自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)已經(jīng)有很久了，但是目前尚未在任何地方有大規(guī)模的應(yīng)用，各大汽車制造商們的自動(dòng)駕駛測(cè)試也都是事故連連，這讓人們對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)生了很大的懷疑。

在北京的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地里，十幾家獲得了測(cè)試牌照的公司依舊在進(jìn)行著識(shí)別紅綠燈、躲避行人、繞過障礙的測(cè)試，離著自動(dòng)駕駛汽車正式上路似乎還有很遠(yuǎn)，但是最近美國(guó)佛羅里達(dá)州宣布了允許自動(dòng)駕駛汽車上路和測(cè)試。

佛羅里達(dá)州州長(zhǎng)羅恩·德桑蒂斯清除了許多以前阻礙公司在該州道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的障礙。這位共和黨政治家簽署了法律為自動(dòng)駕駛汽車在國(guó)家范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)建立了一個(gè)明確的法律框架，其中就包括了關(guān)于熱議的無人駕駛情況下的規(guī)定。

技術(shù)細(xì)節(jié)

從2019年7月1日開始，汽車制造商和科技公司將被允許在佛羅里達(dá)州道路上試驗(yàn)無人駕駛或在車內(nèi)試驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車。唯一的問題是，汽車原型需要遵守法律中概述的非?；镜陌踩捅ｋU(xiǎn)條例。

這些汽車需要達(dá)到當(dāng)一個(gè)人工操作者在方向盤后面時(shí)，如果它檢測(cè)到其核心系統(tǒng)中的一個(gè)已經(jīng)故障，那么該自主原型必須能夠發(fā)出可視和可聽到的警報(bào)。當(dāng)一個(gè)問題自行出現(xiàn)時(shí)，它需要能夠安全地使自己完全停止。

這需要自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠在繁忙的十字路口，慢慢停車并激活危險(xiǎn)燈，而不是駕駛者踩下剎車。

值得注意的是，法律明確指出，即使有乘客在客艙內(nèi)駕駛，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在行駛時(shí)也被認(rèn)為是汽車的操作者。這一條款意味著制造原型的公司在發(fā)生事故時(shí)負(fù)有責(zé)任，它迫使工程師確保他們開發(fā)的技術(shù)是安全和可靠的，如果再發(fā)生無人駕駛車禍，汽車公司將無法開脫。

在自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)行駛的駕車者不受佛羅里達(dá)州禁止在行駛中的汽車后輪使用無線通信設(shè)備的限制。此外關(guān)于禁止在國(guó)家高速公路上觀看電視節(jié)目、電影或任何類型的移動(dòng)廣播的法律都不適用于自動(dòng)駕駛汽車的乘客。

技術(shù)意義

如果這些真的實(shí)現(xiàn)，那么汽車制造商們可以達(dá)到他們?cè)诎l(fā)布無人駕駛汽車的時(shí)候向消費(fèi)者們提出的愿景，讓消費(fèi)者們可以在通勤路上有更多的時(shí)間去工作、閱讀或趕上他們最喜歡的電視節(jié)目。

你甚至可以在這段時(shí)間里打個(gè)盹睡個(gè)回籠覺，這就是自動(dòng)駕駛會(huì)給人們生活帶來的改變。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸成熟，人們的生活也會(huì)被逐漸影響，擁有全新的生活方式。

在國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)上，也有很多有實(shí)力的汽車制造商，一些公司的技術(shù)水平到達(dá)了目前的主流L4級(jí)自動(dòng)駕駛，除了特斯拉之外的許多公司都處于在同一個(gè)起跑線，也許這就是中國(guó)汽車成為國(guó)際品牌的機(jī)會(huì)。

智電點(diǎn)評(píng)

新技術(shù)的出現(xiàn)總是伴隨著試驗(yàn)和試點(diǎn)，美國(guó)佛羅里達(dá)州的這次決策對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的推進(jìn)有重大意義，也許在這次試點(diǎn)的幫助下自動(dòng)駕駛技術(shù)很快就會(huì)來到我們身邊。

同時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車制造商也要抓緊時(shí)間，抓住這次機(jī)會(huì)打造出聞名于世的中國(guó)汽車品牌，讓我們的品牌也可以在其他國(guó)家受歡迎。

本文作者為Ronan Glon ，內(nèi)容來digtaltrends.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

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