在接連發(fā)生了西安、上海、武漢 ES8 自燃冒煙事故后，蔚來(lái)汽車今天中午發(fā)布了「關(guān)于部分 ES8 召回的申明」，宣布根據(jù)相關(guān)條例主動(dòng)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃并得到批準(zhǔn)，同時(shí)從即日起召回部分搭載了 2018 年 4 月 2 日到 2018 年 10 月 19 日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的 ES8，總計(jì) 4803臺(tái)。（關(guān)注微信公眾號(hào)「電動(dòng)星球News」，后臺(tái)輸入 XA，查看西安事故后的分析）

同時(shí)就上海事故的調(diào)查給出結(jié)論，認(rèn)為原因在于：

「該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現(xiàn)電池安全事故的ES8也采用了統(tǒng)一類型的動(dòng)力電池?！?/span>

蔚來(lái)

蔚來(lái)聲明發(fā)布后立即引發(fā)強(qiáng)震，由于公告表示問(wèn)題出在寧德時(shí)代提供的電池模組上，寧德時(shí)代隨即在下午 16 時(shí) 30 分許就蔚來(lái)召回事件發(fā)表聲明，關(guān)鍵表明了三點(diǎn)意見(jiàn)：

1、高度重視，將積極配合蔚來(lái)汽車的此次召回工作，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

2、經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

3、該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的 4803 輛 ES8 產(chǎn)品。

寧德時(shí)代的這封聲明，最關(guān)鍵的是將事故責(zé)任認(rèn)定為「相互之間的干涉」，而不是電池模組本身。你可以簡(jiǎn)單理解為，責(zé)任在于整車的工藝驗(yàn)證，而不是模組。

一方面是負(fù)責(zé)整車驗(yàn)證的主機(jī)廠蔚來(lái)汽車，另一方是負(fù)責(zé)提供電芯與模組的電池廠寧德時(shí)代。雙方公告中嚴(yán)謹(jǐn)而平靜的交鋒，讓很多人分不清到底問(wèn)題出在哪里？

這件事到底怎么看？

• NEV-P50 是什么？

蔚來(lái)南京XPT先進(jìn)工廠內(nèi)的ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)線

在回答上面這個(gè)問(wèn)題之前，我們先看下什么是「NEV-P50」。

在蔚來(lái)發(fā)布召回公告后，蔚來(lái)電動(dòng)力工程副總裁黃晨東在蔚來(lái) App 上發(fā)表了「關(guān)于電池召回的若干問(wèn)題說(shuō)明」，對(duì)上海安亭事故以及 NEV P50 的情況進(jìn)行了進(jìn)一步的說(shuō)明。

按照他的說(shuō)法，目前售出的蔚來(lái) ES8 搭載了兩種不同的電池模組。2018 年 10 月 20 日前生產(chǎn)的，搭載的是 NEV P50 模組；之后搭載的是 NEV P102 模組。上海安亭事故涉事的 ES8 搭載的就是 P50 模組。而根據(jù)蔚來(lái)負(fù)責(zé) NIO POWER 的副總裁沈斐在評(píng)論區(qū)的留言，武漢事故中的涉事車輛，搭載的同樣也是 P50 的模組。

蔚來(lái)南京XPT先進(jìn)工廠內(nèi)的ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)線

而所謂 P50，根據(jù) 2018 年 10 月 20 日黃晨東發(fā)表的《關(guān)于ES8電池包電芯規(guī)格調(diào)整的說(shuō)明》， 指的是搭載了寧德時(shí)代 50 ah 規(guī)格電芯的模組；相應(yīng)的，搭載了 102 ah 規(guī)格電芯的模組，就是 P102 模組。

二者之間的區(qū)別，除了電芯規(guī)格不同，還在于：

「相比現(xiàn)有電池包裝備的CATL 50ah規(guī)格電芯，102ah規(guī)格電芯體積增加一倍，容量比增加一倍稍多。在模組數(shù)量相同、電池包尺寸相同的情況下，裝備102ah規(guī)格的電池包的總能量比裝備50ah規(guī)格的電池包會(huì)增加約2.8kWh，實(shí)際可用里程會(huì)有微幅增加，公告續(xù)航里程數(shù)據(jù)保持不變。此次切換不會(huì)影響新能源車補(bǔ)貼金額?！?/span>

