近期，上汽榮威申報(bào)了一款微型純電動(dòng)車榮威CLEVER ,這也成為繼長(zhǎng)城歐拉R1、比亞迪e1之后，又一家主流自主企業(yè)推出的微型電動(dòng)車。

為何自主主流車企紛紛推出微型電動(dòng)車？

首先看下純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，2018年微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額居高不下，一直保持在35%以上的占比；進(jìn)入2019年后，市場(chǎng)份額逐漸減少，但截至5月份，依然占有24%的份額。很明顯，這個(gè)市場(chǎng)是一塊大蛋糕。對(duì)于面臨巨額積分壓力、希望大幅提升銷量獲取規(guī)模效益、提高市占率的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必然會(huì)抓住這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

也許你會(huì)說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)在銳減，萎縮的市場(chǎng)有什么機(jī)會(huì)？其實(shí)，眼前的銳減只是階段性走弱，是因?yàn)?019年補(bǔ)貼退坡后，微電普遍上漲1萬(wàn)元，消費(fèi)者接受度降低；但隨著補(bǔ)貼正式期的到來(lái)，微電也好、非微電也好，都將迎來(lái)價(jià)格普漲。10萬(wàn)元、300km續(xù)航將成為小型車的起步價(jià)及基本續(xù)航，微電則會(huì)有兩個(gè)走向，一是，保持現(xiàn)有售價(jià)6-7萬(wàn)、降低續(xù)航至200km，二是，7-8萬(wàn)的售價(jià)、續(xù)航保持300km。在這種市場(chǎng)格局下，對(duì)于家里已經(jīng)有了一輛燃油車，還需要增加一輛市內(nèi)代步的用戶而言，微電仍將是最合適的選擇。中長(zhǎng)期來(lái)看，微型電動(dòng)車市場(chǎng)將有望再度迎來(lái)高增長(zhǎng)。

再者，上汽、長(zhǎng)城、比亞迪這些自主主流車企品牌形象及產(chǎn)品力始終優(yōu)于自主二線品牌北汽、江鈴等。頭部企業(yè)的進(jìn)入將拉動(dòng)微電市場(chǎng)的集中度，有助于大幅提升其純電動(dòng)汽車銷量。從2018年5月份和2019年5月份的前五車型來(lái)看，歐拉R1、比亞迪e1等車型已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，榮威CLEVER的出現(xiàn)也將為上汽在微電市場(chǎng)分一杯羹。

微電市場(chǎng)到底有多香，由此可見(jiàn)一斑。

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