隨著電動汽車的全面發(fā)展，在汽車市場上人們對電動汽車的需求也隨之增加，但與此同時，解決電動汽車充電的問題也是迫在眉睫的。

據(jù)外媒報道指出，在科羅拉多州有很多化石燃料汽車因沒有停車位，而選擇霸占電動汽車充電站的車位，導(dǎo)致了很多電動車沒有辦法充電，嚴(yán)重破壞了社會管理秩序。

因此，科羅拉多州人民希望政府能出臺一個法案來緩解這個問題，比如說該政府能夠?qū)Π哉架囄坏能囕v進行罰款，懲戒 來達到緩解該問題的效果。

科羅拉多州立法案懲戒霸占電動車車位者

隨之，在2019年第一次大會常會期間，該區(qū)域的眾議院對此法案進行了投票，通過投票結(jié)果顯示，有41票為贊成票，24票為反對票。所以，該法案順利的立案，并且將會在接下來的時間中加以執(zhí)行。

但是，該法案提出如果電動汽車需要在晚上11點到凌晨5點之間充電，那么該輛車可以停放在車位上。但如若該電動車在這個時間段并沒有進行充電，而是為了獲得免費停車位，那么該車輛在3天內(nèi)則不能使用充電站。

該法案在中國的執(zhí)行度？

雖然該法案對現(xiàn)在這個電動汽車時代有一部分的作用，但是此法案是否能夠達到預(yù)期中的執(zhí)行度，還需要繼續(xù)關(guān)注此次事件的后續(xù)報道。

由此看來，中國也是一個電動汽車需求大國，霸占充電站的問題也不少，但是是否能夠把該法案借鑒到中國來，筆者還不敢妄下結(jié)論，畢竟中國是一個人口大國，而且交通路線以及城市分布也十分復(fù)雜。

或許該法案有可取之處，但是照搬過來，在中國國情基礎(chǔ)上卻不能達到預(yù)期的效果。筆者認(rèn)為想要解決此類問題，主要是得集中精力提高國民素質(zhì)，然后再加上這些強制措施予以輔助才能夠達到改善的效果。

本文作者為托尼馬克唯奇，內(nèi)容來源為autoblog.com,該文章著作權(quán)歸作者所有，由智電汽車原創(chuàng)編譯

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