特斯拉

國產(chǎn)Model3即將上市，你到底有沒有“神化”特斯拉？

第一電動專欄作家智電汽車 2019-07-01 07:35

特斯拉一直被視作新能源汽車的標桿，甚至被奉為神話般的存在，旗下的Model3更是一度成為明星產(chǎn)品，活躍于全球汽車消費市場。因此，特斯拉工廠坐落上海，并將于5月31日推出首款國產(chǎn)Model3的消息，一經(jīng)發(fā)布便引爆車圈。

正如夢幻泡影，特斯拉的神話也被打破了，在自燃首次被曝光，馬斯克至今尚未解答謎底后，民眾不僅開始質(zhì)疑特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量，更對新能源汽車產(chǎn)生疑慮。面對特斯拉當前所面臨的一系列窘境，我們究竟是否正如神化尼古拉·特斯拉一般，神化了特斯拉？

“鋼鐵俠”馬斯克面臨四大危機，特斯拉神話破滅？

事實上，多數(shù)時候神化某物，是源于內(nèi)心深處的極度期望。因此，被“神化”的特斯拉往往是眾人過于憧憬新能源汽車時代的到來，而選擇對其存在缺陷避而不談。但回歸現(xiàn)實你會發(fā)現(xiàn)我們的“鋼鐵俠”面臨著巨大的挑戰(zhàn)與威脅，從特斯拉的近期動向也可以看出面臨資金難題的特斯拉過的不好，股價跌破200美元，關(guān)停部分工廠縮減成本，3月在上海建立“超級工廠”后先后進行了兩輪融資。

資金難題未解，安全事故頻發(fā)。以續(xù)航里程、電池容量等聞名的特斯拉，因電池安全問題又“火”了一把，而至今仍沒有正面解答事故爆發(fā)的原因，也讓消費者開始質(zhì)疑其產(chǎn)品實力。與此同時，越來越多的傳統(tǒng)車企加碼新能源汽車，但特斯拉并不比傳統(tǒng)車企更懂中國消費者，更加大了其面臨的市場壓力。

特斯拉憑實力上位，還是被吹捧的“紙上談兵”？

深陷泥潭，卻非是空有其表。續(xù)航接近 600 公里，百公里加速僅 3.5 秒，Model 3帶來的極簡與科技的碰撞，獲得了十足的認可度，去年Model 3以13.8萬輛銷量稱霸全球電動車市場，甚至直接高出最近競爭對手超50%，并持續(xù)榮登全球電動車銷量王的桂冠。而后推出的Model S以及Model X均在不同程度上帶來了突破。

由此，可以看出特斯拉并非紙上談兵，其實力遠勝于那些PPT造車的新勢力，是配得上行業(yè)標桿的稱號，而其面對的產(chǎn)品壓力，正反映出當前新能源電動汽車所面臨的通病，是整個行業(yè)都需要通過完善技術(shù)來提升的。

特斯拉能否實現(xiàn)電動汽車夢想，成為神話？

不可否認特斯拉是有實力的，但它能否實現(xiàn)電動汽車夢想，甚至創(chuàng)造神話，中國已然成為關(guān)鍵一站。盡管特斯拉在全球銷量遙遙領(lǐng)先，在對比中國市場就有些落寞，其中在售的Model 3均來自美國，不僅存在很大程度的本土化問題，更無法享受中國政府的補貼，還得支付高昂的稅款費用，無疑阻礙了特斯拉駛向夢想彼岸。

此次國產(chǎn)Model 3或?qū)⒁?2.8萬的售價，在5月31日提前到來，這足以表明馬斯克有多么迫切進軍中國市場。因為對于馬斯克而言，這一舉動不僅有望重新贏得投資者的熱情，解決產(chǎn)能問題實現(xiàn)本土化，推動產(chǎn)品進一步融入中國消費者，甚至有望能夠借助“雙積分”的東風，將積分通過轉(zhuǎn)化為利潤，助力特斯拉化險為夷。