2019 CES Aisa 在上海開幕無(wú)疑是本周汽車圈最熱鬧的事情，造車新勢(shì)力們自然不會(huì)放過這個(gè)可以展示自己的機(jī)會(huì)。威馬、愛馳、天際、合眾紛紛帶著自己的最新成果亮相。

展內(nèi)熱火朝天，展外的熱鬧程度也毫不遜色。

許家印豪擲1600億元建設(shè)新能源基地，引起業(yè)內(nèi)一片嘩然。畢竟1600億元，無(wú)論投放在哪個(gè)行業(yè)都不是一個(gè)小數(shù)目，即便是作為國(guó)內(nèi)三大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)。

與賈躍亭“分手”后的許家印一直在買買買的路上漸行漸遠(yuǎn)，一步步夯實(shí)自己的造車路，能否成功姑且不論，我們也只能說一聲，“有錢，任性?！?/p>

恒大1600億元建新能源基地

6月11日，恒大集團(tuán)與廣州市政府簽署合作協(xié)議，恒大將斥資1600億元在廣州南沙建設(shè)新能源整車研發(fā)生產(chǎn)基地、新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地和電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，規(guī)劃未來整車產(chǎn)能高達(dá)100萬(wàn)輛。

此次1600億元的投入，恒大對(duì)造車的決心可見一斑。而本次新能源基地的建設(shè)項(xiàng)目也進(jìn)一步鞏固了恒大新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括電池與電機(jī)技術(shù)、整車資質(zhì)、制造工廠、銷售渠道和充電網(wǎng)絡(luò)。

在造車新勢(shì)力隊(duì)伍中，恒大毫無(wú)疑問是最不缺錢的那一位。

FF與九城合資公司將落戶呼市

恒大昔日“甜蜜伴侶”FF在本周也有好消息傳來。

6月10日，第九城市宣布，已經(jīng)和呼和浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽署戰(zhàn)略合作磋商備忘錄，雙方就FF和九城所共同成立的新能源汽車合資公司在沙爾沁工業(yè)區(qū)的落戶及發(fā)展，進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)將為合資公司項(xiàng)目預(yù)留不少于5000畝土地供應(yīng)，并支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

同時(shí)，九城和沙爾沁工業(yè)區(qū)將共同設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金，九城及其下屬企業(yè)出資不低于5億元（包括購(gòu)買工業(yè)用地、商業(yè)用地的資金），政府出資不低于15億元（包括資金補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、其他商業(yè)配套建設(shè)等），并投入產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資和運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，沙爾沁工業(yè)區(qū)還計(jì)劃協(xié)調(diào)對(duì)于新能源項(xiàng)目融資貸款40億元，推薦當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)資金及銀行給予無(wú)息、貼息或低息貸款支持。

根據(jù)規(guī)劃，合資公司預(yù)期年產(chǎn)量可達(dá)至30萬(wàn)輛，并計(jì)劃于2020年內(nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)量產(chǎn)車下線及預(yù)訂銷售。

蔚來推自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)

本周對(duì)于蔚來而言也是頗為精彩，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正式進(jìn)入L2級(jí)別。喜悅并沒有持續(xù)太久，14日下午，位于湖北武漢的一輛蔚來ES8在路邊突然起火。蔚來在官方微博發(fā)布聲明，稱明火已被撲滅，未發(fā)生人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。該車輛著火原因未明，蔚來已啟動(dòng)調(diào)查。

發(fā)生起火事件的4天前，蔚來NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)迎來升級(jí)，新增7項(xiàng)功能，同時(shí)推送升級(jí)的還有NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng)。

NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)讓蔚來旗下的車輛具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，還另外新增7項(xiàng)功能。其中，就包括Pilot自動(dòng)輔助駕駛、ALC轉(zhuǎn)向燈控制變道、LKA道路自動(dòng)保持、CTA-F前側(cè)車來車預(yù)警、TSR道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等。

NIO OS 2.0系統(tǒng)在車機(jī)系統(tǒng)界面和交互功能上做出了很大的優(yōu)化，簡(jiǎn)化系統(tǒng)層級(jí)，三屏融為一體，加入手勢(shì)操作，內(nèi)部的多媒體功能也得到了完善。

此前，蔚來公布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，5月，其交付新車1089輛，比起今年3月、4月的1373輛和1124輛，交付量環(huán)比進(jìn)一步下滑。

面對(duì)銷量下滑、股價(jià)下跌，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌認(rèn)為，這沒什么好大驚小怪的。他指出，投資者應(yīng)當(dāng)理解開發(fā)新車需要花錢，蔚來汽車幾年內(nèi)就能盈利。

