王傳福樂觀表態(tài) 斥資4860萬增持

本次股東大會吸引了百多名股東參加。在著名的比亞迪六角大樓會議現(xiàn)場，會議室被擠得滿滿當當。在提問環(huán)節(jié)更是上演了“搶麥”模式。有的投資者專程從杭州趕來參會，也有投資者為了能提問，準備了長長的講話稿。按照議程安排，本次股東大會主要是審議2018年年報及董事會、監(jiān)事會的工作報告，以及為子公司提供擔保、債務融資等15項議案。最終投票結(jié)果顯示，議案均獲得通過。

在提問環(huán)節(jié)，股東的提問主要集中在新能源汽車的銷售、電池產(chǎn)業(yè)的布局、云軌等業(yè)務板塊的最新情況。王傳福對各個板塊也做了詳細介紹。他坦言，在汽車板塊，比亞迪去年新能源汽車銷量增幅超過100%，但是傳統(tǒng)燃油車銷售壓力較大。“公司新能源屬性比較強，這既有優(yōu)點也有缺點。新能源汽車銷售得好，缺點是給燃油車帶來壓力。但我們并沒有放棄燃油車。公司希望兩條腿走路?！?/span>

在電池方面，王傳福表示，自去年電池板塊業(yè)務進行了市場化改革之后，電池團隊的進步很快，且得到了B端客戶的認可，很快即將公布與客戶合作的最新的消息?！霸陔姵胤矫妫驗楸葋喌献约鹤鲕?，也做電池，所以比亞迪是最了解電池與電動機的聯(lián)動的，所以也是具有很大優(yōu)勢的?！蓖鮽鞲１硎尽?/span>

對于投資者關(guān)心的云軌業(yè)務的發(fā)展，王傳福同樣信心滿滿。他說，云軌的成長性比較好，公司的云巴項目也在落實當中。其中云巴相當于城市的“毛細血管”，目前增長勢頭非常好。他預計，云軌、云巴項目在未來3年會有很大的增長。

王傳福多次給股東打氣，言語中充滿了激情和自豪。他說，在你死我活的斗爭中，比亞迪能夠活下來，就是王者。未來比亞迪也有信心有能力繼續(xù)活下去?！拔覀冋莆樟撕诵募夹g(shù)，是勤奮進取的品牌。我們有信心跨入新的增長周期?！?/span>

無論是軌道領域，還是汽車領域，比亞迪總會遇到強勁的對手。怎么看待特斯拉等強勁對手的競爭？王傳福表示，作為豪華品牌特斯拉有優(yōu)勢。但做大量老百姓用得起的，還是比亞迪有優(yōu)勢。

事實上，王傳福還用實際行動表達了對公司的支持。比亞迪6月5日晚間公告，王傳福于6月4日-6月5日以集中競價交易的方式，增持了100.03萬股，增持金額4860.35萬元。此次增持令王傳福的持股比例從18.93%增加至18.97%。

堅持“兩條腿”走路

2018年，中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷迎來28年來首次負增長。然而在這樣的背景下，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪再度奪冠。

根據(jù)比亞迪此前披露的年報顯示，比亞迪新能源汽車2018年實現(xiàn)翻倍增長，新能源汽車業(yè)務收入約524.22億元，同比增長34.21%。

毫無疑問，比亞迪的新能源汽車業(yè)務不僅為其營業(yè)收入增長帶來了強勁動力，也成為了比亞迪的明星“標簽”。

而在本次股東大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福并沒有過多地強調(diào)既有的成績，而是理性地反思了幾大問題。在王傳?？磥?，比亞迪在發(fā)展新能源汽車的過程中，在公交車與出租車的電動化方面，均走在了前列，但在純電動私家車的推廣上，仍然需要加強。

同時，由于比亞迪現(xiàn)有的業(yè)務中新能源屬性較強，在無形中給傳統(tǒng)燃油車的銷售帶來一定壓力。王傳福向股民們坦陳道，這并不意味著傳統(tǒng)燃油車沒有發(fā)展空間，比亞迪是不會放棄燃油車市場的，會始終堅持“兩條腿”走路的思路。

