5月20日，又一個(gè)全新的新能源汽車品牌正式發(fā)布。

全新汽車品牌叫做“HYCAN 合創(chuàng)”，來自廣汽和蔚來的合創(chuàng)公司，廣汽蔚來汽車科技有限公司，與廣汽豐田和恒大國能毗鄰為伴。

劃一劃重點(diǎn)：

1. 品牌叫做“HYCAN 合創(chuàng)”，首款概念車型是純電動(dòng)五座SUV——將以數(shù)字“7”為設(shè)計(jì)理念，量產(chǎn)車將于2019年底發(fā)布，并于2020年上半年交付用戶。

2. 新車將采用廣汽電動(dòng)汽車平臺(tái)和零部件供應(yīng)體系以及蔚來汽車的服務(wù)體系。

3. 來自廣汽和蔚來的合資公司廣汽蔚來，公司位于廣州南沙自貿(mào)區(qū)，新車將由股東之一的廣汽新能源智能工廠代工生產(chǎn)。

4. 類似于蔚來APP的官方小程序——廣汽蔚來社區(qū)已經(jīng)正式運(yùn)營。

廣州在日產(chǎn)、本田、豐田三大日系巨頭的帶領(lǐng)下，已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一。在此之外，北汽自主品牌、造車新勢力的小鵬、還有寶能汽車也已經(jīng)相繼成功進(jìn)駐，汽車人才和零部件供應(yīng)體系已經(jīng)形成了聚集效應(yīng)。

在廣汽豐田總部所在的廣州南沙自貿(mào)區(qū)，恒大與法拉第未來的那場世紀(jì)之爭，剛剛落下帷幕，雙方都各自重新出發(fā)，恒大收購了國能NEVS，繼續(xù)在南沙的新能源造車之路。

廣汽豐田年產(chǎn)20萬輛新能源汽車的第四工廠正在熱火朝天建設(shè)中，恒大國能新能源汽車項(xiàng)目也在有條不紊地向前推進(jìn)。南沙的第三個(gè)新能源汽車項(xiàng)目，就是有些不同的廣汽蔚來。

看到名字就可以知道，它跟廣汽和蔚來有千絲萬縷的聯(lián)系。雖然是廣汽和蔚來的合資項(xiàng)目，但是其公司內(nèi)部稱這個(gè)項(xiàng)目叫做“合創(chuàng)”，原因在于公司從成立之初就啟動(dòng)了員工持股計(jì)劃，讓員工都參與到公司的運(yùn)營中來。

2018年04月10日，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司在廣州南沙自貿(mào)區(qū)注冊成立，注冊資本50,000萬元。項(xiàng)目規(guī)劃總投資12.8億元，致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。

這一個(gè)合創(chuàng)公司，廣汽集團(tuán)占股22.5%，廣汽新能源占股22.5%，蔚來合計(jì)占股45%，代表創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的廣州開創(chuàng)共進(jìn)占股 10%。

高管團(tuán)隊(duì)方面，蔚來的李斌為董事長，廣汽研究院院長王秋景為副董事長，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南和蔚來產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋為董事，曾任廣汽研究院院長助理的廖兵為廣汽蔚來董事兼總經(jīng)理。

廣汽蔚來，跟現(xiàn)有的汽車公司都不一樣。它雖然沒有自己的工廠，但是跟蔚來和小鵬的外部代工模式不同，廣汽蔚來的汽車將由股東方的廣汽新能源公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

作為全新成立的新能源汽車公司，將關(guān)乎汽車品質(zhì)最重要的制造部分，交給了造車經(jīng)驗(yàn)豐富的股東廣汽。輕資產(chǎn)的運(yùn)營方式，可以讓公司聚焦產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售和服務(wù)，而這同樣是另外一個(gè)股東蔚來所擅長。

造車新勢力，在特斯拉的帶領(lǐng)下，不管是車型的設(shè)計(jì)，還是營銷手段都有了長足的進(jìn)步。只是在高大上汽車設(shè)計(jì)、外觀、內(nèi)飾和功能之下，市場對(duì)造車品質(zhì)的疑慮成為一個(gè)主要的障礙。

如果說威馬和車和家自建工廠，全新工廠都讓人充滿希望，但是蔚來選擇的江淮、小鵬選擇的海馬，原本制造低端汽車的經(jīng)驗(yàn)讓人無法對(duì)全新電動(dòng)汽車放下心頭的疑慮。

