2019 年 6 月 15 日，特斯拉開始大規(guī)模推送 2019.20.X 版本更新，其中中國區(qū)用戶有一項(xiàng)專屬更新：QQ 音樂。

QQ 音樂官方微博當(dāng)天發(fā)布「聽歌，開特斯拉」并 @ 特斯拉官方微博，特斯拉轉(zhuǎn)發(fā)以「開車，聽 QQ 音樂」友好互動(dòng)。雖然這個(gè)基礎(chǔ)的娛樂功能來得有些晚，但總算是來了。本來的好事一樁，最近卻讓車主們有了新的抱怨。

簡單來說，特斯拉中國雖然接入了 QQ 音樂這一中國市場版權(quán)最全、音頻資源最豐富的音樂平臺(tái)，但區(qū)區(qū) 128 Kbps 配合 Model 3 的高級(jí)音響，音樂中太多的細(xì)節(jié)被壓縮抹掉。所以最終的結(jié)局變成：對(duì)于音質(zhì)敏感的車主來說，特斯拉的音樂體驗(yàn)并沒有顯著提升。

低音質(zhì)音樂事小，由此而來的一系列智能化隱患，才是值得特斯拉重視的地方。

Linux、Linux、Linux

為什么提供高品質(zhì)音樂，這個(gè)不少國產(chǎn)品牌汽車都能做好的功能，特斯拉做不好？

從操作系統(tǒng)的角度來看，這跟特斯拉中控大屏采用訂制的 Linux Ubuntu 脫不了干系。往大了說，這要追溯到 2012 年特斯拉確立操作系統(tǒng)的歷史，也就引出了本文第一個(gè)關(guān)鍵人物：Robert Rose。

Elon Musk 用人有一個(gè)特點(diǎn)：對(duì)于足夠強(qiáng)的人才，他習(xí)慣于推動(dòng)這些人在他擔(dān)任 CEO 的幾家公司中身兼數(shù)職。加入特斯拉之前，Robert Rose 的 Title 是 Space X 飛行軟件總監(jiān)，是獵鷹 9 號(hào)和龍飛船的軟件負(fù)責(zé)人。

在一次演講中，Robert Rose 提到過 Linux 之于 Space X 的重要性：從獵鷹 9 號(hào)到龍飛船、蚱蜢火箭的飛行控制系統(tǒng)到地面工作站和開發(fā)人員的桌面，Linux 在 Space X 無處不在。他甚至有一句名言：Space X 就是 Linux, Linux, Linux。

Space X is Linux, Linux, Linux.

Robert 提到了 Space X 為 Linux 能夠「上天」所做的努力，這些努力日后在特斯拉產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

第一是提升軟件的「可見度」，所謂「創(chuàng)建你能想到的所有指標(biāo)」，執(zhí)行發(fā)射不意味著結(jié)束，軟件必須追蹤所有火箭的動(dòng)作，持續(xù)關(guān)注性能、網(wǎng)絡(luò)效能、CPU 負(fù)荷等等。這要求 Space X 以完全自主的形式研發(fā)硬件和軟件。

第二是顯著提升容錯(cuò)性，為了達(dá)到 NASA 對(duì)國際空間站 ISS 的要求，龍飛船的 Linux 飛行控制系統(tǒng)留出了三倍的冗余來達(dá)到計(jì)算機(jī)的容錯(cuò)級(jí)別。

最后，Space X 奉行一條鐵律：可重復(fù)使用性，這意味著成本的大幅降低。不僅各種各樣的硬件零部件在不同的火箭或飛行器上支持共享通用，所有的軟件代碼也都是共享可移植的，這樣做的好處是一個(gè)平臺(tái)上修復(fù)的 Bug 會(huì)在另一平臺(tái)上會(huì)自動(dòng)修復(fù)。

最后一條讓我想得更多，Robert 介紹這些特性的時(shí)候，還沒有加入特斯拉。但毫無疑問，Space X 擁有一支頂級(jí)的 Linux 工程師團(tuán)隊(duì)，他們出品的操作系統(tǒng)在安全性、可靠性和極限工況下的性能指標(biāo)要通過 NASA 的航天級(jí)指標(biāo)，這意味著他們對(duì) Linux 的理解足夠深刻。

從航天飛行器下放到汽車，軍工級(jí)到車規(guī)級(jí)可以說是降維打擊。那么，當(dāng)特斯拉汽車需要操作系統(tǒng)的時(shí)候，Elon 會(huì)選擇什么操作系統(tǒng)呢？答案不言而喻。

Jinnah Hosein

沒有明確的證據(jù)表明特斯拉和 Space X 在 Linux 操作系統(tǒng)上存在直接合作。但除了 Robert，曾經(jīng)負(fù)責(zé)了 40 次獵鷹 9 號(hào)、10 次龍飛船、24 次火箭回收和獵鷹重型首飛軟件系統(tǒng)的 Space X 軟件工程副總裁 Jinnah Hosein，曾經(jīng)有大半年擔(dān)任特斯拉臨時(shí)軟件副總裁。

根據(jù)過去的歷史，成立聯(lián)合工作小組以實(shí)現(xiàn)人才共享，從而推動(dòng)技術(shù)成果的共享在特斯拉、Space X、Open AI、The Boring Company 之間非常普遍。