黃晨東

從上面這段話可以看出，P102 模組相較于 P50 模組，從數(shù)量上來(lái)看，就是電芯數(shù)量減半、模組數(shù)量不變、電池包尺寸不變。

現(xiàn)在來(lái)看，電芯數(shù)量減半，其實(shí)意味著模組內(nèi)工藝生產(chǎn)的難度降低，線束的走線布局方式和數(shù)量也會(huì)發(fā)生了變化。

黃晨東今天在《關(guān)于電池召回的若干問(wèn)題說(shuō)明》就曾這樣解釋到：

「NEV-P102模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同工藝設(shè)計(jì)，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

黃晨東

• 考驗(yàn)閱讀理解能力？

蔚來(lái)電池包結(jié)構(gòu)

從蔚來(lái)聲明來(lái)看，上海安亭事故被認(rèn)定為是模組內(nèi)電壓采樣線束被擠壓磨損，然后發(fā)生了短路出現(xiàn)自燃冒煙。

官方的說(shuō)法是：「該車輛使用….NEV P50 模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患?！?/span>

寧德時(shí)代聲明的意思則完全不同。官方說(shuō)法是：「經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患?！?/span>

從字面理解，問(wèn)題出在整車級(jí)集成驗(yàn)證上。

兩份聲明先后出臺(tái)，讓不少人弄不清問(wèn)題到底在在哪里？

認(rèn)同寧德時(shí)代聲明的人認(rèn)為，為什么供應(yīng)給其他整車企業(yè)的電池沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有發(fā)生類似的短路燃燒問(wèn)題？另外，就算是定制的模組，寧德時(shí)代只提供模組，產(chǎn)生干涉類機(jī)械問(wèn)題當(dāng)然是蔚來(lái)的電池包結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

認(rèn)同蔚來(lái)聲明的人則認(rèn)為，已經(jīng)寫(xiě)得很清楚了，是「模組內(nèi)」出的問(wèn)題，就算是蔚來(lái)提出需求定制的，模組內(nèi)的設(shè)計(jì)也是寧德時(shí)代負(fù)責(zé)并生產(chǎn)的。如果是蔚來(lái)電池包的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，為什么出問(wèn)題的都是搭載了 P50 模組的 ES8？

我的一位友人針對(duì)這樣的爭(zhēng)論發(fā)表了一條微博，大概意思是到了考驗(yàn)大家閱讀理解能力的時(shí)候。

微博很俏皮，但我并不認(rèn)同。從時(shí)間線來(lái)看，無(wú)論是蔚來(lái)還是寧德時(shí)代的聲明，其實(shí)都晚于國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的《關(guān)于部分蔚來(lái) ES8 電動(dòng)汽車召回的通知》。

在這份由質(zhì)量發(fā)展局在今天中午 12 時(shí) 40 分許發(fā)布的通知中，國(guó)家質(zhì)檢總局認(rèn)為本次召回范圍內(nèi)的 ES8 的安全隱患在于：

「動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火」。

國(guó)家質(zhì)檢總局

這一說(shuō)法，幾乎和蔚來(lái)聲明一模一樣，除了沒(méi)有點(diǎn)出寧德時(shí)代的名字。

• 召回費(fèi)用將由蔚來(lái)和寧德時(shí)代協(xié)商而定

及至今天下午 18 時(shí)許，寧德時(shí)代相關(guān)人士在回答媒體提問(wèn)時(shí)表示，召回費(fèi)用將由蔚來(lái)和寧德時(shí)代協(xié)商而定。寧德時(shí)代現(xiàn)階段集中精力配合好蔚來(lái)召回工作，保障消費(fèi)者權(quán)益。

而蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江則公開(kāi)表示：

從我們角度來(lái)講，我們是整車制造商，電池也是我們零部件的一部分，面對(duì)解決問(wèn)題時(shí)，先不用分清是誰(shuí)的責(zé)任，對(duì)用戶來(lái)講的話我們先要為他們負(fù)責(zé)。至于我們和我們電池模組和電芯供應(yīng)商如何劃分，會(huì)有很好的協(xié)商和溝通。

朱江

撇開(kāi)相關(guān)雙方的表態(tài)，其實(shí)在三方聲明發(fā)出之前，石家莊今天又發(fā)生了一起 ES8 冒煙疑似自燃的事故。我們后來(lái)跟蔚來(lái)確認(rèn)，石家莊的這臺(tái) ES8 搭載的同樣也是 P50 模組。