小鵬與華米達(dá)成合作

相比蔚來的悲喜交加，小鵬本周好消息不斷。

6月11日，小鵬汽車與華米科技正式達(dá)成合作，雙方將共同探索智能汽車與智能可穿戴設(shè)備的多場(chǎng)景互聯(lián)。

小鵬P7將與華米科技旗下AMAZFIT品牌智能可穿戴設(shè)備打通?；谄涫汁h(huán)、手表內(nèi)置的NFC功能，實(shí)現(xiàn)P7車門解鎖、閉鎖及車輛啟動(dòng)等功能。未來，雙方還將基于各自優(yōu)勢(shì)深化合作。

隨后，小鵬汽車正式向G3用戶分批推送Xmart OS 1.4版本OTA升級(jí)軟件。升級(jí)完成后的G3將開放ICA智能巡航輔助功能(60km/h以上LCC車道居中輔助)。這標(biāo)志著小鵬G3在智能駕駛領(lǐng)域正式進(jìn)入L2級(jí)時(shí)代。

同時(shí)，此次OTA升級(jí)新增了違章查詢功能，并優(yōu)化了泊車開始提示音、“你好 小P”AI語(yǔ)音助手、智能導(dǎo)航、新手引導(dǎo)服務(wù)。

此外，小鵬汽車公布了其5月份銷量。數(shù)據(jù)顯示，5月G3單月銷量達(dá)到2704輛，蟬聯(lián)新勢(shì)力銷量冠軍。

14日，針對(duì)小鵬汽車尋求在2019年融資約6億美元的報(bào)道，小鵬汽車表示，尚未最終確定正在進(jìn)行的這輪融資的規(guī)模。

拜騰迎來兩位高管

夏安德博士（Dr. Andreas Schaaf）

日前，拜騰宣布夏安德博士（Dr. Andreas Schaaf）正式出任公司首席客戶官；前福特汽車全球項(xiàng)目總工程師鮑安迪也正式加入拜騰擔(dān)任項(xiàng)目管理副總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)拜騰的產(chǎn)品項(xiàng)目，建立項(xiàng)目管理流程和團(tuán)隊(duì)。

夏安德博士在汽車行業(yè)擁有超過20年的工作經(jīng)歷，加入拜騰之前，曾歷任凱迪拉克歐洲和中國(guó)副總裁，成功領(lǐng)導(dǎo)凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。

此前，夏安德博士在寶馬集團(tuán)工作19年，負(fù)責(zé)亞洲、非洲以及東歐地區(qū)的相關(guān)業(yè)務(wù)，在產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展、客戶關(guān)系管理與創(chuàng)新出行服務(wù)等領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

鮑安迪是一位擁有超過20年的跨國(guó)工作經(jīng)驗(yàn)的汽車項(xiàng)目工程師。加入拜騰之前在福特汽車南京工程研發(fā)中心擔(dān)任全球項(xiàng)目總工程師。

兩位高管的加入，進(jìn)一步壯大了拜騰全球化的管理團(tuán)隊(duì)，為產(chǎn)品全球化的布局夯實(shí)基礎(chǔ)。

原眾泰高管加盟國(guó)金

6月11日，原眾泰銷售公司總經(jīng)理高江濤加盟國(guó)金汽車，任職副總裁，兼銷售公司總經(jīng)理，將分管產(chǎn)品規(guī)劃、銷售、新零售等業(yè)務(wù)。

高江濤從2009年到2019年，在眾泰共任職10年，從區(qū)域經(jīng)理一路做到銷售總經(jīng)理。2012年，擔(dān)任眾泰江南銷售負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)江南TT的銷售工作；2014年，擔(dān)任云100的銷售負(fù)責(zé)人；2015年7月，擔(dān)任眾泰大邁銷售公司總經(jīng)理，其任職期間，大邁X5上市三個(gè)月便進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂部。

如今，高江濤加入國(guó)金汽車，將這家頗為低調(diào)的新造車企業(yè)帶入了公眾視野。

賽麟牽手如皋

6月11日，賽麟汽車聯(lián)合江蘇省如皋市在北京成立SR汽車戰(zhàn)略研究中心，建立基于“產(chǎn)業(yè)-企業(yè)”合作的創(chuàng)新型“專家智庫(kù)”。

此次成立的“專家智庫(kù)”結(jié)合了百余名行業(yè)內(nèi)外高級(jí)專家、新技術(shù)領(lǐng)軍人物及各類專業(yè)型高端智囊。

