人們對(duì)于汽車動(dòng)力技術(shù)一直是十分關(guān)注的，而最近現(xiàn)代聲稱它已經(jīng)創(chuàng)造了世界上第一個(gè)持續(xù)可變氣門持續(xù)時(shí)間(CVVD)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它說，這將使發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高4%，效率提高5%。

而第一個(gè)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的將會(huì)是該公司的Smartstream G1.6T-GDI內(nèi)聯(lián)-4發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎能產(chǎn)生180馬力和195磅英尺的扭矩，而在今年晚些時(shí)候還會(huì)推出搭載了新技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的制造并不是一件簡(jiǎn)單的事情，這是一種精密的效率和動(dòng)力的平衡。其中最大的限制技術(shù)便是來自于凸輪軸，它控制空氣進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸。為了達(dá)到最大程度上的平衡，汽車制造商使用的系統(tǒng)是眾所周知的-可變閥門定時(shí)、可變氣門升程。而現(xiàn)代宣布他們?cè)诳勺冮y門的持續(xù)時(shí)間技術(shù)上取得了突破。

現(xiàn)代汽車稱這種技術(shù)為持續(xù)可變閥門持續(xù)時(shí)間(CVVD)，并聲稱性能提高了4%，效率提高了5%，但是尾氣排放提高了12%。該系統(tǒng)作為現(xiàn)有可變閥定時(shí)系統(tǒng)的補(bǔ)充，而不是替代系統(tǒng).這只是一項(xiàng)新發(fā)明，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠立即適應(yīng)任何操作條件，但是這也可能是開啟無凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵一步。

讓我們先了解一些相關(guān)知識(shí)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中的每一個(gè)活塞在每個(gè)燃燒循環(huán)中都會(huì)經(jīng)歷下降，上升，下降，上升四個(gè)過程，從而達(dá)到進(jìn)氣，壓縮，燃燒和排氣的效果。簡(jiǎn)單地說，進(jìn)氣閥需要在正確的時(shí)間打開，以便吸入空氣，而排氣閥則需要打開，以將這些加熱的、燃燒后的氣體推出來，重新開始循環(huán)。在實(shí)際操作中，在整個(gè)四沖程周期中，閥門在不同的時(shí)間打開，有時(shí)甚至重疊。

閥門由凸輪軸的偏心葉(如蛋形)在360度旋轉(zhuǎn)的特定點(diǎn)推開。而調(diào)整凸輪軸瓣的形狀，讓你選擇改變閥門打開的時(shí)間和持續(xù)時(shí)間。問題是，對(duì)于高轉(zhuǎn)速性能運(yùn)行的閥門正時(shí)，在空轉(zhuǎn)或低轉(zhuǎn)速巡航時(shí)可能不能很好地工作。而現(xiàn)代的新技術(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更進(jìn)一步。

簡(jiǎn)單的來說，就是使用凸輪相位來推進(jìn)或推遲閥門的正時(shí)。使得可變氣門升程變得更加復(fù)雜。

通過改變可變的閥門持續(xù)時(shí)間不一定比可變的定時(shí)或升程更復(fù)雜，但是作為一項(xiàng)輔助方案，VCCD是一個(gè)優(yōu)雅的解決方案。從現(xiàn)代公布的演示中我們可以看到中間有一個(gè)槽的旋轉(zhuǎn)調(diào)整器。隨著可變持續(xù)時(shí)間調(diào)節(jié)器上下移動(dòng)，并移動(dòng)凸輪瓣的接觸點(diǎn)。持續(xù)時(shí)間調(diào)節(jié)器被移動(dòng)的位置決定了閥門打開的時(shí)間。

這樣做的好處是，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷較低的情況下，您可以有較長(zhǎng)的氣門持續(xù)時(shí)間，從而使空氣有足夠的時(shí)間進(jìn)入氣缸。在較高的速度下，較短的持續(xù)時(shí)間可使壓縮和功率最大化。cvvd也可以用來改變有效的壓縮比，類似于可變閥定時(shí)系統(tǒng)可以延遲關(guān)閉進(jìn)氣閥，并有效地切換到兩者之間。

雖然目前這項(xiàng)技術(shù)只應(yīng)用在1.6升的引擎上，主要是改變進(jìn)氣閥的可調(diào)的持續(xù)時(shí)間。但是在現(xiàn)代申請(qǐng)的專利中表明該系統(tǒng)不限于一個(gè)單一凸輪軸。雖然我們都明白在未來會(huì)有更多的運(yùn)用會(huì)出現(xiàn)，但是目前公司尚未公布該技術(shù)何時(shí)上市和那些車型會(huì)獲得新發(fā)動(dòng)機(jī)。

智電點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)代技術(shù)的突破不同于以往的馬力上的提升，這屬于開創(chuàng)了一種新技術(shù)方向，從另外的方面對(duì)汽車速度的一種提升，相信在這項(xiàng)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用之后，消費(fèi)者們會(huì)獲得更好的駕駛體驗(yàn)，但是值得注意的是，盡管在動(dòng)力上面有所提升，但是卻也提升了尾氣排放，希望現(xiàn)代方面能夠注意改善這一點(diǎn)。

（文 栗子|源自caranddriver.com）

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