廣汽集團(tuán)的自主品牌載體，廣汽傳祺，受益于本田和豐田的精益生產(chǎn)理念，近年來成為中國自主品牌的黑馬，不管是車型設(shè)計(jì)，還是造車品質(zhì)都得到了長足的發(fā)展，并逐漸得到了市場的認(rèn)可。

廣汽蔚來的新車交由廣汽新能源工廠生產(chǎn)，相比較廣汽蔚來自建工廠，市場和用戶將更加信任前者的操作，再加上蔚來式的互聯(lián)網(wǎng)銷售和服務(wù)模式，這樣的一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式，將有望在市場信任度方面，超越威馬自建工廠和蔚來選擇代工模式。

只是，廣汽蔚來如果僅僅是廣汽加蔚來，那這樣的模式將無法支撐其長久發(fā)展的未來，這樣的模式要復(fù)制起來非常簡單。廣汽蔚來要融合兩家的優(yōu)勢，創(chuàng)造1+1 >2的效果才有望在市場站穩(wěn)腳跟。

天下武功，講究融會(huì)貫通。廣汽蔚來的超越，要體現(xiàn)在車型設(shè)計(jì)和汽車服務(wù)方面的青出于藍(lán)；也要體現(xiàn)在對(duì)造車成本和企業(yè)運(yùn)營管理成本的效率最大化。

尷尬的是，不管是代工工廠的廣汽新能源，還是廣汽蔚來自己，都沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。廣汽蔚來的車型后尾，或?qū)⒏鷱V汽新能源的Aion S 一樣，印上“廣汽傳祺”的字號(hào)。

2018年9月3日，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過了《關(guān)于廣汽蔚來GN01車型項(xiàng)目的議案》，同意廣汽蔚來GN01車型項(xiàng)目實(shí)施，項(xiàng)目總投資30,620萬元，這就是今天發(fā)布的。

至于銷售模式，在本次簡短的半個(gè)小時(shí)發(fā)布會(huì)中，并沒有詳細(xì)談到，只是用“SOA 面向服務(wù)的產(chǎn)品架構(gòu)”一筆帶過。

具體的銷售和交付模式，或許要等到年底量產(chǎn)車發(fā)布之時(shí)才能知道了，廣州車展將是最佳的舞臺(tái)。不管廣汽新能源的25Hours體驗(yàn)中心，還是蔚來中心，都讓廣汽蔚來的銷售模式充滿無限可能。

首款新車以“7”這個(gè)數(shù)字為設(shè)計(jì)理念，對(duì)汽車行業(yè)來說還比較特殊，畢竟這個(gè)數(shù)字的解讀可謂千人千面。

廣汽蔚來的合創(chuàng)將采用輕資產(chǎn)和高潛能的運(yùn)營模式，不是創(chuàng)造一家新的汽車制造商，而是構(gòu)建一個(gè)“開放、共享”的智聯(lián)+出行生態(tài)平臺(tái)。

這樣的一個(gè)定位，讓廣汽蔚來從一開始就直接切入到目前造車新勢力正在開拓的移動(dòng)出行市場。

廣汽集團(tuán)注重品質(zhì)把控和細(xì)節(jié)磨練，堅(jiān)持精益制造與安全品質(zhì)；蔚來引領(lǐng)電動(dòng)、智能、聯(lián)網(wǎng)的汽車未來，創(chuàng)造更美好、可持續(xù)的明天。

廣汽蔚來不是顛覆，而是融合各方優(yōu)勢。廣汽的制造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚來的服務(wù)理念，這些都讓廣汽蔚來站在了巨人的肩膀之上。

廣汽蔚來認(rèn)為，車是連接人與人，人與城市的載體，是出行生態(tài)的中心。廣汽蔚來將致力于成為一家汽車和互聯(lián)網(wǎng)深度融合的用戶企業(yè)。

廖總在本次品牌發(fā)布會(huì)上表明：用戶體驗(yàn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品成功與否的最重要維度。

獲得用戶的認(rèn)可，這是一家車企永恒的話題，且看看廣汽蔚來如何融合股東雙方的優(yōu)勢，并向市場呈現(xiàn)自獨(dú)特的價(jià)值。

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