西安比亞迪唐 DM 連撞數(shù)車導(dǎo)致一死五傷的事最近持續(xù)發(fā)酵。昨日深夜，@比亞迪汽車 也發(fā)表了首份官方聲明。

但官方聲明出臺(tái)后，圍繞著這件事情的爭(zhēng)議依然在持續(xù)。質(zhì)疑比亞迪的聲音還在，甚至有人將苗頭指向了所有電動(dòng)汽車的剎車系統(tǒng)。

后臺(tái)有人問我怎么看？我說，不是我要撐比亞迪，實(shí)在是踩著剎車、車加速真得不可能。

這個(gè)邏輯，在去年奔馳事件中我已經(jīng)談過。詳情見「奔馳定速巡航失控上演生死時(shí)速」這事很假，有人說謊

• 一死五傷的比亞迪唐DM「失控」

比亞迪唐DM「失控」事件，發(fā)生在 4 月 23 日的西安。

根據(jù)官方通報(bào)，一名 44 歲的女司機(jī)周某當(dāng)日下午駕駛一輛唐 DM ，沿文興巷由東向西行駛至萊安逸琿小區(qū)門口時(shí)與兩輛小車及三輛電動(dòng)車相撞，造成6人不同程度受傷和路邊?？康乃妮v小車受損。

交警的通報(bào)總是簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)的情況則是慘烈的。從目前披露的視頻情況來看，這輛唐DM在當(dāng)時(shí)近乎處于「失控」?fàn)顟B(tài)。以上是監(jiān)控視頻和現(xiàn)場(chǎng)視頻的合集。大家自己可以看下。

• 疑似車主連發(fā)微博質(zhì)問比亞迪

事情發(fā)生當(dāng)天，相關(guān)的視頻和文章就已經(jīng)流出。但真正大規(guī)模發(fā)酵，則發(fā)生在 4 月 28 日。

當(dāng)天早上 9 時(shí)許，id為“@zhou00001”的微博網(wǎng)友，自稱是比亞迪唐 DM 當(dāng)事車主周某，連發(fā)三條微博將矛頭指向比亞迪。

在開頭為「剎不住的比亞迪，不要讓血淚鑄就你的成長(zhǎng)之路」的微博長(zhǎng)文中，@zhou00001 寫到：

2019年4月23日下午五點(diǎn)左右，我在西安高新區(qū)文興巷見完朋友后，獨(dú)自駕駛比亞迪唐DM準(zhǔn)備掉頭離開去接孩子回家，我在純電動(dòng)模式下啟動(dòng)的車輛剛起步從P檔切換到D檔，腳踩剎車還沒松，車輛就開始快速向前猛沖，車輛除方向盤外已失控，無論連續(xù)踩剎車或是切換檔位均無任何作用，當(dāng)時(shí)路邊都是車輛和行人，我只能盡可能的控制方向盤保持車輛前行，避讓路上來往車輛和行人并不停踩剎車試圖恢復(fù)制動(dòng)，車輛在這樣狀態(tài)下飛馳了五、六百米，經(jīng)過一個(gè)路口又闖過了一個(gè)路口紅綠燈后，在躲避中與一輛對(duì)向車輛相撞，目前造成包括我在內(nèi)一死五傷的嚴(yán)重后果。

疑似車主

@zhou00001 自稱駕齡11年，之前一直都安全行駛，卻在 4 月 23 日經(jīng)歷了一場(chǎng)生死離別的災(zāi)難。在長(zhǎng)文的最后，她向比亞迪提出了五點(diǎn)疑問：

1、為什么起步時(shí)會(huì)發(fā)生剎車失效，快速行進(jìn)，反復(fù)踩剎車切換檔位等操作均無法降速。

2、為什么本次相撞時(shí)唐DM一直宣傳的主動(dòng)剎車功能也同時(shí)失效。

3、為什么碰撞后主駕駛氣囊未能打開，使本人面部和胸部受傷。

4、為什么碰撞后主副駕駛位車門無法打開，本人只能從前風(fēng)檔爬出。

5、碰撞后車載系統(tǒng)立即自動(dòng)連接到客服，客服問我是否發(fā)生事故，本人即反饋了剎車失靈的問題。其后，爬出車外也給4S打了電話，返饋剎車失靈，為什么比亞迪廠家一直遲遲不做響應(yīng)，與我方聯(lián)系。

