目前，特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)沒(méi)有太多的銷(xiāo)量，當(dāng)然等國(guó)產(chǎn)之后，銷(xiāo)量肯定會(huì)大幅提升。放眼全球來(lái)看，Model 3的銷(xiāo)量那就非常厲害了，一款車(chē)型可以占到全球10%的新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額。根據(jù)網(wǎng)上查詢到的1-4月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，4月特斯拉單月銷(xiāo)量17464臺(tái)，前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量68350臺(tái)，其中Model 3在3月的銷(xiāo)量更是達(dá)到33187臺(tái)，成為全球新能源車(chē)的單月銷(xiāo)冠，Model 3這幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)還是十分驚人的。排名第二的車(chē)型是比亞迪元，前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量30874臺(tái)，占比5%；排名第三的車(chē)型則為日產(chǎn)聆風(fēng)，前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量25118臺(tái)，占比4%。

特斯拉Model 3在全球能有如此搶眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，小編覺(jué)得，主要還是和特斯拉強(qiáng)大的品牌效應(yīng)息息相關(guān)，憑借Model S和Model X的搶眼表現(xiàn)，讓特斯拉基本確立了純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)全球老大的地位。Model 3的價(jià)格相對(duì)于特斯拉其他兩款車(chē)型而言，已經(jīng)大幅下探，30多萬(wàn)的售價(jià)，肯定會(huì)收割大批特斯拉的忠實(shí)粉絲。

同時(shí)，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，充電的便利性肯定會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策。特斯拉超級(jí)充電站的建設(shè)，尤其是今年發(fā)布的Supper Charger V3，最大的充電功率更是達(dá)到了250kW，該超級(jí)充電樁已經(jīng)在美國(guó)投入運(yùn)營(yíng)。只要充電不再是問(wèn)題，再加上特斯拉強(qiáng)大的產(chǎn)品力(超高電池能量密度、獨(dú)有專(zhuān)利的電池管理系統(tǒng)BMS、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)、遠(yuǎn)程故障終端技術(shù)等)，足以打消用戶的購(gòu)車(chē)疑慮。

5月31日，特斯拉官方宣布了國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)：32.8萬(wàn)，比進(jìn)口版本便宜了5萬(wàn)多。最高車(chē)速225km/h，百公里加速時(shí)間5.6秒，電池容量60kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為460km，交付時(shí)間大致在今年年底或者明年年初。等國(guó)產(chǎn)Model 3上市，銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階，基本是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

小結(jié)

先推出高端車(chē)型Model S和Model X，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，樹(shù)立了特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的龍頭地位。同時(shí)，推出入門(mén)版本的Model 3，在一定品牌溢價(jià)的情況下，拉低售價(jià)，從而打造爆款走量車(chē)型，從目前Model 3的銷(xiāo)量來(lái)看，這個(gè)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略還是非常成功的。

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