補貼

最新一期汽車公告：1007款新能源新車不要補貼

第一電動大牛作者電動汽車觀察家 2019-06-18 08:28

沒了補貼，車企造新能源汽車的積極性會減退嗎？

從最近一期汽車產(chǎn)品公告來看，不會。

2019年6月11日，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第320批）》公告（下稱第320批公告）和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》2019年第5批公告（下稱第5批目錄）。

和以往公告不同的是，第320批公告中，沒有達到新能源汽車補貼標準的車型多達1007款。其中，純電動乘用車164款，插電式混合動力乘用車17款。根據(jù)官方解讀，這批新車雖然無法獲得補貼，但有望享受不限行、免限購和上牌便利等路權(quán)。

更重要的是，不僅北汽新能源、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企將推出這類不要補貼的純電動乘用車車型，豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等外資品牌和云度、威馬等新造車企業(yè)也已加入其中。

新能源汽車不要補貼，要路權(quán)的時代即將來臨。

政策：

不要補貼要路權(quán)

2019年3月26日，新能源汽車補貼新政發(fā)布當(dāng)天，財政部官網(wǎng)也刊出《關(guān)于進一步調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的解讀》。

該文件稱，強化非補貼政策是此次補貼調(diào)整措施之一。針對部分地方將不限行、免限購和上牌便利等措施與推薦車型目錄掛鉤的情況，2019年起，新政策對符合汽車產(chǎn)品公告要求但達不到補貼技術(shù)門檻的產(chǎn)品，納入推薦車型目錄。

來源：《關(guān)于進一步調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的解讀》

該政策可能成為2020年補貼退出之后的常態(tài)，即新能源汽車或不再能獲得補貼，但可以享受差別出行政策。推薦目錄不再是某款車型有無補貼的標準，而是該車能否享受出行政策的標準。

官方的解讀文件出臺一個多月后，政策就有了反應(yīng)。

2019年5月9日，《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第319批）》公告（下稱第319批公告）和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》2019年第4批公告（下稱第4批目錄）發(fā)布。

第319批公告首次將新能源車型分為三類，即符合《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建[2019]138號）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型、符合《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建[2018]18號）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型和其他新能源車型。

這三類車型分別對應(yīng)滿足2019年補貼技術(shù)標準、2018年補貼技術(shù)標準和不滿足補貼技術(shù)標準的車型。雖然“其他新能源車型”未被列入第4和5批目錄，但我們有理由相信，分類已經(jīng)開始，路權(quán)不會太遠了。

對于能拿補貼的車型，過渡期及過后，補貼金額杯水車薪；對于不能拿補貼但有路權(quán)的車型，車企能更容易降本，而且用戶能享有的路權(quán)并未減少，是一筆可觀的隱性福利。

至此，新能源汽車政策由補貼轉(zhuǎn)向路權(quán)的導(dǎo)向已經(jīng)開始落實。車企的反應(yīng)也相當(dāng)迅速。

車企：

自主/合資/新勢力都愛路權(quán)

在第319批公告中，“其他新能源車型”只有8款，且均為新能源商用車。

而在第320批公告中，“其他新能源車型”數(shù)量飆升至1007款，其中的新能源乘用車數(shù)量也達到181款，且涵蓋了北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞、上汽等傳統(tǒng)新能源車企，大眾、豐田、日產(chǎn)、寶馬、通用等外資車企、威馬、云度等新造車企業(yè)，以及像領(lǐng)途這樣的低速車升級企業(yè)。

以下，我們來盤點一下第320批公告中，那些沒有補貼的主要純電動乘用車車企。

○北汽新能源純電動轎車3款；

○北京汽車純電動多用途乘用車1款，純電動轎車4款；

○北京新能源純電動轎車4款；

○比亞迪純電動多用途乘用車1款，純電動轎車3款（包括2款騰勢品牌）；

○吉利純電動轎車6款；

○廣汽傳祺純電動轎車1款，純電動多用途乘用車1款；

○康迪純電動轎車7款；

○江淮純電動轎車5款；

○北京現(xiàn)代純電動轎車2款；

○一汽大眾純電動轎車2款；

○上汽大眾純電動轎車2款；