疑似車主

陜西交通廣播當(dāng)日?qǐng)?bào)道截圖

而到了當(dāng)天下午和晚間， @zhou00001 再發(fā)兩條微博，對(duì)一些網(wǎng)友提出的疑問「譬如，現(xiàn)場(chǎng)照片明明顯示所有的安全氣囊都開著」等等疑問進(jìn)行了解釋和補(bǔ)充說明。

4 月 28 日下午 17：38 分的微博解釋了安全氣囊的問題：關(guān)于駕駛位安全氣囊是否打開我個(gè)人記憶中副駕駛和側(cè)氣囊打開的，主駕駛位沒有打開。 不排除已經(jīng)打開卻癟氣了導(dǎo)致我爬出前風(fēng)擋時(shí)沒注意到的可能，希望有更多現(xiàn)場(chǎng)圖片提供，或者等檢驗(yàn)報(bào)告。如果是我沒發(fā)現(xiàn)，我愿道歉。但是剎車失靈是事實(shí)。

稍微的 19：43 分的微博提出了七個(gè)補(bǔ)充說明：

• 資深工程師：這種概率幾乎為零

@zhou00001 配發(fā)的微博截圖

由于 @zhou00001 在微博長(zhǎng)文中聲稱「  本人聲明以上所述全屬實(shí)，愿承擔(dān)本文所有法律后果?！?，有關(guān)比亞迪「剎車失靈」的消息迅速傳播開來。截至目前為止，轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)已經(jīng)達(dá)到 1800多條，相關(guān)截圖更是在各個(gè)群瘋狂傳播。

@zhou00001 配發(fā)的微博截圖

大家的質(zhì)疑已經(jīng)不僅僅局限于比亞迪，甚至將苗頭指向了所有的電動(dòng)汽車。

@zhou00001 配發(fā)的微博截圖，證實(shí)自己沒有酒駕

這也是為什么我今天要來說這個(gè)事的主要原因。簡(jiǎn)單說，從技術(shù)上看，剎車失靈是有可能的，但踩著剎車、車卻加速，卻不可能出現(xiàn)。

先分析一下@zhou00001 的說法。其核心要素就兩點(diǎn)：

1、P檔掛D檔，腳踩在剎車上車就竄出去了。

2、絕對(duì)沒有踩油門。

這可能嗎？視頻中顯示的車速還不慢！

某主機(jī)廠總監(jiān)級(jí)工程師勇哥（非比亞迪、可以說是友商家的）告訴我，從技術(shù)和設(shè)計(jì)上看，當(dāng)事車主所描述情況出現(xiàn)的可能性為 0 。

他告訴我，電車（包括混動(dòng)）的剎車系統(tǒng)，如果是液壓系統(tǒng)，跟電機(jī)電池一點(diǎn)關(guān)系都沒有，跟油車的剎車系統(tǒng)完全是一樣的。簡(jiǎn)單說，就是高壓電斷了，也能剎??；

如果是復(fù)合系統(tǒng)，則前段是電剎車，后按是液壓剎車。電機(jī)電池有故障，電補(bǔ)不上來，液壓也會(huì)馬上跟上。也就是說，不存在完全剎不住的車。譬如，博世的 ibooster 系統(tǒng)必須符合安全的設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)要能完全補(bǔ)位。

勇哥說，目前的液壓剎車或者復(fù)合剎車系統(tǒng)，已經(jīng)是一個(gè)完全成熟的技術(shù)。歷史上出現(xiàn)的類似事故，最終都證明是把油門跟剎車搞混了。踩著剎車、油門一直加速，車速還越來越快，從物理上看絕對(duì)沒可能?！副葋喌显僭鯓?，也不可能存在這種設(shè)計(jì)缺陷?！?/span>

事實(shí)上，是否踩了油門，完全可以通過后臺(tái)數(shù)據(jù)分析出狀態(tài)了。這不是什么難事。

至于比亞迪的官方聲明，最關(guān)鍵的就一點(diǎn)：

「同步關(guān)注到發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)的外部視頻顯示，碰撞中未見車輛制動(dòng)燈點(diǎn)亮，碰撞發(fā)生后，制動(dòng)燈可以點(diǎn)亮?！?/span>

你們?cè)趺纯?？也希望能盡快看到權(quán)威機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果，不要讓此事最終不了了之。。

（完）

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