所以，從投入產(chǎn)出比，從協(xié)同角度看，Elon Musk 將 Linux 裝進(jìn)特斯拉的中控是順理成章的選擇。

騰訊沒有 Linux

說完特斯拉說騰訊，128 kbps 的音質(zhì)，其實(shí)就是 QQ 音樂網(wǎng)頁版提供的「標(biāo)準(zhǔn)音質(zhì)」。如果要「HQ 高品質(zhì)」甚至「SQ 無損品質(zhì)」呢？需要下載客戶端。

然而 QQ 音樂下載頁面是這樣的。

PC、Mac、iPhone、Android，沒有 Linux 客戶端。事實(shí)上，騰訊是最去 Linux 化的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭。以騰訊旗下用戶量最大的軟件微信為例，下載頁面甚至提供了諾基亞塞班時(shí)代和黑莓的客戶端，但是沒有 Linux 版本。

騰訊并非排斥 Linux，騰訊只是遵循著做生意的邏輯。上面的這些客戶端，不是曾經(jīng)擁有巨大用戶規(guī)模的操作系統(tǒng)，就是到今天仍如日中天的主流操作系統(tǒng)。有用戶規(guī)模，有商業(yè)潛力，騰訊才會(huì)投入財(cái)力人力資源去開發(fā)。

所以在短期內(nèi)，特斯拉通過更新接入更豐富的音頻資源，提升音樂功能體驗(yàn)不是沒可能，但概率很低。

更嚴(yán)重的是，在音樂之外，特斯拉的其他功能實(shí)現(xiàn)都是細(xì)思極恐的。比如說導(dǎo)航，目前特斯拉接入了四維圖新的底層數(shù)據(jù)加自主研發(fā)的引擎，在使用體驗(yàn)上距離高德百度等國內(nèi)導(dǎo)航軟件差了一大截。

音樂、地圖、視頻、停車/充電支付、基于地圖衍生的吃喝玩樂 O2O 功能...整個(gè)汽車中控生態(tài)，都跟 Linux 關(guān)聯(lián)很弱。李想曾經(jīng)提到過特斯拉基于 Linux 開發(fā)的隱患。

如果讓我在特斯拉上找一個(gè)問題，這個(gè)可能要放眼 3-5 年后才成立，就是特斯拉在 Linux 軟件方面，可能會(huì)成為特斯拉未來最大的致命點(diǎn)。

放眼全球，Linux 本身就是工程師導(dǎo)向的操作系統(tǒng)，沒有繁榮的生態(tài)做支撐。所以，很難說這是騰訊的錯(cuò)，絕大多數(shù) 2C 的產(chǎn)品與服務(wù)型企業(yè)都忽略了 Linux。

Linux 還有機(jī)會(huì)嗎？

對(duì)于特斯拉而言，隨著保有量的增加，還是會(huì)形成一些行業(yè)影響力。比如說，特斯拉剛剛聯(lián)合 Vector Unit 把賽車游戲《Beach Buggy Racing 2》移植到特斯拉中控大屏上。Elon 已經(jīng)透露《搖滾賽車》、《爐石傳說》、《雷神之錘》、《我的世界》都在移植列表內(nèi)，會(huì)逐步推送。

游戲工作室看重的是特斯拉的保有量和影響力，但特斯拉不可能一個(gè)人做完所有事。以 QQ 音樂為例，隨著 Linux 車機(jī)越來越多，騰訊會(huì)不會(huì)投入資源為行車場景開發(fā)專門的 QQ 音樂 Linux 客戶端？這要看 Linux 的覆蓋規(guī)模。

車規(guī)級(jí) Linux AGL（Automotive Grade Linux）聯(lián)盟已經(jīng)吸引了一大批傳統(tǒng)車企加盟，包括大眾、戴姆勒-奔馳和豐田、本田、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯等除日產(chǎn)外幾乎所有日系車企。在 AGL 官網(wǎng)寫著 AGL 的目標(biāo)：

Automotive Grade Linux 是一個(gè)協(xié)作開源項(xiàng)目，它將汽車制造商、供應(yīng)商和技術(shù)公司聚集在一起，以加速開發(fā)和采用完全開放的聯(lián)網(wǎng)汽車軟件棧。以 Linux 為核心，AGL 正在開發(fā)一個(gè)開放式平臺(tái)，可以作為事實(shí)上的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)新功能和技術(shù)的快速開發(fā)。

如果 Linux 系統(tǒng)發(fā)展成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那么在 PC 和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)幾無生態(tài)的 Linux 在智能汽車上還是有機(jī)會(huì)的。

當(dāng)然，特斯拉并沒有加入 AGL。這是因?yàn)?Linux 規(guī)范 1.0 版本的 AGL 系統(tǒng) 2015 年 6 月 1 日才推出，彼時(shí)距離特斯拉發(fā)布 Model S 已經(jīng)過去 3 年之久。但是，即便特斯拉不加入?yún)f(xié)會(huì)，AGL 成員跟特斯拉本質(zhì)上仍然屬于同一陣營。

今天，基于 Linux AGL 研發(fā)智能車機(jī)系統(tǒng)車型奔馳 EQC 和豐田凱美瑞都已經(jīng)下線。Linux 陣營還在持續(xù)擴(kuò)大。

特斯拉汽車中控的未來可能是光明的，但是眼下，QQ 音樂這音質(zhì)是好不了了。

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