我們甚至還問(wèn)到，是否是因?yàn)槭仪f事故的發(fā)生，才讓蔚來(lái)決定發(fā)表這個(gè)聲明。蔚來(lái)方面予以了否認(rèn)。

另一個(gè)可以確認(rèn)的，是蔚來(lái)相關(guān)高層今天在福州。

蔚來(lái)在聲明中寫(xiě)到的：「上海事故發(fā)生后，蔚來(lái)第一時(shí)間成立了調(diào)查小組，與行業(yè)技術(shù)專家、電池包模組的供應(yīng)鏈伙伴等各方面共同參與了事故調(diào)查。經(jīng)過(guò)仔細(xì)的技術(shù)分析和反復(fù)驗(yàn)證，調(diào)查得出結(jié)論」。

這樣一份調(diào)查結(jié)果，必然是政府、蔚來(lái)、寧德時(shí)代三方共同參與的。這一判斷，我們也從蔚來(lái)處得以確認(rèn)。

此外，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士在跟我們溝通時(shí)也提供了一個(gè)特別有意思的說(shuō)法：蔚來(lái)這次能夠這么快（事發(fā)后一個(gè)半月內(nèi)）出具相關(guān)報(bào)告，在于其電池?cái)?shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)做得很不錯(cuò)。而蔚來(lái)的換電結(jié)構(gòu)，也是蔚來(lái)聲稱要在兩個(gè)月內(nèi)完成 4803 臺(tái) ES8 電池包的支撐。

• 總結(jié)：信心比黃金重要

西安事故發(fā)生后，蔚來(lái)汽車陷入持續(xù)的動(dòng)蕩。這種動(dòng)蕩，來(lái)自現(xiàn)有車主的擔(dān)心和觀望車主的猶疑。

無(wú)論是在蔚來(lái) App 還是微信車主群中，每一次蔚來(lái)自燃冒煙事故發(fā)生后，吐槽\反水\罵娘\不爭(zhēng)氣的說(shuō)法都層出不窮，甚至連最堅(jiān)定的蔚來(lái)支持者都一度產(chǎn)生動(dòng)搖：一首涼涼送給蔚來(lái)。

今天上午石家莊事故發(fā)生后，有新造車勢(shì)力的朋友就說(shuō)，蔚來(lái)這還怎么玩？

等到各方聲明出臺(tái)，輿論開(kāi)始轉(zhuǎn)向。雖然有人調(diào)侃這是喪事喜辦。但從技術(shù)上或者說(shuō)從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)卻通過(guò)官方聲明和質(zhì)檢總局通知證明自身不存在致命缺陷，并有解決此類問(wèn)題的方法和能力。

這樣的看法或者說(shuō)轉(zhuǎn)變，我在蔚來(lái)碳粉群中感受非常強(qiáng)烈。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌一小時(shí)前在蔚來(lái)App 上發(fā)表《讓大家擔(dān)心了》的文章，評(píng)論區(qū)的反應(yīng)也很好。簡(jiǎn)單說(shuō)，這一次蔚來(lái)重拾了用戶的信心。

雖然有媒體稱，蔚來(lái)ES8 召回 4803 輛 ES8 后，股價(jià)會(huì)跌破兩美元。但從目前的盤(pán)前情況來(lái)看，蔚來(lái)的股價(jià)只微跌了 0.39%，0.01美元。

至于蔚來(lái)與寧德時(shí)代之間的合作關(guān)系會(huì)否因此受到影響，則是大家另一個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)。寧德時(shí)代今天在媒體群專門(mén)就此回復(fù)到：「大家不要擔(dān)心我們和蔚來(lái)友誼的小船哈，李斌同志今天就在寧德?！?/span>

考慮到此次召回的費(fèi)用將用蔚來(lái)和寧德時(shí)代協(xié)商而定。蔚來(lái)汽車的負(fù)擔(dān)并不如想像中那么重。

無(wú)論是寧德時(shí)代還是蔚來(lái)，在這一次危機(jī)公關(guān)中，都體現(xiàn)了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。如果問(wèn)我的意見(jiàn)，那就是雙方都清空了過(guò)去的負(fù)擔(dān)，開(kāi)始重新上路。

至于召回這事應(yīng)該這么考量？大家可以問(wèn)問(wèn)特斯拉。

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