6月12日凌晨，氫能源公司Nel Hydrogen發(fā)表聲明稱，其位于挪威首都奧斯陸郊外的一處合營加氫站于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日發(fā)生爆炸。該公司合作伙伴、加氫站運(yùn)營商UnoX宣布暫停當(dāng)?shù)丶託浞?wù)。

由于爆炸原因尚未查明，其余加氫網(wǎng)絡(luò)也相繼關(guān)閉，無法正常補(bǔ)給能源，豐田和現(xiàn)代汽車宣布暫時(shí)停止在挪威銷售燃料電池汽車，直到事故原因確定后再恢復(fù)運(yùn)營。

挪威加氫站爆炸，到底給燃料電池車行業(yè)帶來了哪些思考呢？下面，小編將做一個(gè)簡單分析。

加氫站的建設(shè)需要好好規(guī)劃

目前制約氫燃料汽車發(fā)展瓶頸主要有兩個(gè)方面：燃料汽車的技術(shù)瓶頸和加氫站的建設(shè)。和充電站不同的時(shí)，加氫站存儲(chǔ)有大量氫燃料，安全性需要重點(diǎn)考慮。未來國內(nèi)在規(guī)劃加氫站時(shí)，如果建在郊區(qū)，則勢必會(huì)影響補(bǔ)能便利性，從而影響氫燃料汽車用戶的使用。如果建設(shè)市區(qū)，則還存在一定的安全隱患，所以，如何提高加氫站的安全等級(jí)以及建設(shè)規(guī)劃如何選址需要重點(diǎn)考慮。

燃料電池車的安全性需要保障

此次加氫站爆炸具體原因并未查明，所以此處也不好妄下結(jié)論，但不管怎么樣，燃料電池車的安全性還是需要重點(diǎn)考慮的。否則一旦出事故，可能會(huì)對(duì)整一個(gè)燃料電池產(chǎn)業(yè)都會(huì)帶來好毀滅性的打擊。就好比純電動(dòng)汽車自燃對(duì)于純電動(dòng)汽車銷量的影響，其實(shí)是一個(gè)道理。

氫燃料汽車廠商需要有應(yīng)對(duì)解決方案

此次挪威加氫站爆炸，豐田和現(xiàn)代汽車就暫停了在當(dāng)?shù)氐匿N售工作，說明這兩家公司對(duì)于用戶還是很負(fù)責(zé)的。后續(xù)如果再發(fā)生類似的事件，甚至自身車輛發(fā)生嚴(yán)重故障，是否有應(yīng)急保障機(jī)制，氫燃料的補(bǔ)給是否有替代方案，從而保障用戶的出行需求等，也是需要思考的。

小結(jié)

不論是加氫站的建設(shè)、氫燃料電池車的安全性以及應(yīng)急救援保障機(jī)制的建立等都需要好好思考，從而助推氫燃料電池市場的健康發(fā)展。

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