5月10日，比亞迪發(fā)布了4月的銷量快報(bào)。

比亞迪4月份共銷售37363輛汽車。其中新能源汽車銷量為2.4萬輛，同比增長72.59%。1-4月新能源汽車銷量為9.7萬輛，同比增長123.13%。燃油汽車銷量為1.4萬輛。1-4月燃油汽車銷量為5.8萬輛，同比下降44.85%。前4月汽車合計(jì)銷量為15.5萬輛，同比增長4.21%。

借助新能源汽車的優(yōu)勢，在車市大跌的4月里，比亞迪的銷量保持了同比持平。實(shí)際上自2018年7月以來，比亞迪一直保持了新能源汽車銷量大于燃油汽車銷量的情況。比亞迪已經(jīng)先于市場完成了燃油汽車到新能源汽車的切換。

國內(nèi)汽車市場的“冰火兩重天”

國內(nèi)汽車市場依舊處于“過冬”狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)1~3月份汽車銷量完成637.2萬輛，同比下降11.3%，其中乘用車共銷售526.28萬輛，同比下降13.72%。

但新能源汽車銷量依舊保持了逆勢增長的態(tài)勢，1~3月份新能源汽車銷量29.9萬輛，比上年同期增長109.7%。正如業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，盡管補(bǔ)貼大幅退坡，但并沒有影響到新能源汽車的市場發(fā)展。

2025年新能源汽車將與燃油車正面競爭

“新能源汽車何時(shí)能夠取代燃油車？”從新能源汽車開始推廣之時(shí)，這個(gè)問題就被反復(fù)提及。盡管這個(gè)問題還沒有標(biāo)準(zhǔn)的答案，但環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)的歐洲發(fā)達(dá)國家已經(jīng)定下了燃油汽車禁售時(shí)間表。國內(nèi)盡管還沒有出臺(tái)相關(guān)的政策，但海南已經(jīng)率先宣布2030年禁售燃油汽車。

部分車企也推出了傳統(tǒng)燃油車的停產(chǎn)計(jì)劃。

可以看出，已有的國家燃油車禁售時(shí)間表基本上集中在2025到2030年，而企業(yè)則更為激進(jìn)，速度最快的企業(yè)在今年就將禁售純?nèi)加蛙嚕骐妱?dòng)化的時(shí)間點(diǎn)大多都在2025年左右。

為什么定在2025年？

目前普遍認(rèn)為新能源汽車在成本、續(xù)航、充電速度上

在續(xù)航上，目前最新的國產(chǎn)電動(dòng)汽車車型已經(jīng)能夠達(dá)到600公里以上的續(xù)航里程，如廣汽Aion S，特斯拉MODEL 3等，而且仍在進(jìn)一步增加，續(xù)航將是最快解決的一個(gè)問題。

成本上，不少汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2025年電動(dòng)汽車的成本將與燃油車成本持平。目前動(dòng)力電池占據(jù)了電動(dòng)汽車成本50%-60%。電池組價(jià)格按照1.2元/Wh計(jì)算，80KWh的一個(gè)電池組價(jià)格到了9.6萬元。據(jù)消費(fèi)者反饋，以比亞迪E5 450為例，補(bǔ)貼前整車價(jià)格約21萬元，電池容量為60KWh，4S店電池更換價(jià)格為10萬元（比亞迪電芯終身質(zhì)保，不需消費(fèi)者掏錢）

而充電速度上，以特斯拉為例，250KW快充方案已經(jīng)開始推廣，從 12%-67% 的區(qū)間只用了15分鐘。預(yù)計(jì)2025年左右能夠全面推廣250KW快充方案。其他企業(yè)甚至開始布局350KW的快充方案。

因此，到2025年，預(yù)計(jì)領(lǐng)先企業(yè)將能夠推出成本與燃油車相當(dāng)，工況續(xù)航里程達(dá)到700以上，15分鐘內(nèi)能夠補(bǔ)充50%續(xù)航的“超級(jí)”電動(dòng)汽車。

而另一種新能源汽車——氫燃料電池汽車，在2025年單車成本也將下降至目前1/3以下，具備市場競爭力，同時(shí)沒有使用習(xí)慣上的區(qū)別。

因此，2025年左右將成為汽車市場的拐點(diǎn)，新能源汽車將于燃油汽車展開正面競爭，賽點(diǎn)將于2025年到來！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >