如今說起電動汽車大家一定會想到特斯拉，畢竟在電動汽車領(lǐng)域特斯拉的名氣是毋庸置疑的。不過隨著前些日子特斯拉起火事件的發(fā)生，很多消費(fèi)者也開始對特斯拉電動車的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，但是即便如此，也依然沒有撼動各大車企進(jìn)入電動化領(lǐng)域的決心。

近日就有消息報道，奔馳首款純電動SUV EQC正式在德國不萊梅工廠下線，同時還宣布了新車在德國的官方售價，含稅起售價為71281歐元，約為54萬人民幣，比燃油版GLC貴了10多萬，并宣布EQC將于今年下半年在中國進(jìn)行生產(chǎn)。

EQC作為奔馳旗下電動子品牌EQ的首款量產(chǎn)純電動SUV，它的生產(chǎn)將為奔馳品牌開啟一個新的電動化時代。

傳統(tǒng)與新潮的碰撞

首先來說說奔馳EQC本身的產(chǎn)品力。充外觀造型來看，奔馳EQC既保留了傳統(tǒng)設(shè)計也增加了新潮元素。首先從最關(guān)鍵的前臉設(shè)計說起，EQC前臉大部分還是延續(xù)了原有的設(shè)計語言，只是在比列、大小以及格柵大小上做一些差異化的調(diào)整。

官方宣稱奔馳EQC采用了全新的“進(jìn)步奢華”的設(shè)計語言，兩側(cè)LED燈組與銀色格柵相連，車頭線條圓潤，為整車增加了一份敦厚的感覺，當(dāng)然對于奔馳EQC的前臉，可能喜歡的人覺得很好看，而對于接受不了的人來說，智能是打擾了。

在內(nèi)飾設(shè)計上也是如此，EQC秉承了家族的內(nèi)飾設(shè)計，取消了儀表盤的遮陽板設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口改成了圓形，雙液晶大屏加氛圍燈，滿滿的科技感。但是整體看上去還是能看出這是一輛傳統(tǒng)的奔馳。

在造型設(shè)計上，奔馳EQC并沒有在傳統(tǒng)和新潮之間做取舍，而是兩者兼容。不過明顯的差異化也讓很多消費(fèi)者表示難以接受或欣賞不來，而這也是改變必定會帶來的結(jié)果之一。

空間上國產(chǎn)版或?qū)眢@喜

對于很多中國消費(fèi)者來說，大空間更能夠受到歡迎。不過為了呼應(yīng)電動車的性能取向，EQC采用了轎跑SUV的設(shè)計，此外，因為是電動車的關(guān)系，大量的電池被堆積在車輛的底盤，這就造成了車輛底盤有一定程度的上抬，車身上下擠壓，因此車內(nèi)空間表現(xiàn)不是太理想，乘坐的舒適感也會有所影響。

此外在車身尺寸上，長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm。EQC整體車身長度上相比GLC要大一些，不過軸距與GLC基本一樣。但是國產(chǎn)版GLC的車身尺寸就可能有變化了，按照國產(chǎn)奔馳一貫加長的風(fēng)格，或許未來國產(chǎn)版奔馳EQC會在軸距上給我們帶來驚喜。

性能卓越，續(xù)航將是劣勢

一輛好的汽車，不僅有著靚麗的外形、優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，性能更是不可或缺的一部分，而對于純電動汽車來說還要加上續(xù)航這一關(guān)鍵因素。而在后兩者，奔馳EQC卻只做到了其一。

在動力性能方面，奔馳EQC搭載了前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為300kW，最大扭矩為765N.m，百公里加速時間僅為5.1秒，最高車速可達(dá)180km/h?？梢哉f在動力性能方面奔馳EQC的表現(xiàn)還是非常不錯的。

不過在續(xù)航能力上奔馳EQC卻顯得落后了，官方公布的EQC在NEDC工況下續(xù)航里程為450km，其中電池能量為80kWh，電池模組達(dá)到了625kg，其整備質(zhì)量接近2.5T。這也導(dǎo)致續(xù)航能力成為奔馳EQC面臨競爭的最大一劣勢。

總結(jié)

在中國汽車市場上，純電動SUV肯定有著很大的增長空間，奔馳EQC的到來也必將占領(lǐng)一席之地，不管是技術(shù)、性能、質(zhì)量方面都有著一定的優(yōu)勢，不過續(xù)航能力仍將是一大難題，但是在價格方面相比奧迪e-tron要更有優(yōu)勢。那么如果國產(chǎn)版的奔馳EQC真的上市了你會買嗎？

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