本文內(nèi)容綜合自Forbes、Nikkei Asian Review、Reuters，圖片來(lái)源：The Verge

近年來(lái)，豐田加大了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)力度。除了自己內(nèi)部獨(dú)立研發(fā)之外，該公司還在與各公司合作，加快自動(dòng)駕駛的部署步伐。

下一代芯片

7月10日，豐田汽車和全球最大的汽車供應(yīng)商之一電裝(Denso)宣布將成立一家合資企業(yè)，為未來(lái)的聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)下一代芯片等半導(dǎo)體組件。

根據(jù)協(xié)議，電裝持有合資企業(yè)51%的股份；豐田則持有剩下49%的股權(quán)。如果該項(xiàng)目能獲得反壟斷和其他監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，合資公司預(yù)計(jì)在2020年4月正式成立。預(yù)計(jì)員工規(guī)模約500人，初始資本約5000萬(wàn)日元。

新的合資企業(yè)專注于電動(dòng)汽車所需的功率模塊和自動(dòng)駕駛汽車所需的監(jiān)測(cè)傳感器等產(chǎn)品。這也是豐田將先進(jìn)電子產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)移到電裝的最新舉措。電裝是豐田和雷克薩斯品牌汽車和卡車先進(jìn)零部件的關(guān)鍵供應(yīng)商。豐田持有電裝約24%的股份。

對(duì)于新一代汽車而言，傳感器就像動(dòng)力總成一樣重要，車中傳感器的數(shù)量還在持續(xù)增加。它們不僅使自動(dòng)駕駛車輛能夠在城市交通中安全行駛，而且能改善車輛之間的通信。對(duì)于有交通燈和其他交通控制設(shè)施的車輛之間的通信也至關(guān)重要。

另外，隨著汽車互聯(lián)化程度不斷提升，系統(tǒng)的計(jì)算能力的重要性也日益顯現(xiàn)。英特爾及其Mobileye、英偉達(dá)(Nvidia)等公司都開始將自己定位為先進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。今年4月份，電動(dòng)汽車品牌特斯拉也發(fā)布了自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片，稱其為“世界上最好的芯片”。

去年6月，豐田和電裝達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃整合電子元件的生產(chǎn)和開發(fā)，以提高效率，加速創(chuàng)新，使其系統(tǒng)更快地推向市場(chǎng)。同年3月，兩家公司還聯(lián)合豐田集團(tuán)的另一家供應(yīng)商愛信精機(jī)(Aisin Seiki)，在東京成立了一個(gè)自動(dòng)駕駛開發(fā)中心，名為豐田高級(jí)開發(fā)研究院(Toyota Research Institute - Advanced development，TRI-AD)。

加入阿波羅平臺(tái)

豐田已簽約加入百度阿波羅自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。未來(lái)，百度將為豐田的e-Palette提供Apollo 微型公交。e-Palette是豐田最新研發(fā)的出行平臺(tái)，將打造完全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車，滿足未來(lái)出行的各種定制化需求。

阿波羅于2017年推出，是一個(gè)以機(jī)器學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的開源自動(dòng)駕駛平臺(tái)，合作公司可以利用該平臺(tái)開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。截至6月底，包括大眾汽車、福特汽車、英特爾和英偉達(dá)在內(nèi)的135多家國(guó)內(nèi)外公司已經(jīng)加入了該平臺(tái)。豐田將成為本田汽車之后的第二家參與該計(jì)劃的日本汽車制造商。

今年4月，豐田還宣布投資Uber的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。兩家公司計(jì)劃從2021年開始開發(fā)一款完全自動(dòng)駕駛汽車，用于Uber的打車服務(wù)，同時(shí)還將合作開發(fā)一款面向大眾市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車。

豐田與中國(guó)市場(chǎng)

在中國(guó)，除了加入阿波羅項(xiàng)目之外，豐田還考慮在上?；虮本┰O(shè)立一個(gè)研發(fā)中心，為其位于江蘇常熟的主要工廠提供幫助。該公司還計(jì)劃與更多的當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献鳎M(jìn)新的技術(shù)。

豐田越來(lái)越關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，部分原因是貿(mào)易戰(zhàn)。因?yàn)樨S田在中國(guó)市場(chǎng)也難使用美國(guó)研發(fā)的技術(shù)。另外，中國(guó)正迅速成為電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵玩家。中國(guó)大力支持的雄安新區(qū)也正在成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的圣地。豐田希望在中國(guó)市場(chǎng)擁有一個(gè)自給自足的研發(fā)框架。

普華永道(PricewaterhouseCoopers)估計(jì)，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車將占中國(guó)新車銷量的35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)的10%。

近年來(lái)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)已有所落后。豐田在全球占有10%的市場(chǎng)份額，但在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量中僅占6%。值得肯定的是，盡管去年中國(guó)的新車銷量有所下滑，但豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻增長(zhǎng)了14%，超過(guò)148萬(wàn)輛。該公司還在4月份表示，將免費(fèi)開放23740項(xiàng)混合動(dòng)力汽車專利。

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