繼牽手長(zhǎng)安、廣汽、一汽等車(chē)企后，騰訊的“汽車(chē)朋友圈”再度擴(kuò)大。

6月28日，騰訊與國(guó)內(nèi)第二大汽車(chē)集團(tuán)東風(fēng)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧出行、汽車(chē)安全、聯(lián)合創(chuàng)新等七大領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。

此次同時(shí)，合作雙方還宣布成立了東風(fēng)騰訊聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，旨在開(kāi)展汽車(chē)相關(guān)的前瞻技術(shù)研究。除了七大領(lǐng)域與技術(shù)層面的合作外，據(jù)悉，騰訊與東風(fēng)汽車(chē)還將共同探索資本合作，成立數(shù)字化產(chǎn)業(yè)基金，提升戰(zhàn)略合作的深度和廣度，打造汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。

證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本了解到，截至目前，騰訊已經(jīng)先后與20家車(chē)企達(dá)成合作伙伴關(guān)系，45款車(chē)型已經(jīng)或即將落地。

騰訊積極拓展“汽車(chē)朋友圈”的原因是什么？ 在合作的過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)公司與車(chē)企將如何發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)？值得行業(yè)關(guān)注。

合作基礎(chǔ)由來(lái)已久，從“小試牛刀”到全面深化

證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本注意到，這并不是騰訊與東風(fēng)集團(tuán)的第一次合作。

早在2018年9月，騰訊車(chē)聯(lián)曾與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的子公司東風(fēng)柳汽簽訂了合作協(xié)議，此后雙方在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開(kāi)合作，風(fēng)行T5搭載的“Futurelink3.0”系統(tǒng)就是接入了騰訊車(chē)聯(lián)內(nèi)容及服務(wù)生態(tài)的產(chǎn)物。

如今，時(shí)隔9個(gè)月，騰訊與東風(fēng)再度攜手，由此前的“小試牛刀”，變?yōu)槿轿?、多維度的深度戰(zhàn)略合作，尤其是在技術(shù)合作的同時(shí)，還通過(guò)資本合作的方式以提升戰(zhàn)略合作的深度和廣度。

在騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰看來(lái)，騰訊之所以積極拓展“汽車(chē)朋友圈”，是因?yàn)轵v訊希望可以充分把握互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G與汽車(chē)工業(yè)的融合創(chuàng)新所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，騰訊希望能夠成為汽車(chē)企業(yè)的“數(shù)字化助手”，通過(guò)智慧化的技術(shù)手段，推動(dòng)生態(tài)化的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人性化的出行服務(wù)。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)則認(rèn)為，與騰訊的合作，是一次推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)深度融合的契機(jī)，更有利于“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”的形成。

生態(tài)化合作成趨勢(shì)

在簽約儀式后的媒體專(zhuān)訪中，證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本注意到，無(wú)論是騰訊還是東風(fēng)汽車(chē)，都非常注重“生態(tài)化”合作，事實(shí)上，“生態(tài)化”也成為專(zhuān)訪中高頻出現(xiàn)的關(guān)鍵詞。

其實(shí)，在今年5月份舉辦的全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊副總裁鐘翔平已經(jīng)對(duì)外闡釋了騰訊在智慧出行領(lǐng)域的新方向，就是要推動(dòng)行業(yè)共建以人為中心的智慧出行生態(tài)。

而在本次媒體溝通會(huì)上，鐘翔平詳細(xì)闡明了騰訊進(jìn)行生態(tài)化合作的初衷。

他告訴證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本，過(guò)去騰訊在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有完整的內(nèi)容生態(tài)、服務(wù)生態(tài)和開(kāi)發(fā)者生態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展至今，能夠讓用戶感受到優(yōu)秀體驗(yàn)的東西一定是來(lái)自生態(tài)的，而并非一家企業(yè)、一個(gè)服務(wù)者。因此，這就體現(xiàn)出了生態(tài)的重要性。

但在汽車(chē)領(lǐng)域，數(shù)字化與網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程還不長(zhǎng)，導(dǎo)致很多開(kāi)發(fā)者沒(méi)有專(zhuān)門(mén)進(jìn)行汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，這其實(shí)對(duì)于用戶獲得更好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)其實(shí)是一種阻礙。

“因此，我們現(xiàn)在所布局的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并不是功能型的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而是要實(shí)現(xiàn)一種生態(tài)化解決方案，可以讓更多的服務(wù)延展過(guò)來(lái)” ，鐘翔平說(shuō)。

事實(shí)上，目前，騰訊已經(jīng)從“人-車(chē)-店-廠”關(guān)系、車(chē)與環(huán)境關(guān)系、出行服務(wù)化三個(gè)層次出發(fā)，去積極助力車(chē)企打造更好的人車(chē)交互體驗(yàn)。

對(duì)于開(kāi)展生態(tài)化合作的重要性，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)一定是跑在高速公路上的移動(dòng)終端，車(chē)企不僅僅是汽車(chē)制造商，也要向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

基于這種原因，騰訊現(xiàn)有的生態(tài)圈與東風(fēng)向移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略將形成完美的契合，通過(guò)生態(tài)化的合作，未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更加好的服務(wù)和體驗(yàn)。