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丑?前衛(wèi)!換個(gè)角度看設(shè)計(jì)

若只是簡單的模仿堆砌,那稀薄的能量是無法拉住人停留觀看的。

設(shè)計(jì)作品中的意能來自于創(chuàng)造者的熱情和意念集聚,來自于他們長久的有意識(shí)的積累或者高難度的探索發(fā)現(xiàn)??傊@種意能的獲得一定不是容易的,唯有如此,才有打動(dòng)他人的可能。我們甚至可以把鑒賞設(shè)計(jì)看作是意能的傳遞過程。作品中的能量足夠多足夠強(qiáng),才能讓觀者震驚感嘆,若只是簡單的模仿堆砌,那稀薄的能量是無法拉住人停留觀看的。

意能太強(qiáng)也會(huì)有問題,如果超出了大眾接受極限,它會(huì)將觀者徹底鎮(zhèn)住,從而導(dǎo)致拒絕和排斥。正如人們受到巨大的驚嚇時(shí),精神系統(tǒng)的自我保護(hù)機(jī)能會(huì)將身體短暫凍結(jié)。

雪鐵龍Traction Avant

現(xiàn)在回顧歷史中的經(jīng)典作品,其中就不乏在誕生之初備受排斥甚至貶損的例子。比如1934年雪鐵龍的Traction Avant和1958年福特的Edsel,在剛剛面世時(shí),其創(chuàng)新和激進(jìn)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了世人能夠欣賞的極限,為了維持自己所依賴和信任的審美價(jià)值體系,人們“下意識(shí)的”選擇了對(duì)這些大膽創(chuàng)新進(jìn)行排斥、批評(píng)甚至謾罵。

1958 Edsel Ranger

近代的例子當(dāng)然也有,雪鐵龍2001年的Avantime是對(duì)傳統(tǒng)豪華車設(shè)計(jì)理念的顛覆,盡管早已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),但人們一直也接受不了這種全新的“豪華”,導(dǎo)致整個(gè)生命周期內(nèi)銷量只有8500多臺(tái)。

雪鐵龍Avantime

反倒是如今純電動(dòng)技術(shù)開始普及之后,大尺寸單廂高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)概念出現(xiàn)的越來越多,逐漸成為人們對(duì)未來豪華座艙的完美期待。可誰還記得,這樣的設(shè)計(jì),早在20年前就被一個(gè)設(shè)計(jì)意能集聚爆表的老先生Patrick Le Quément創(chuàng)造出來了呢。

菲亞特1998款Multipla

還有一個(gè)非常值得一說的例子是菲亞特1998款Multipla。這款車不止一次被某些媒體排上世界上最丑的車榜單,無論外觀還是內(nèi)飾,都是一般人難以接受的樣貌,所以2004年改款時(shí)不得不迎合民意,徹底改掉了那個(gè)最有爭議的雙層車頭。但大眾欣賞不了,就一定是丑嗎?當(dāng)然未必。

Multipla 1998款雖然很受媒體排斥,但在原產(chǎn)地意大利街頭卻很常見。在這個(gè)誕生了多種藝術(shù)流派的國家,人們對(duì)這款意能超級(jí)強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出了很強(qiáng)的理解力——畢竟,1956年的Multipla甚至是一款更讓人驚訝的設(shè)計(jì)——?jiǎng)?chuàng)新的接受極限,真的是要練一練才能拔高。而且在專業(yè)的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)圈內(nèi),它一直都是被評(píng)為前衛(wèi)和大膽,與“丑”完全不沾邊。

從商業(yè)的角度看,這類驚嚇到大眾的超強(qiáng)設(shè)計(jì)好像是不可取的,但它對(duì)一個(gè)品牌的探索精神的積極貢獻(xiàn),又該如何衡量?在此我們不必展開論述,但一個(gè)不可忽視的結(jié)果是,當(dāng)回顧汽車發(fā)展歷史的時(shí)候,不僅那些銷量達(dá)到數(shù)千萬的大眾明星會(huì)是經(jīng)典,那些代表著全新思考的劃時(shí)代前衛(wèi)作品也同樣會(huì)被寫入汽車歷史、甚至藝術(shù)創(chuàng)造史,被后人膜拜和敬仰,從而成為人類文明前進(jìn)路徑上的亮點(diǎn)。

通過藝術(shù)領(lǐng)域的例子,能夠更深刻的感受所謂意能在創(chuàng)作中的巨大作用。一位朋友跟我說前不久觀賞故宮展出的巨作《千里江山圖》時(shí),感覺遇到了一幅蘊(yùn)藏著巨大能量的畫作,自己必須要用盡全身的力氣才能與畫面對(duì)抗,才能看得進(jìn)去。

王希孟創(chuàng)作這幅畫時(shí)僅有18歲,如此年少好像聚集不了多少能量,可要知道他畫完《千里江山圖》不到五年便去世了——他是用盡了這個(gè)年紀(jì)最燦爛最有創(chuàng)造力的完整生命去描繪畫面——這樣的能量我們用看畫時(shí)短短一刻豈能抗衡的了?

欣賞意能集聚濃烈的設(shè)計(jì)和藝術(shù)作品,仿佛是與高手過招,是要有些積累、花些力氣才能感受那種能量激蕩和震撼的愉悅,否則便會(huì)視而不見。若是看看肥皂劇,就會(huì)放松很多,因?yàn)閷?duì)手太孱弱,你無需調(diào)動(dòng)自己的能量去應(yīng)對(duì)。

動(dòng)漫作品也是這樣,經(jīng)典作品之所以動(dòng)人,是因?yàn)楸澈笥幸淮笕簩I(yè)素養(yǎng)深厚的職業(yè)畫家(不是畫匠寫手)在為你精心描繪一個(gè)天真和理想的世界,動(dòng)輒一幅畫面就要耗費(fèi)數(shù)天甚至數(shù)周,而畫家自己的潛心學(xué)習(xí)成長更是需要很多年,這樣的作品才能獲得那種足以感染人心的意能。不像如今某些粗制濫造的貨色,滿屏幕都是Adobe PhotoShop魔棒選區(qū)、自動(dòng)填充的痕跡,連幾條光順的路徑都懶得畫,怎么可能讓觀眾付出情緒去觀看。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:汽車商業(yè)評(píng)論

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