發(fā)改委近日印發(fā)的《加快居民小區(qū)公共充電樁建設實施方案》提出，結合老舊社區(qū)改造推動居民小區(qū)公共充電樁建設，2019年，全市各區(qū)確保完成100個小區(qū)1000臺公共充電樁建設。

天津市明確表示，各區(qū)政府要以需求為導向，結合老舊小區(qū)改造，對所轄居民小區(qū)進行認真梳理；要主動加強對業(yè)主委員會的指導，引導業(yè)主支持充電基礎設施建設改造，鼓勵物業(yè)服務企業(yè)利用公共停車位建設相對集中的公共充電樁；要建立便捷的申報渠道，對于居民的充電需求在客觀條件滿足的情況下，盡量納入建設范圍；要組織有關充電設施建設運營單位與小區(qū)對接，對小區(qū)進行現(xiàn)場勘查。對滿足條件的小區(qū)，成熟一個建設一個。

天津市還明確表示，按照國家有關規(guī)定，本次建設小區(qū)公共充電樁執(zhí)行大工業(yè)電價，并采用峰谷分時形式，充分讓利于民，充電服務費按不高于0.4元/千瓦時的優(yōu)惠價格收取。對于通過驗收的充電設施，各相關部門還應給予相應的建設和運營補貼。

河南：加快住宅小區(qū)充電設施建設與改造

河南省人民政府發(fā)布的《河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策》指出，對新能源汽車充電站、燃料電池加氫站、總裝機功率600千瓦以上或集中建設20個以上充電樁的公共用途充電樁群，省財政按照主要設備投資總額的30％給予獎勵。

此外，建設全省統(tǒng)一的充電設施公共信息智能服務平臺，現(xiàn)有和新建公共充電設施必須接入平臺，并實時提供運行信息。自2019年起，接入平臺并驗收合格的公共充電設施方可申請財政補貼。鼓勵各類主題依托平臺開展充電導航、故障報修、充電預約、費用結算等服務，提供充電服務智能化水平。

山東小區(qū)和公共場所將配建充電樁，解決落地難

山東省內媒體“充電樁，難安裝”新聞播出后，省能源局主要領導高度重視，立即責成相關處室緊急召集發(fā)改、工信、住建等相關部門召開專題會議，研究山東省電動汽車充電基礎設施建設運營相關工作，深入分析居民小區(qū)和公共場所“充電樁，難安裝”等民生熱點問題，進一步明確分工、壓實責任，抓好政策落實，抓緊解決熱點問題。

從全國看，小區(qū)充電樁落地難問題是普遍性難題。對于山東省，該問題的主要原因是物業(yè)管理主管部門未出臺完善物業(yè)管理方面的相關配套政策，部分市、縣政府落實統(tǒng)籌推進電動汽車充電基礎設施發(fā)展的主體責任不力，導致全國統(tǒng)一的建設管理示范文本無法執(zhí)行，國家和省級層面的已有政策落實不到位。同時，“十三五”期間各項補貼政策“強車弱樁”，各類資本投資充電樁動力不大，積極性普遍不高，沒有統(tǒng)一的車樁信息互聯(lián)互通平臺。

針對上述突出問題和矛盾焦點，山東省能源局會同省財政廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、國網(wǎng)山東省電力公司組成調研組，于4月底已專門赴福建（福州、廈門）、廣東（深圳）進行了調研學習，學習借鑒充電基礎設施發(fā)展，特別是在居民小區(qū)內、公共區(qū)域建設的經(jīng)驗做法。

在已有政策措施的基礎上，為進一步壓實職責分工、完善政策措施、強化執(zhí)行監(jiān)督，針對當前存在的突出問題，結合調研學習收獲，山東省能源局將積極履行牽頭部門職責，加緊組織相關部門研究提出《加快我省充電基礎設施建設發(fā)展的指導意見》，促進山東省充電設施規(guī)劃、建設和運營管理水平全面提升。

推動住建部門將居民小區(qū)和公共場所充電基礎設施配建，納入建筑設計驗收規(guī)范、物業(yè)經(jīng)營許可、停車場經(jīng)營許可中，未按要求配建的不予辦理相關手續(xù)。堅持“先立后破、不立不破”的原則，與現(xiàn)行管理政策不符的，有關部門組織開展政策修訂，為公共、民生充電基礎設施建設提供綠色通道。

壓實各市縣政府統(tǒng)籌推進電動汽車充電基礎設施發(fā)展的主體責任。按照“車樁相隨、適度超前”的原則，推動規(guī)劃部門做好充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)濟社會發(fā)展、城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)、交通、土地利用等規(guī)劃的銜接，參照加油站、加氣站規(guī)劃，給予充電站集中建設整體規(guī)劃布局和用地規(guī)劃支持。建立完善各類型充電基礎設施建設用地政策和管理標準，規(guī)范場站配套設施建設配置標準，穩(wěn)定充電運營商的投資、經(jīng)營預期。

加強充電基礎設施安全源頭管理

按照“誰審批，誰備案，誰負責”原則，落實充電基礎設施屬地安全管理。理清安全監(jiān)管職責，公共直流快充樁作為電力系統(tǒng)配網(wǎng)設備，納入電力專項安全監(jiān)管，私人慢充樁作為民用家用電器。按照職責分工推動相關業(yè)務歸口部門，健全安全監(jiān)督管理制度。依托新能源協(xié)會建設充電基礎設施信息公共服務平臺，為政府監(jiān)管提供技術支撐，為用戶提供充電導航、狀態(tài)查詢、充電預約、費用結算等服務。

江蘇：正在解決進小區(qū)建樁難的問題

如今，市面上的新能源車越來越多，但是充電樁相對緊缺。對此，江蘇省工信廳產業(yè)轉型升級處處長盧載貴回應，充電難、找樁難的問題，一是因為停車需求比較大，第二是目前新能源車數(shù)量在快速增長階段。目前江蘇全省的新能源汽車保有量是 13.2 萬輛，而充電樁量是6.2 萬個，比例約 2：1。未來，工信廳將對充電樁的建設運行進一步規(guī)范，加快充電設施在全省范圍內的布局，提高充電設施的數(shù)量和充電質量。新建的大型停車場和新建的公共設施建筑物，包括商場、超市，要求必須建設充電樁停車位。

另外，今年年初實施的《江蘇省充電設施建設運行辦法》提出，要專用為主，公用為輔，城市道路建設的充電設施為補充的主導思想。盧載貴表示，目前最關鍵的是解決充電設施少的問題，"我們現(xiàn)在正在解決進小區(qū)建樁難的問題。"

返回第一電動網(wǎng)首頁 >