沒了補(bǔ)貼，車企造新能源汽車的積極性會(huì)減退嗎？

從最近一期汽車產(chǎn)品公告來看，不會(huì)。

2019年6月11日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第320批）》公告（下稱第320批公告）和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》2019年第5批公告（下稱第5批目錄）。

和以往公告不同的是，第320批公告中，沒有達(dá)到新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車型多達(dá)1007款。其中，純電動(dòng)乘用車164款，插電式混合動(dòng)力乘用車17款。根據(jù)官方解讀，這批新車雖然無法獲得補(bǔ)貼，但有望享受不限行、免限購和上牌便利等路權(quán)。

更重要的是，不僅北汽新能源、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企將推出這類不要補(bǔ)貼的純電動(dòng)乘用車車型，豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等外資品牌和云度、威馬等新造車企業(yè)也已加入其中。

新能源汽車不要補(bǔ)貼，要路權(quán)的時(shí)代即將來臨。

1

政策：

不要補(bǔ)貼要路權(quán)

2019年3月26日，新能源汽車補(bǔ)貼新政發(fā)布當(dāng)天，財(cái)政部官網(wǎng)也刊出《關(guān)于進(jìn)一步調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的解讀》。

該文件稱，強(qiáng)化非補(bǔ)貼政策是此次補(bǔ)貼調(diào)整措施之一。針對(duì)部分地方將不限行、免限購和上牌便利等措施與推薦車型目錄掛鉤的情況，2019年起，新政策對(duì)符合汽車產(chǎn)品公告要求但達(dá)不到補(bǔ)貼技術(shù)門檻的產(chǎn)品，納入推薦車型目錄。

來源：《關(guān)于進(jìn)一步調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的解讀》

該政策可能成為2020年補(bǔ)貼退出之后的常態(tài)，即新能源汽車或不再能獲得補(bǔ)貼，但可以享受差別出行政策。推薦目錄不再是某款車型有無補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，而是該車能否享受出行政策的標(biāo)準(zhǔn)。

官方的解讀文件出臺(tái)一個(gè)多月后，政策就有了反應(yīng)。

2019年5月9日，《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第319批）》公告（下稱第319批公告）和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》2019年第4批公告（下稱第4批目錄）發(fā)布。

第319批公告首次將新能源車型分為三類，即符合《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2019]138號(hào)）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型、符合《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2018]18號(hào)）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型和其他新能源車型。

這三類車型分別對(duì)應(yīng)滿足2019年補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、2018年補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和不滿足補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車型。雖然“其他新能源車型”未被列入第4和5批目錄，但我們有理由相信，分類已經(jīng)開始，路權(quán)不會(huì)太遠(yuǎn)了。

對(duì)于能拿補(bǔ)貼的車型，過渡期及過后，補(bǔ)貼金額杯水車薪；對(duì)于不能拿補(bǔ)貼但有路權(quán)的車型，車企能更容易降本，而且用戶能享有的路權(quán)并未減少，是一筆可觀的隱性福利。

至此，新能源汽車政策由補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向路權(quán)的導(dǎo)向已經(jīng)開始落實(shí)。車企的反應(yīng)也相當(dāng)迅速。

2

車企：

自主/合資/新勢(shì)力都愛路權(quán)

在第319批公告中，“其他新能源車型”只有8款，且均為新能源商用車。

而在第320批公告中，“其他新能源車型”數(shù)量飆升至1007款，其中的新能源乘用車數(shù)量也達(dá)到181款，且涵蓋了北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞、上汽等傳統(tǒng)新能源車企，大眾、豐田、日產(chǎn)、寶馬、通用等外資車企、威馬、云度等新造車企業(yè)，以及像領(lǐng)途這樣的低速車升級(jí)企業(yè)。

以下，我們來盤點(diǎn)一下第320批公告中，那些沒有補(bǔ)貼的主要純電動(dòng)乘用車車企。

○北汽新能源純電動(dòng)轎車3款；

○北京汽車純電動(dòng)多用途乘用車1款，純電動(dòng)轎車4款；

○北京新能源純電動(dòng)轎車4款；

○比亞迪純電動(dòng)多用途乘用車1款，純電動(dòng)轎車3款（包括2款騰勢(shì)品牌）；

○吉利純電動(dòng)轎車6款；

○廣汽傳祺純電動(dòng)轎車1款，純電動(dòng)多用途乘用車1款；

○康迪純電動(dòng)轎車7款；

○江淮純電動(dòng)轎車5款；

○北京現(xiàn)代純電動(dòng)轎車2款；

○一汽大眾純電動(dòng)轎車2款；

○上汽大眾純電動(dòng)轎車2款；

○廣汽豐田純電動(dòng)多用途乘用車1款；

○上汽通用五菱純電動(dòng)轎車17款；

○云度純電動(dòng)轎車10款；

○威馬純電動(dòng)多用途乘用車3款，

○領(lǐng)途御捷馬純電動(dòng)轎車8款，純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型乘用車3款

……

雖然“其他新能源車型”具體參數(shù)并未公布，但基本上可以判斷，這些無補(bǔ)貼車型或最高工況續(xù)航低于150公里；或動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度低于105Wh/kg，或二者皆滿足。

無補(bǔ)貼有路權(quán)的時(shí)代即將來臨，這些截然不同于以往高續(xù)航、高能量密度車型的產(chǎn)品，將經(jīng)受更大的市場(chǎng)考驗(yàn)。（完）

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