求廣汽研究院副院長張帆及其團隊為Aion S（以及Aion LX）做出“極致的設計”來，也要求研發(fā)、生產(chǎn)團隊做到“極致的體驗”。

據(jù)介紹，廣汽新能源堅持正向研發(fā)，打造出領先行業(yè)整整兩代的廣汽第二代純電專屬平臺技術GEP。其以“電池+電驅(qū)”為中心進行整車布局，全球第一家實現(xiàn)深度集成“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，體積降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，使產(chǎn)品性能達到極致。

“像我們現(xiàn)在3.9秒這樣的加速，大家看看有幾個（純電）SUV有這樣的加速度？這就是專屬平臺的優(yōu)勢?！币徽劦角罢凹夹g，古惠南就表現(xiàn)出絕不輸于年輕人的興奮與魄力，“只是造個電動車我沒多大興趣。我是做發(fā)動機出身的，再搞電動車有什么難？我感興趣的是無人駕駛，你看我的車現(xiàn)在除了最先進的電動車（專屬）平臺，最快的加速度等（優(yōu)勢）之外，我們還推出了L2級自動駕駛。對比國內(nèi)其它企業(yè)的量產(chǎn)進展等，（不難看出）我們就是第一家。我們是第一家推出L2級（自動駕駛）的——就是現(xiàn)在的Aion LX，我還要第一家推出L3（級自動駕駛），因為（這個）技術我們已經(jīng)具備了?！?/span>

廣汽新能源這次還在上海車展正式發(fā)布了廣汽自動駕駛系統(tǒng)Adigo（艾迪狗），該系統(tǒng)技術融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級前沿科技，已具備量產(chǎn)L3級自動駕駛技術水平，并可實現(xiàn)封閉場所L4級自動駕駛示范運行。搭載Adigo自動駕駛系統(tǒng)的Aion LX將是全球第一款量產(chǎn)L3自動駕駛的SUV，可實現(xiàn)高速路全自動駕駛；而同樣搭載Adigo自動駕駛系統(tǒng)并即將正式上市的Aion S則具備了L2自動駕駛技術，可實現(xiàn)固定車道自動駕駛。Adigo自動駕駛系統(tǒng)未來將快速迭代升級，讓智能移動生活體驗始終先人一步。

“廣汽新能源為什么一亮相出來成了網(wǎng)紅？一出來的車型就成了爆款？”肖勇指出，廣汽新能源不靠“情懷”和“愿景”，而是強調(diào)以技術為核心，讓消費者體驗“先人一步的科技感受”。“首先是產(chǎn)品本身的魅力，代表了科技的先進性；第二個就是要先人一步，這個壓力比較大，大家想想，先人一步就是步步領先，你一步領先不叫領先，我要長期領先下去：我們續(xù)航里程方面、我們在智能駕駛方面、我們在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面、在內(nèi)部空間的應用方面、純電專屬平臺應用方面都要保持領先。眾所周知，目前仍然有許多廠商（包括國際大品牌）仍然在推出“油改電”車型，而廣汽新能源的Aion系列已經(jīng)是第二代專屬平臺了，這就是我們?yōu)榱税鸭冸姷镊攘ψ龅綐O致的努力。我們對（Aion系列車型）市場的自信，其實也就是來源于我們的科技魅力，‘先人一步的科技享受’。”

“市面上在售的純電動汽車或者新能源汽車，沒有一款真正能讓消費者滿意的車型，消費者在選擇純電動、或者新能源汽車的時候，大多是‘被逼’選擇的，當然了發(fā)自內(nèi)心喜愛的肯定也有，但絕對不是大多數(shù)?！闭劶鞍l(fā)展目標，肖勇沒說什么大道理，“我們的目標是什么？就是在沒有限購、限行的城市里面，客戶愿意買你的純電動汽車，那就是真愛了——沒有外部客觀原因，沒有人逼他，就去買一款純電動汽車，就買我們的Aion S，（這）就是真愛?！?/span>

在提供更為人性化的電動汽車擁車體驗方面，廣汽新能源也做到了“先人一步”。廣汽新能源華東大區(qū)高級主任謝雪峰不久前向《電動大咖》透露，廣汽新能源從兩年前就開始規(guī)劃布局的線下渠道——25hours體驗中心已經(jīng)初具規(guī)模：在已建成60座的基礎上，今年廣汽新能源還將繼續(xù)加快渠道布局?！拔覀冇媱澬略?00家25hours體驗中心，并對現(xiàn)有渠道持續(xù)迭代升級，開啟‘25hours全時進化’模式?！?/span>

值得一提的是，廣汽新能源去年新開業(yè)的經(jīng)銷商全部實現(xiàn)了盈利，在汽車渠道市場普遍壓力巨大的2018年，廣汽新能源做到了以創(chuàng)新營銷，為渠道解壓。未來，全國的25hours體驗中心將與廣汽新能源APP實現(xiàn)互聯(lián)互通，并以此作為第一步，再結(jié)合展示中心和社區(qū)服務站點的“太陽、月亮、星星”三級渠道模式層層深入，把服務網(wǎng)點建入商圈、下沉社區(qū)，讓觸角伸入到每一個客戶。讓消費者在15分鐘內(nèi)就能輕松找到一個“家”，為消費者帶來更完美的“樂享生活體驗”。

寫在最后

與一些在新能源領域“跑馬圈地”“畫大餅”的企業(yè)不同，廣汽新能源在技術儲備、產(chǎn)品積淀方面的努力是有目共睹的。也正因為擁有了“先人一步”的底氣，古惠南再一次發(fā)出豪言：“我們是第一家，用了最好的電池、用了最先進的電池、最先進的電機系統(tǒng)，用了最先進的新材料、新工藝，還投入那么大去建設新工廠生產(chǎn)這些產(chǎn)品。我們?yōu)榱耸裁矗空f白了，我們要跟特斯拉平起平坐，我們要超過它。”

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