日產(chǎn)樓蘭的2019車型是作為日產(chǎn)2019的六個車型陣容之一。其實早在2015年這款第三代車型就已經(jīng)走紅了，而在2019年的車型上它又獲得了一次更新，主要集中在外觀上。就像它的前身一樣日產(chǎn)樓蘭和日產(chǎn)rogue一樣獲得了更加時尚的外形。

但是在2018年，美國人購買了超過8.7萬輛日產(chǎn)樓蘭，比2017年增長8.9%。也就是說，到2019年6月為止，銷售額大幅下降。

最新車型和以往一樣，動力來自日產(chǎn)長期運行的VQ引擎線的一個版本。這3.5升V6制造260馬力和240磅英尺的扭矩，通過一個連續(xù)變速箱向所有四個車輪輸送動力。標(biāo)準(zhǔn)的配置是前輪驅(qū)動，測試的車型是搭配了如鑲有鉆石被套的皮革座椅、通風(fēng)的前排座椅、前后加熱座椅、加熱方向盤、雙區(qū)氣候控制、LED照明、玻色音響系統(tǒng)以及蘋果CarPlay和Android Auto的8英寸信息娛樂系統(tǒng)。

一個基本的前輪驅(qū)動日產(chǎn)樓蘭 S起價32，415美元（約22萬），我們的日產(chǎn)樓蘭白金版測試車型的售價為46，420美元（約31萬）。

而對于這輛SUV，我們收集了幾位專家的意見，來看看他們是如何評價這款日產(chǎn)SUV車型。

Zac Palmer：日產(chǎn)樓蘭作為一輛跨界車型，設(shè)計的最初目的便是作為一輛舒適的日常車型使用。但是正因為如此，它也沒有提供任何可以把它和其他中型汽車區(qū)分開來的特點。也許它最獨特的部分是設(shè)計，但它并不比其他那些時尚的競爭對手更引人注目。

其最大的特點便是其舒適性，這也是日產(chǎn)汽車最大的特點。半苯胺皮革座椅讓你的乘坐體驗極為舒適，還有一個專門的皮革墊為你的膝蓋提供一些休憩，中間的扶手實際上在墊子上有一個小裂口，為你的肘部和手臂充當(dāng)一個整潔的小角落/休息的地方。

但是在內(nèi)飾方面，這輛車就還需要一些努力，盡管2019車型做出了一些改變，但是其內(nèi)飾部分還是不盡如人意的，一堆人造木料加上銀色裝飾充滿了儀表板，企圖讓人覺得豪華。

所有控制氣候和收音機(jī)的物理按鈕都很實用，但是方向盤按鈕設(shè)計得非常糟糕，而你最常用的音量控制按鈕也很不方便，你無法用拇指去夠到它，這意味著你必須把你的手從方向盤上按住他們。日產(chǎn)必須對這些車型的布局進(jìn)行合理的修改。

Greg Migliore：對于日產(chǎn)樓蘭我一直是很喜歡的，特別是其白金級別的車型，這輛車的成功可以歸功于它的這種有時偏振性的設(shè)計。日產(chǎn)(Nissan)將一向古怪的日產(chǎn)樓蘭打造成了2015年車型的時尚、未來派的設(shè)計。

而他們也不是第一家如此嘗試的公司，現(xiàn)代和福特也嘗試過類似的攻擊性風(fēng)格，結(jié)果參差不齊。日產(chǎn)樓蘭的突出格柵，有角的前燈和長長的引擎蓋都能做出聲明，而被鑿成的腰帶和耙狀的車頂則使設(shè)計的魔力從桿到尾保持不變。這種冒險的設(shè)計也是讓它變得受歡迎的一個原因。

Reese Counts:在我遠(yuǎn)離日產(chǎn)樓蘭幾分鐘之后，我就忘記了它的樣子。這也是目前大多數(shù)日產(chǎn)車型的問題。比起其他的日產(chǎn)跨界車型，我很喜歡樓蘭的動力系統(tǒng)，在大多數(shù)廠商都把發(fā)動機(jī)縮小到渦輪增壓內(nèi)聯(lián)4的時候，日產(chǎn)堅持一個自然吸氣的V6引擎，動力是相對平穩(wěn)的且你可以從駕駛體驗中獲得了一點快樂。

智電點評

作為日產(chǎn)陣容中的普普通通的車型，樓蘭在這個范圍里做到了沒有太多的缺點，也并沒有獲得很多的優(yōu)點，但是這么一輛普通的車型，也能夠給消費者帶來符合這個價位的優(yōu)秀駕駛體驗。

（文 栗子 |源自autoblog.com）

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