關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)一直以來(lái)都是人們熱議的話題，對(duì)于有車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)長(zhǎng)途駕駛的疲憊大家都是有所了解，而自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)很大程度上的吸引了不少駕駛員朋友的注意，畢竟如果能夠省去獨(dú)自一人長(zhǎng)達(dá)好幾個(gè)小時(shí)的無(wú)聊駕駛，那么以后的出行都會(huì)變得很輕松。但是雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)被各大汽車(chē)制造商緊鑼密鼓的研發(fā)中，我們也時(shí)常能夠看到相關(guān)的新聞，但是面對(duì)復(fù)雜的駕駛環(huán)境和突發(fā)事件，自動(dòng)駕駛技術(shù)依然還是沒(méi)有成熟，最近日產(chǎn)公司宣布了其最新的輔助駕駛系統(tǒng)能夠在高速路上做到半自動(dòng)駕駛。

日產(chǎn)正在日本推出一款新版本的駕駛輔助系統(tǒng)，這標(biāo)志著其在自動(dòng)化方面向前邁出了一大步。目前版本的ProPILOT輔助系統(tǒng)基本上是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，具有保持車(chē)道中心功能，但日產(chǎn)聲稱(chēng)新系統(tǒng)（稱(chēng)為ProPILOT 2.0）允許在高速公路上“自動(dòng)”駕駛

ProPILOT2.0僅適用于高速公路，類(lèi)似于特斯拉的自動(dòng)駕駛儀和凱迪拉克的超級(jí)巡航系統(tǒng)。它能夠沿著汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)置的路線從入口匝道到出口匝道。一旦汽車(chē)到達(dá)出口匝道，駕駛員必須重新進(jìn)行完全控制。不過(guò)，在高速公路上，日產(chǎn)聲稱(chēng)，當(dāng)汽車(chē)在一條車(chē)道上行駛時(shí)，駕駛員可以把手從方向盤(pán)上拿開(kāi)。日產(chǎn)指出，駕駛員必須時(shí)刻注意并準(zhǔn)備好重新駕駛。司機(jī)面被攝像機(jī)檢查是否有分心的跡象。這是一個(gè)明智的預(yù)防措施，考慮到一些特斯拉車(chē)主已經(jīng)習(xí)慣了自動(dòng)駕駛儀，所以這可以預(yù)防事故的出現(xiàn)。像這樣的系統(tǒng)需要大量的研究才能開(kāi)發(fā)出來(lái)，但是這并不能意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟。

使用ProPILOT2.0需要駕駛者從在出發(fā)前將目的地輸入導(dǎo)航系統(tǒng)。一旦汽車(chē)到達(dá)一段可以使用該系統(tǒng)的高速公路，它就會(huì)用音頻和視頻提示提醒駕駛員。駕駛員通過(guò)扳動(dòng)開(kāi)關(guān)激活ProPILOT 2.0。然后，系統(tǒng)將使車(chē)輛在以駕駛員設(shè)定的速度巡航的同時(shí)，自動(dòng)保持在車(chē)道中央，與前面的車(chē)輛保持安全距離。

但是該系統(tǒng)不能自行啟動(dòng)超車(chē)操作，它可以告訴駕駛員什么時(shí)候超車(chē)是個(gè)好時(shí)機(jī)。然后，駕駛員必須將手放在方向盤(pán)上，然后扳動(dòng)一個(gè)開(kāi)關(guān)以啟動(dòng)超車(chē)，然后重復(fù)此過(guò)程，以便在操縱完成后將汽車(chē)恢復(fù)到原來(lái)的車(chē)道上。ProPILOT2.0處理實(shí)際的加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。駕駛員也可以通過(guò)將手放在方向盤(pán)上并輕彈轉(zhuǎn)向信號(hào)桿來(lái)告訴系統(tǒng)超越另一輛車(chē)。

與其他駕駛員輔助系統(tǒng)一樣，ProPILOT2.0需要一系列傳感器才能工作。據(jù)日產(chǎn)公司稱(chēng)，該系統(tǒng)使用攝像機(jī)、聲納和雷達(dá)的組合來(lái)“觀察”周?chē)h(huán)境，以及GPS和3D地圖數(shù)據(jù)來(lái)導(dǎo)航。

ProPILOT2.0于今年秋天在日本推出了日產(chǎn)天際線，這是一款在美國(guó)銷(xiāo)售的英菲尼迪Q50轎車(chē)。日產(chǎn)尚未討論在美國(guó)提供該系統(tǒng)的計(jì)劃，但在日本市場(chǎng)推出后，它可能會(huì)在美國(guó)上市。當(dāng)前版本的ProPILOT于2016年在日本推出，隨后也在美國(guó)推出。它目前適用于日產(chǎn)Rogue，運(yùn)動(dòng)版Rogue，聆風(fēng)，和阿爾蒂瑪。

對(duì)于日產(chǎn)公司宣布的輔助駕駛系統(tǒng)是否像它發(fā)布會(huì)里面說(shuō)的那么的方便，目前尚未可知。但是這代表著在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的進(jìn)步，希望在未來(lái)能有成熟的技術(shù)出現(xiàn)。我們也將關(guān)注相關(guān)報(bào)道，為您帶來(lái)更詳盡的信息。

本文作者為Stephen Edelstein，內(nèi)容來(lái)源為digitaltrends.com,由智電汽車(chē)原創(chuàng)編譯

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