目前，各大車企紛紛涉足新能源領(lǐng)域，作為車主，我們的選擇更加多元。但不可回避的是，混動的短暫續(xù)航對于新能源車主而言，確實(shí)是一個讓人頭疼的問題。

作為一名駕駛了半年榮威eRX5的老司機(jī)，我來和大家分享下我的用車感受。

首先談一下選擇這款車的原因。因?yàn)槲以谏钲谑艿脚普障拗?，起初想買燃油車掛上外地牌照，但幾經(jīng)考慮之后，還是覺得應(yīng)該把牌子一步到位，所以決定選擇新能源。

明確選擇之后，我去了很多家品牌的4S店，首先看了WEY的P8，外觀設(shè)計(jì)感上讓我很是滿意，但是在口碑上還是存在很大質(zhì)疑，另外車型的銷量也不是很好，價格不低，大概是28w左右。

之后我又去了比亞迪4S店，分別試駕了新款宋和唐，說實(shí)話，我認(rèn)為比亞迪唐無論在技術(shù)上，還是設(shè)計(jì)上，都是現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車的標(biāo)桿車型，但是一直對這個品牌有所介懷，尤其是東北人對比亞迪的好感度很低，所以最終還是選擇放棄。

之后我又去了領(lǐng)克，看了一下領(lǐng)克新能源，沒有選擇的原因是車輛要等幾個月才能到達(dá)深圳。所以最后的最后，還是停留在了中規(guī)中矩的榮威4S店，雖然對于這個品牌和這個車型沒有任何期待，但是至少可以滿足我的日常出行，并且不會犯很大的錯誤，最終決定買了榮威eRX5，因?yàn)榭紤]到有可能去臨市或者臨省游玩，所以還是混動比較保險。

其次說一下這款車的用車體驗(yàn)。

首先整體外觀，是比較飽滿的設(shè)計(jì)，并沒有太浮夸，也沒有令人反感的地方，整體空間也可以滿足正常使用。

其實(shí)是駕駛體驗(yàn)，這款車是分為經(jīng)濟(jì)、常規(guī)和運(yùn)動三種模式，分別為80、60、40以上會介入燃油發(fā)動機(jī)。車子的起步很快，在紅綠燈起步的時候很有優(yōu)勢也很實(shí)用。

不過現(xiàn)在混動車型最大的問題是，只能續(xù)航63km，其中大概剩下17-18km之后，就會介入燃油系統(tǒng)，相當(dāng)于只能跑40多km，本人上下班來回是60多km，所以基本靠充電是不能滿足的。其次是充電樁問題，因?yàn)樵谏钲?，固定車位比較貴，而且在住宅中比較難搞，很多固定車位也不允許業(yè)主安裝充電樁。第二個問題是現(xiàn)在一線城市雖然每個停車場都多多少少有些充電樁，但是由于放在十分顯眼的位置，在充電樁車位的基本都是燃油車，沒有人會去讓這個車位，導(dǎo)致新能源車充不上電。

這點(diǎn)就導(dǎo)致了新能源車大部分都是在拿油去跑的，只是一周有一兩次充電的機(jī)會，所以很多混動車，在使用半年之后的發(fā)動機(jī)聲音很大，就是因?yàn)?a class="link" href="http://ewshbmdt.cn/tag/電池" target="_blank">電池系統(tǒng)不能滿足經(jīng)常充電，公司的一臺比亞迪唐混動，就是這樣經(jīng)常需要維修，并且它純油的油耗很高。

最后說一下榮威的斑馬系統(tǒng)，雖然中控屏幕很大，但是其實(shí)這個斑馬系統(tǒng)唯一有用的地方，是用你好斑馬，去打開和關(guān)閉空調(diào)，所以基本很大的中控屏幕是浪費(fèi)掉的。并且每次上車需要手動連接藍(lán)牙，體驗(yàn)感不是很強(qiáng)。

以上就是我駕駛榮威eRX5半年來的感受，后續(xù)有新的想法還會繼續(xù)和大家分享。

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