更加開放、更加市場化

在本次股東大會上，股東們圍繞著比亞迪的品牌營銷工作提出了諸多建議。其中，有股東認為，雖然目前比亞迪在產(chǎn)品的內(nèi)外飾方面進行諸多改良，產(chǎn)品的品質(zhì)不斷不提升，但在“品牌向上”方面卻顯得有些滯后，同時，在許多關(guān)鍵的營銷節(jié)點上，比亞迪都略顯“沉默”。

對此，王傳福坦誠地回應道，此前比亞迪是做TO B端的生意的，因此在品牌營銷層面有一些不足。目前比亞迪已經(jīng)認識到這一點，將以開放的心態(tài)積極引進營銷人才、設計人才，不僅要在產(chǎn)品的造型上實現(xiàn)革新，還將打造與硬實力相匹配的營銷體系。

據(jù)了解，圍繞著產(chǎn)品的造型與營銷，比亞迪已經(jīng)加強了不少資金投入，并有可能對品牌的LOGO進行重新設計和改進，以此來改變比亞迪產(chǎn)品給消費者留下的固有印象。

王傳福的一番話，釋放了比亞迪將在營銷層面變得更加開放的信號。

事實上，“開放”已然成為了比亞迪近年來的戰(zhàn)略調(diào)整主題。2017年，寧德時代全面爆發(fā)崛起，比亞迪愈發(fā)認識到開放的重要性，宣稱電池開始對外開放供應。2018年7月，比亞迪與長安汽車簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，根據(jù)協(xié)議顯示雙方將聯(lián)合設立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務的合資公司。此舉被視為比亞迪結(jié)束“閉關(guān)”，邁向開放的關(guān)鍵一步。

此后，比亞迪在電池的市場化進程中猛烈提速。

王傳福在此次股東大會上也重點提及了推進電池市場化的重要性。王傳福表示：“電池的市場化不僅為公司帶來了活力，也讓我們的電池團隊進步更快。我們已經(jīng)感受到市場化對產(chǎn)品的更新、服務的更新帶來的優(yōu)化效應。”

云軌“大動脈”+云巴“毛細血管”疏通交通擁堵

近年來，比亞迪不僅在新能源市場領域勢如破竹，還重金布局了城市軌道交通領域。比亞迪方面認為，目前我國的軌道交通行業(yè)仍屬空白，但對于北上廣深這樣的城市而言，軌道交通可以緩解城市擁堵，實屬剛需。

對此，王傳福在股東大會上做了個生動的比喻，他認為比亞迪的云軌就如同城市的大動脈，而云巴則是毛細血管，通過二者的加持，不僅可以便利用戶的出行，還可以破除交通擁堵。

事實上，比亞迪在云軌與云巴上的布局也是股東們關(guān)注的重點。

王傳福在股東大會上回應稱，軌道交通的是個非常巨大的產(chǎn)業(yè)，仍需要一點時間布局，未來這個版塊會迎來一個爆發(fā)期，并可以真正解決交通擁堵問題，公司也會收到巨大的回報。

同時，王傳福還信心十足地表示，在軌道交通的布局上，比亞迪不懼國有企業(yè)，雙方在競爭層面是存在區(qū)隔的，國有企業(yè)可以服務大型項目，但無法覆蓋全國各個城市的需求，而這就是比亞迪的市場空間。

國家宣布取消新能源汽車限購限行 比亞迪港股大漲

今年以來，國家頻頻出臺拉動汽車、家電等消費的刺激政策，從多個政策維度幫助推動汽車消費的增長。就在6月6日，國家發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務部共同發(fā)布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》（簡稱“實施方案”）。

《實施方案》指出，為著力破除限制消費的市場壁壘，切實維護消費者正當權(quán)益，綜合應用各類政策工具，積極推動汽車更新消費，要堅決破除乘用車消費障礙，同時大力推動新能源汽車消費使用。

方案要求，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

《實施方案》還鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠，探索設立零排放區(qū)試點。

就在上周廣州和深圳發(fā)布汽車限購政策的重大調(diào)整，在2019年-2020年合計增加18萬個指標。目前雖然其他的汽車限購城市如上海等雖然沒有明確的汽車指標增量計劃，但是已經(jīng)在研究汽車限購政策方面的調(diào)整，后續(xù)還將出臺各自的實施細則。

受國家全部取消新能源汽車限購、限行等消息面上的影響，6月6日港股公司比亞迪股份（01211.HK）尾盤突然被大幅拉升，報收47.75元/股，上漲5.76%。

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