今年的中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)在令人揪心！在3月份銷量增速稍收窄之后（同比增速-11.3%），4月份又繼續(xù)掉頭下行（同比增速-14.6%），許多業(yè)內(nèi)人士描述車市現(xiàn)在已進(jìn)入“至暗時(shí)刻”！

一個(gè)多星期來(lái)，我先后參加并主持了兩個(gè)論壇：一個(gè)是《汽車商業(yè)評(píng)論》主辦的“2019中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇”，另一個(gè)是全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)主辦、奚仲云平臺(tái)承辦的“中國(guó)汽配流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”。前一個(gè)參會(huì)的主要是整車制造企業(yè)的代表，后一個(gè)參會(huì)的主要是汽車后市場(chǎng)企業(yè)的代表。

總的感覺(jué)是，盡管目前汽車市場(chǎng)仍舊低迷，但大家對(duì)未來(lái)還是充滿了信心，有著一股勇氣。而這種勇氣一方面來(lái)源于對(duì)未來(lái)車市轉(zhuǎn)好的希望，另一方面來(lái)源于自我變革的決心。

“藍(lán)皮書(shū)論壇”直言迎接挑戰(zhàn)最需要勇氣

“汽配流通論壇”呼吁用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能后市場(chǎng)

未來(lái)汽車市場(chǎng)會(huì)轉(zhuǎn)好嗎？什么時(shí)候會(huì)變好呢？綜合這兩次會(huì)議內(nèi)外的信息，我認(rèn)為，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的“市場(chǎng)底”已漸行漸近，今年四季度車市的增速有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。

為什么這么說(shuō)？在回答這個(gè)問(wèn)題之前。讓我們先看一下影響人們買車的關(guān)鍵因素是什么。在我看來(lái)，就是兩個(gè)：一個(gè)是有沒(méi)有能力買，另一個(gè)是會(huì)不會(huì)買。

先說(shuō)第一個(gè)因素有沒(méi)有能力買。這個(gè)是最主要的因素，藍(lán)皮書(shū)論壇上，國(guó)家信息中心提供的一張表格還是出乎我的預(yù)料。從這張表上可以看出，從去年下半年以來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)前景不明朗，老百姓將錢存起來(lái)了，儲(chǔ)蓄存款余額增長(zhǎng)率從去年10月份的9.7%升至今年1月份的14.1%。

儲(chǔ)蓄存款余額增長(zhǎng)率持續(xù)上升

回頭看看周邊的親戚、朋友、同學(xué)、同事，要說(shuō)收入比過(guò)去大幅減少的人并不多見(jiàn)。的確，有些企業(yè)，特別是中小企業(yè)受到了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，但他們?cè)诶麧?rùn)下滑的同時(shí)，還在盡量維持員工收入的穩(wěn)定，因?yàn)樗麄円庾R(shí)到，如果人走散了，將來(lái)翻身就更難了！另外，如真有員工因這家企業(yè)不行離開(kāi)了，但大部分又換了另一家在繼續(xù)干，沒(méi)活干的也很少；如果真沒(méi)活干了，就去開(kāi)網(wǎng)約車，現(xiàn)在這一行還真解決了不少人的就業(yè)問(wèn)題。

再說(shuō)第二因素會(huì)不會(huì)買。這取決于消費(fèi)者對(duì)未來(lái)車市的判斷和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的預(yù)測(cè)。在車市方面，至少目前有兩個(gè)原因“限制”了消費(fèi)者購(gòu)車，一個(gè)是一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致持續(xù)待購(gòu)，另一個(gè)是部分省市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。今年下半年，這兩方面的影響都會(huì)漸漸平息下來(lái)。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)方面，面對(duì)復(fù)雜多變的外在與內(nèi)在環(huán)境，國(guó)家也采取或準(zhǔn)備采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，估計(jì)GDP增速還會(huì)下滑，但也不會(huì)讓其低到哪里去。

鑒于以上兩大因素，再加上去年四季度車市銷量基數(shù)較低，我因此預(yù)判：車市的“市場(chǎng)底”將會(huì)在七、八月份出現(xiàn)，比春節(jié)前國(guó)家出臺(tái)政策提振車市的“政策底”晚半年左右的時(shí)間，四季度車市的增速有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。

將來(lái)車市由負(fù)轉(zhuǎn)正之后，是否會(huì)再來(lái)一次“V”型反轉(zhuǎn)，企業(yè)會(huì)隨大勢(shì)迎來(lái)一片光明前景呢？我對(duì)此持謹(jǐn)慎的態(tài)度。

我以為，盡管車市增速四季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，主要還是因?yàn)槿ツ晖阡N量基數(shù)低。受多重因素的影響，車市銷量相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)還會(huì)在低谷運(yùn)行，呈現(xiàn)“L”型的走勢(shì)。

而企業(yè)在這種形勢(shì)下更多的是結(jié)構(gòu)分化。誰(shuí)能在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售模式、服務(wù)方式等供給多方面適應(yīng)消費(fèi)者的新變化做出調(diào)整，誰(shuí)就能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，從而走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車企業(yè)將面臨的是一場(chǎng)極其慘烈的淘汰戰(zhàn)，但從積極的角度看，只有經(jīng)歷這樣的大戰(zhàn)，才能誕生出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

究竟哪些企業(yè)能活下來(lái)并最終勝出？讓我們拭目以待。

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