其中，研究中心的專家顧問委員會(huì)、專項(xiàng)課題委員會(huì)、秘書處和理事會(huì)邀請(qǐng)了包括中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華，以及清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全等專家。

賽麟汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王曉麟表示，“賽麟汽車此次聯(lián)合如皋政府成立SR汽車戰(zhàn)略研究院不僅鞏固了企業(yè)與地方的關(guān)系，更將企業(yè)成長(zhǎng)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，通過‘定制型’的發(fā)展課題研究搶占市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)正常先機(jī)?！?/p>

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、專家顧問委員會(huì)代表付于武表示：“研究中心的成立也為汽車行業(yè)研究人員提供了互動(dòng)交流和發(fā)揮價(jià)值的全新平臺(tái)，將促進(jìn)智庫(kù)間的跨領(lǐng)域、跨行業(yè)交流與發(fā)展，通過提供新的視角，從而實(shí)現(xiàn)互學(xué)互鑒、合作共贏。”

愛馳發(fā)布數(shù)字伙伴App

6月12日，愛馳汽車發(fā)布了全新數(shù)字伙伴APP和“愛馳智能陪伴科技”。

官方稱，本次發(fā)布的全新數(shù)字伙伴APP不只是一個(gè)買車、用車的工具，同時(shí)，它還是用戶的智能交互伙伴、情感交流平臺(tái)和品牌體驗(yàn)空間。

該程序支持可適配于車輛的自定義語(yǔ)音、虛擬形象等功能，用戶可以在APP上設(shè)定自己喜歡的語(yǔ)音，定義自己想要的虛擬形象，將來應(yīng)用到車上。

根據(jù)愛馳公布的信息，首批APP用戶將會(huì)獲得愛馳伙伴專屬積分、探秘愛馳工廠、提前享受用車體驗(yàn)、參加愛馳與知名國(guó)際設(shè)計(jì)師和頂級(jí)IP合作活動(dòng)等專屬特權(quán)。

此外，“愛馳智能陪伴科技”提供形象自定義、語(yǔ)音自定義、AR故事平臺(tái)等功能。系統(tǒng)支持DMS監(jiān)測(cè)、乘員情緒識(shí)別、車內(nèi)生物體監(jiān)測(cè)等功能，還配備了多模式智能交互、AR用車指南功能。

不難看出，愛馳正試圖通過AI和5G技術(shù)全場(chǎng)景改變?nèi)藗兊挠密嚿睢?/p>

合眾攜最新成果亮相CES

6月11日，亞洲CES展上，合眾汽車發(fā)布了PIVOT智能座艙、PIVOT云平臺(tái)，以及域控制器等最新科技成果。

官方介紹，PIVOT智能座艙區(qū)別于傳統(tǒng)“以智能家居為終端，車控家的單向模式”，該系統(tǒng)依托IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，配以合眾PKI平臺(tái)安全保障，與其他連接到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)億物理設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車家雙向控制。

PIVOT云平臺(tái)是基于合眾汽車首款量產(chǎn)車哪吒N01的大規(guī)模交付，緊密圍繞用戶日益增長(zhǎng)的美好出行需求迭代演化，通過對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析和對(duì)用戶使用習(xí)慣和服務(wù)偏好的整合，提供主動(dòng)式、定制化的服務(wù)。

同時(shí)，合眾還亮相了合眾動(dòng)力域控制器、合眾智能駕駛域控制器、合眾PIVOT智能座艙域控制器三大域控制器。

威馬展示Valet Parking解決方案

6月11日，威馬汽車在2019 CES Aisa上展示了Valet Parking軟硬一體解決方案。

該方案是由威馬汽車與百度共同研發(fā)，可在有限條件下實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的商業(yè)化產(chǎn)品，主要應(yīng)用于私家車量產(chǎn)項(xiàng)目和共享汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域中。

官方介紹，搭載Valet Parking的自動(dòng)駕駛汽車能夠通過手機(jī)等移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)在常駐點(diǎn)遠(yuǎn)程取車/還車、自主泊車、低速自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電等操作，極大程度提升了私家車車主及共享汽車用戶的出行體驗(yàn)。

在今年1月，威馬就與百度共同成立了“智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，面向L3、L4、L5級(jí)別開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)及量產(chǎn)落地方案，研發(fā)內(nèi)容涵蓋ApolloPilot軟件服務(wù)、車載計(jì)算平臺(tái)硬件方案、高精地圖及自定位服務(wù)、仿真服務(wù)、安全服務(wù)、OTA 服務(wù)等。

未來，L3級(jí)別智能駕駛解決方案將直接用于威馬車型中，并計(jì)劃2021年開始投入量產(chǎn)。

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