近日，有投資者向濰柴動力提問，濰柴已經(jīng)生產(chǎn)出最大功率達(dá)120千瓦的氫燃料電池發(fā)動機(jī)上百臺，且已經(jīng)在濰坊的兩路公交車上進(jìn)行試運(yùn)行，是否屬實？如果屬實，所生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)是否為與巴拉德動力合資公司生產(chǎn)的？使用的技術(shù)是否為巴拉德動力的最新技術(shù)？

公司回答表示，公司氫燃料電池發(fā)動機(jī)已經(jīng)在公交車上試運(yùn)行，目前相關(guān)部件主要由巴拉德提供。濰柴與巴拉德的合資公司已經(jīng)成立，新工廠正在建設(shè)中。

據(jù)氫云鏈了解到，近日,在第八屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會上,譚旭光對新能源與傳統(tǒng)能源的轉(zhuǎn)換趨勢作出自己的判斷。

新能源是不可逆的發(fā)展趨勢。很多國家已經(jīng)制定了停售燃油車的時間表,挪威、荷蘭為2025年,德國和印度為2030年,法國到2040年……海南省是我國第一個制定停售燃油車時間表的省份,為2030年。

濰柴制定了“2020—2030戰(zhàn)略”,明確提出到2020年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平,到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展,收入達(dá)到一千億美元,成為世界500強(qiáng)中的國際化強(qiáng)企。

譚旭光說,在可預(yù)期的30-50年內(nèi),柴油機(jī)是不可取代的。看得出來,濰柴是兩條腿走路,一條是傳統(tǒng)的燃油機(jī)業(yè)務(wù),一條就是代表未來的新能源業(yè)務(wù)。濰柴對于新能源的布局可謂大手筆。計劃投資500億元,在濰坊建設(shè)山東最大的新能源動力產(chǎn)業(yè)園,再造一個千億級的新濰柴。

“在氫燃料發(fā)動機(jī)方面,我們跟加拿大氫燃料電池提供商巴拉德動力系統(tǒng)有限公司合作,成為它的第一大股東,已經(jīng)成立合資公司并在濰坊落地。昨天我到現(xiàn)場去看,已經(jīng)生產(chǎn)了100多臺,最大功率做到120KW?！?月16日,在嘈雜的濰柴二號工廠內(nèi),濰柴控股集團(tuán)有限公司委書記、常務(wù)副總經(jīng)理徐宏告訴記 者。目前,在濰坊已經(jīng)有兩路公交車,即55路、65路共30臺車用上了氫燃料電池。

稻盛和夫認(rèn)為企業(yè)家一個非常重要的能力是通過夜以繼日地鉆研,從而拿到“智慧寶庫”的鑰匙,實現(xiàn)腦海中描畫的場景。到2030年,濰柴的目標(biāo)是新能源業(yè)務(wù)收入達(dá)1000億美元。

譚旭光經(jīng)常說,“老譚說過的話沒有不兌現(xiàn)的”。

這次,“老譚”說過的話是否依然可以兌現(xiàn)?

返回第一電動網(wǎng)首頁 >